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主题:闲聊 预测高铁前景 -- 子玉

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    • 家园 重申一些事实

      1 35小时就通车了,没有任何人提出要按照日本出一次事故53天通车的标准办,也没有人要求要回炉二次救援的。

      2 高铁的时刻表还是出事前的时刻表,高铁的人流还在增长中。

      • 家园 老曾这话真是一言九鼎.一锤定音.

      • 家园 很奇怪

        如果确实是信号设备故障,那么通车前就把故障设备替换完了?

        如果是设计故障,全国的都升级完了?

        能够确认不会再出类似故障才可能通车,所以通车前事故原因应该就已经有结论了。

        • 家园 听说是全面改线

          出故障的设计迅速地全部改正了,但是因为是初次设计,是否还隐藏着其它设计错误,尚不得而知,就象MS自己也不知道windows里有多少bug一样

    • 家园 何新建议对铁路系统军管

      何新:问责铁道部长,盛光祖何以不能引咎辞职?建议必要时对铁路系统实施军管

      我近日与铁路人员曾有接触, 听到的反映是:市场化运动毁灭了铁路部门。目前该系统人心混乱,举步维艰,腐败黑幕多多。运行秩序有失控崩溃的可能。当前内有腐败,外有悍敌。高速铁路的建成通车原是民族的骄傲。但是高速列车不是可以有丝毫轻忽之心的玩物。如中央国务院不对铁路系统采取果断整顿措施,姑息养奸,惟恐后续事件仍会不断突发,对国民经济以及人民生命财产的灾难性后果将不堪设想!

      鉴于铁路是国民经济的命脉,关系民生与国防至大至重!本人建议:如有必要,应对铁路系统实施军事管制。

      此前,何新还说

      老夫我就是个顽固不化的阴谋论者。我看这些轰炸高铁的言论背后,还是有人雇佣水军以及汉奸卖国贼哈洋鹦鹉在搞阴谋。

      何新认为,拜金主义和市场邪教毁灭铁路,毁灭全中国

      何新:拜金邪教与市场化运动毁灭铁路,毁灭全中国

      2011-07-26 13:08:13| 分类: 默认分类 | 标签: |字号大中小 订阅

      何新:种种迹象表明,近期高铁乱象背后真相极其诡异,有国际金融共济会欲趁机夺取中国铁路及交通控制权的魔鬼之眼与魔鬼之手的操纵。

      不仅高铁开通以来事故叠发的原因十分诡异,此次723事件的真实原因十分诡异,而且目前操纵网络舆论的水军帖言论也殊见诡异。

      追究当今中国铁路乱象之源,如同教育、医疗、房改领域的乱象一样,都是由于共济会内奸经济鹦鹉多年鼓吹的泛市场化邪教和特权利益集团趁机利用私有化的市场运动谋取暴利所造成!

      作为国民经济和国防大动脉的铁路部门,本不应以利润及赢利为唯一目标,铁路及公路交通事业,应当如同教育、医疗、养老等国民福利事业一样,应当以为国民服务、为国民经济和国防服务为基本宗旨。路权、路政、路利本应当牢牢控制在国家手里。通过国家回馈国民。然而,十多年以来,唯利是图,唯金钱、私人资本以及外资至上、市场至上的市场邪教价值观,以及政策上推动的全面市场化运动,使得铁路及基建工程以竞争名义,被层层分包给外资和私营企业。当事官员及利益集团趁机提取巨额回扣;从刘志军到铁路其他落马高官,轨迹莫不如是。群腐之下,安有净土?只处罚倒霉的几个落马官员是不公平的!应当反思的是这场市场化和拜金邪教的私有化运动,是这种竞争、招标、分包工程的体制!就是这种所谓的“市场竞争”以及招标分包体制,蛀空了中国的铁路、高速公路与桥梁的基建事业,导致今日遍地危桥,铁路灾难及交通事故频发的恶果。却有人还嫌不够,继续鼓吹市场化与反垄断,无非就是要借此把中国的铁路事业全部拱手包给共济会旗下的外国魔鬼们!

      以下几篇网论,嬉笑怒骂,值得一读!特为国人推荐:

      一、奉献道德血液的人都是不懂市场经济真谛的傻13(B)

      723惨祸后,温州民间自愿献血,有网论称“道德血液”当今尚存于民间。

      但是,如果从市场拜金邪教的“经济人”、“市场人”角度,这些义务无偿献血者都是傻13(B)而极为不智。要知道惨剧就是市场的商机——大惨剧发生,用血需求陡起,献血人胡不奇货可居?何不趁机囤血高卖,大捞他一笔,大敲受害需血人一笔?赚他个盆满钵肥?!

      • 家园 哪个系统不是腐败黑幕多多?军队就没有腐败黑幕?

        比较起来,铁路系统的成绩不比军队小吧。

        军管可以呀,只要把铁路系统的待遇向军队看齐,保证不会再人心混乱。

    • 家园 弱弱问一句:此事和风传的十八大后“左转”会有什么关系

      弱弱问一句:此事和风传的十八大后“左转”会有什么关系

    • 家园 同意高铁出口失败这一说

      但至于是否还会继续减速,我觉得应该不会.

      • 家园 我认为设想得过于严重

        高铁出口有实有虚。

        虚的包括巴西、美国、俄罗斯、阿根廷、沙特、伊朗等等,本来就是各方竞争博弈,胜亦可喜,败也正常,其中巴西项目是最不靠谱的,各方都不想投标,其它的有的做基建,有的提供机车,看看近来的新闻,似乎没什么大影响,老美过来考察还一个劲说好话。

        实的包括中巴、中南、中哈等项目,这些与其说是铁路项目,不如说是中国国家意志和地缘的扩展,技术、管理等等不是首要考虑的问题。试问中国的卖方信贷怎么可能购买国外的设备?基建更不用提了,没有哪个国家像土鳖一样具备多种复杂地形下的基建能力。动车事故触目惊心,放到巴基斯坦是个事吗?人家每周都要出类似的事故,拿土鳖的数据一看,已经是大喜过望了。而且土鳖在这些地方建的所谓高铁都是250公里的客货混跑,货运更加重要,对他们经济促进作用很大,他们可能因为这次事故拒绝吗?

        土鳖顶多会在国外300以上高铁项目中碰到一些麻烦,但这种项目根本就没多少。

    • 家园 已经定下来的标准应该不会降低

      沪宁城际和武广高铁运营这么长时间了,怎么没出问题?人祸的可能性大。

    • 家园 瞧盛光祖在后边躲躲藏藏那逼样

      点看全图

      外链图片需谨慎,可能会被源头改

      一点责任感没有,不下台天理难容!

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