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主题：闲聊 723复盘 -- 子玉
家园 闲聊 723复盘 闲聊，看棋，看大棋。
一盘棋，杀得个天昏地暗嚇洞洞。茶客嘛，逍遥，复复盘。
这盘棋，南方系是从开局就领先，几乎中盘胜。但是收官的时候，急不可待，露出马脚。虽然胜了，但是从根子上却是加剧了大势所趋，后事不可期。
换句话说，不管它怎么布局，怎么机巧，怎么推波助澜，怎么呼风唤雨，根子上它不合天道，与民意南辕而北辙。所以，茶客不认为它真能翻盘。
30年河东30年河西。战役的胜利，无法扭转道。
乌有在这盘棋里几乎没有走子，虚应故事，游离场外。虽谈不上输，也绝对没有赢。不输不赢。在当前多事之秋，不进则退。这其实还是输了。
大旗，这次是输的掉底。关键在于：
1. 醋溜鱼头，到底是为啥。党课上这么露了一点口风，神秘兮兮的。名不正言不顺，道义上没有立住。这个布局就出了问题。
2. 铁路到底是不是继续私有化，这个问题关系到道。新人上任，放话继续依靠社会资金建高铁。于是留下了所谓摘桃子的话把。醋溜鱼头，配桃子餐后水果，于是道义顿失。
3. 道义没有立足，碰到事故，就立马被南方系打成了摘桃子的失风，于是成为众矢之的。全线溃败。
输在布局。天道变，民心变，顺应民心天道，才能逢凶化吉。否则，民心疑之，百口莫辩。
闲聊，喝茶，看棋，复盘。蛮好玩。
通宝推：沉静的悲哀,种植园土,- 复 闲聊 723复盘
家园 一点想法 中右极右对内部伪左派的可控思路是怀疑的，这里的可控对象包括群众和真左派，西南的试验就是在小范围内验证这个可控路径，表现为试验田的边界明确划分，田内田外两手硬，一要防止田内田外群众和真左派联络串通互相呼应，二要防止真左派混进红旗队伍唱红又做红，组织纯洁是力量的来源，力量的根本。这样观察就是看到各处乱象，左右互搏，却不离其宗的执政思路，即可控思路。
如此行事自是矛盾又滑稽，很多右派多有不满，极右是人不为己天诛地灭，内部无法团结，伪左派的左右逢源也是招人恨的诱因。一派的思路是亮剑，这就是帝国，另一派就是投靠，帝国派暂时上风。
世界经济形势决定了变化的来临，中国不是最薄弱的资本主义的链条，西南不是中国最薄弱的链条。
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家园 大家都急于或者说不自觉地卖私货 体制派就不提了。
自由派虽然风头很劲，但也是前倨后恭。
比如华尔街日报“点名表扬”《经济观察报》上周顶风作案刊登的“温州没有奇迹”。
但就在半个月前经济观察报还在他们份量最重（也可以说私货最多）的“观察家”版，刊载了薛兆丰的“何谓优质”（外链出处）
“优质”的第二层经济学含义，是指这么一种状态，即厂商改善产品品质所需投入的“边际成本”，恰好等于它带来的“边际收益”。大白话是：不是“质量”越高越好，也不是“价格”越低越好，而是“性价比”越高越好。1976年，经济学家弗里德曼（Mil-ton Friedman）在康奈尔大学发表演讲并与学生座谈，一位同学向他提及一个“厂商无良”的例子。那位同学说：“某汽车公司生产的汽车，在油箱旁边加一块挡板，只需要16美元，但如果每辆汽车都加这块挡板，那么新增的生产成本就数额惊人，以致超过了制造商在意外发生时所必须支付的赔偿，因此制造商就不会去添置那块挡板。然而，生命无价，所以这显然是厂商无良、导致市场失败的例子。”
弗里德曼回答：“驾驶坦克可以避免你说的事故。但显然你并不主张汽车公司停止生产汽车，而只向市场提供坦克。为什么？因为坦克太贵了。只要你承认这个事实，那么你就和汽车公司一样，是在‘成本’和‘生命’之间权衡和取舍。你们都在进行计算，而只是计算的结果未必相同而已，可见你也并不认可‘生命无价’的说法。”
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家园 大多网络事件后面都有推手 从邓玉娇到最近的要加薪.郭MM.723==都不例外.主推的网站和主管的部门如说不知道是说不过去的。只能有一种解释就是有人想通过这件事达到某种目的而已。
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家园 中国舆论对高铁的过分炒作已经让外国人友邦惊诧了 有外国人“许多中国朋友对这场灾难的反应是无比的愤怒，其愤怒程度出乎我的意料”。他不够了解中国国情，不知道中国人里面太多政治动物。
一个外国人眼中的温州高铁事故2011/08/03 11:28:48
埃里克·杰克森
披露：在发表本文时，作者持有新浪股票。
温州高铁事故发生的时候，我人不在中国，而是身处地球另一端的北美。我是通过Twitter和新浪（SINA）微博上的报道了解到这场灾难的。
这场灾难令人悲痛欲绝，带给我们巨大的恐惧。我谨对事故中的死伤者以及他们的家属深表同情，我无法想象这场事故会给他们带来多么大的痛苦和后遗症。
不过让我感到诧异的是，当在华尔街日报中文版和微博上进一步关注这场灾难时，我很快就注意到许多中国朋友对这场灾难的反应是无比的愤怒，其愤怒程度出乎我的意料。
显而易见，大家都希望并且有权利了解事故发生的真正原因，我也理解很多人因无法在第一时间得到答案而变得非常懊恼。但是大部分情况下，要了解事故真相往往需要时间，需要耐心，需要严谨的科学态度，而不应草率为之。我相信大部分中国朋友也能理解这一点，大家对事故的强烈反应显然另有他因。
即使在科技发达的欧美国家，重大的交通事故也时有发生。在2007年8月1日上下班高峰时段，美国明尼苏达州明尼阿波利斯郊区一条繁忙的高速公路上，一座桥梁突然倒塌，100多辆汽车坠入到桥下的密西西比河里。在这场灾难中，共有13人死亡，145人受伤。
事后，这场灾难占据了美国头条新闻的位置长达三个星期之久，焦点放在抢救生命的努力以及种种动人事迹上，其次就是事故发生的原因。所有美国人都迫不及待地要求政府给出这场事故的原因。其实，美国许多城市的基础设施都是在上个世纪50年代期间建造的，这些设施在长期的使用中并没有得到充分的维护。
美国 “国家交通安全管理局”花了18个月的时间来调查这场事故，最后得出的结论是，由于这座桥常年服务超载的车辆，最终因无法经得起超负荷而倒塌。
当时许多美国人指责政府对该起事故的处理过于缓慢，造成社会上的不满和质疑。不过对于这次发生在中国的高铁事故，中国民众显得更加愤怒。或许是因为微博给了中国民众自由发表意见的机会，他们就变得畅所欲言，有时也显得更加激进，而习惯了言论自由的美国人则没有过多地在Twitter和Facebook等社交媒体上发泄他们的不满。
尽管我们并不希望灾难发生，但像明尼苏达倒塌大桥和温州高铁事故这样的灾难还是发生了。如果导致这些事故发生的原因是人为错误或者豆腐渣工程，我们有必要把责任追究到底。但是我们一定要给调查者时间，去寻找证据，去甄别很多细节的真伪。尤其是在今天这个容易一哄而起的微博世界里，保持冷静与清醒的头脑变得尤其重要。
当然，了解事故真相固然重要，但危机处理的手段与善后同样关键，这也是中国民众此次显得更加愤怒的原因之一。我了解到温州高铁事故发生后，有关部门的处事方式方法确实有待商榷，甚至可以说令人目瞪口呆。例如，铁道部发言人王勇平在回答记者质疑时说的那句“信不信由你，反正我信”已成为很多民众抨击的话柄；至于有关部门在没有彻底查清生命迹象前就试图匆匆掩埋车头和拆解车厢，更是成为民众愤怒的导火线。这样处理危机的行事方式，不管它的出发点是为了要尽早恢复通车还是别的，都是有违人性常理的悖谬之道。
吃一堑，长一智。我衷心希望中国有关方面能从温州高铁事故的血的教训中警醒，今后致力于改善自己的危机管理手段和水平。当然，最根本的一条，还是要将危机扼杀在萌芽状态之中。
近几年，中国政府花费了4000亿美金建设超过16000公里的高铁轨道。这是一项举世无双的建设项目。而美国至今为止还没有修建过任何高铁系统，从纽约到亚特兰大的距离跟北京到上海的距离差不多，但是前者坐火车需要18个小时，而后者只需要五个半小时。中国政府修建高铁主观上当然不是为了要坑害老百姓，而是要改善中国的交通运输，促进国民经济的持续发展。
在我为数不多的几次访华行程中，曾多次亲身体验过高铁，我相信自己在今后访问中国的时候，还会继续乘坐高铁。
一名非常保守的美国作家梅根迈卡多（Megan McCardle）在她近期的一篇专栏中借这场温州高铁事故来批评中国的政治体系，大力推崇美国的自由市场化经济。“从技术层面上来讲，美国的高铁和中国的高铁比起来相形见拙，不仅坐着摇晃，速度缓慢，而且外观也不华丽。但换一个角度来看，我们用缓慢的铁路换来了很多的无价之宝，包括：我们对政府权力的约束、我们民主的政治体制，以及我们目前已拥有的众多基础设施，譬如房屋、工厂、道路等。如果因为要建高铁而拆除这些设施，其社会成本将是巨大的。总而言之，我认为有时候拥有我们的集体回忆比拥有一个非常酷的铁路设施要宝贵得多。”
任何人都有发表自己对某一重大事件看法的权利，并借此机会来表达自己的世界观，这是无可厚非的。我想提醒大家的是，面对灾难，我们需要保持冷静清醒的头脑，从失败挫折中吸取经验教训，而不是因噎废食。虽然中国政府在这次的事故中表现得不尽如人意，但是我们不能因为一次灾难便把中国高铁以及它的优点拒之门外。
（本文作者埃里克·杰克森，美国哥伦比亚大学战略管理博士，智治基金创始人与管理董事。文中所述仅代表他个人观点，您可以通过新浪微博与他联系。文中所述仅代表他的个人观点。）
家园 他对美国也不够了解 明尼苏达的事闹大了估计是因为正巧对布什政府没钱搞基建不满。前几年加州城铁出事死20多，六月底Amtrak的火车被货车撞了死6个，新闻也没报道三个星期，也就我偏爱火车旅游才关注这种事
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家园 楼主说的洪武系,忽然让我想到中国官场之复杂 红二代=官二代?官二代=红二代?
这两个等于看来并不必然.
前一个问号基本可以对应,可以用句号.如果把搞技术的总工程师也看成一种官,一种技术官僚的话.
但后一种,只怕就难说.不说其他,就说影帝.影帝的父母,没听说有什么红色革命事迹,那么他就算不上红色后代.那么他就是官一代,而他的儿子就只能算官二代,却不能算是红二代.
官二代和官一代的人,不见得会以土共为荣,也不见得会为土共履行与人民的约定,他们这些人,很有可能是最想看到土共变天的人.因为他们有权有势,也最有机会改变土共的性质.
真正与人民有契约关系的,其实是红色后代.而这个国家真正的掌控者,其实也是红色后代.只是有相当长的一段时间,他们收缩了.
假如胡温离开领导岗位,他们的后代,都无法与红二代相提并论.这个才是真正以革命血统定下来的东西.除非他们的后代当中,有人与红二代的后代结为婚姻.
楼主你也说了,412对于洪武系来说,也是一个过不去的槛.是啊,谁敢打保票说,土共变质了,这帮红色后代不会被杀被灭门?
好多红二代以前是没回过神,还有好多是被养在金丝笼里,不知外面政治斗争的残酷,还有一些是傻瓜加白痴,像秦晓这种,以为改旗易帜,自己能分一杯水喝.可是他怎么不想想,不改旗,他本来也是有水喝的啊,只要能掌控住权利,所有制这些东东有什么所谓?这种人就是不开窃,只顾眼前二亩地,非得写上自己的名字好像才算放心,真是傻透顶.刘长乐就明显脑袋灵活多了,他也是红色后代,却很会转变,以前向右转,现在又带人去重庆给晋王面子去了.其实凤凰周刊在年初把太孙当封面之时,就已经有这个信号了.其实这些红二代回过神来仔细想一想,发现父辈打下来的江山有易帜的危险,那么起来保卫先辈的胜利果实则几乎是必然的事情.
贺龙的女儿年前在乌有发表那篇文章其实就是一批被养在金丝笼里的红二代觉醒的标志.
果实到手后,怎么分,则是另外的问题,总不比果实旁落更危险,对吧.
家园 【贺龙的女儿年前在乌有发表那篇文章】 【贺龙的女儿年前在乌有发表那篇文章】
麻烦你给个链接，谢谢！
家园 看了您的这篇文章，豁然开朗。 家园 问题是洪武系能靠多久？ 就算洪武系这次镇住场子了，但以后呢？洪武系的年纪也不小了，而且在一胎化下后人也越来越少，他们之后技术官僚还是会占上风。看来真正的出路还是要用 文革思想教育人民。
PS.现在媒体说民众越来越多，讲群众越来越少，而人民基本听不到了。
家园 洪武系里的技术官僚也很多 毛泽覃不都有一个儿子是搞核武器的吗，年初开声的那位技术元老不也是彭真的儿子吗？
何况他们现在的一胎化并不会影响他们孙辈生二胎，这一点是平等的吧．有钱人可以生多胎，但是钱多废物也多，如果以钱和家风论人才率，我个人认为基本上人才的出现率不是靠钱堆出来，而是靠家风．这一点商人是不能跟这些有政治家世的人相比．所以不存在洪武系人丁少的事情．
要想一想，洪武系并不单单是以血缘来论的，最初献身的那批土共党员的后人，洪武系如果想提拔，也是可以提拔出来的．老区的那一批到现在仍对土共忠心耿耿的被称为＇小推车推出一个新中国＇拥军家属的后人，也是可以培养和提拔出来的．
另外洪武系镇场，也不见得都要集中在政治方面，比如说那个拍《毛岸英》的刘毅然，他本身就是红二代，柯蓝也是红二代，叶大鹰就不用说了，可见在娱乐圈，也开始渐渐出现红二代掌控的身影，刘长乐就不用说了，虽然这家伙很投机。但大敌当前，刘二代还是选择了回归自己的根基之地。
其实说白了就是用群众的力量来镇场，但首先要用的群众，则多半会是这些跟土共有直接联系的土共烈士和支持者的后人．
抵不过参加共产党的人真是多啊，所以能选择的忠心耿耿后代也多。
那350万明正言顺的土共烈士的后代，就是一个多好的预备队。在六十年的建设当中，这些人的后代，到底有多少个背叛了呢？
能选择的后代还是多吧？
比如你看太孙好像就一个人吧，但是你想一想，太祖总共有四个内外孙，就可以嫁娶四个家庭来联姻。再加上毛泽民和毛泽覃的后代，还有刘思齐也有两个女儿，这两个女儿和太孙可是直系表亲的关系。再加上杨昌济家族，贺子珍家族，方志敏家族这些第一代就跟太祖有联姻的家族后人，以及孔从洲家族，所以洪武系直接的力量也不是弱了，而是强了。而且我认为，太祖的嫡系里，肯定多数后人都会支持太孙。
革命血缘加血亲血缘，洪武系是更强大了，所以才会觉醒的。
在政治和生死这样的最大权利和最大危险面前，很多矛盾都可以看做次要的矛盾先放在一边，所以洪武系能团结的人其实是很多的。