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主题：高铁降速没必要这么悲观吧 -- fakeone
家园 高铁降速没必要这么悲观吧 高铁/动车运行数年，明显还存在问题：
维修和人员素质（内行人透露),生产质量（国产化率），
电力系统（打雷停车，无论前任和现任部长期间都发生过）
信号系统（这个不用说了吧），大压线路工期，工程腐败
（难道这个会不影响质量吗？）现在降速，争取把这些问题
解决了，有什么不好吗？
再说，还有几条线路还在跑高速，可以篡经验，修好了的线
路也是按高速标准（？）修的。过些时候，坐得起高铁的人
多了（收入增长，或者其它通货膨胀导致高铁票价不贵了）
再提速回去，应该也不是难事。
照南京老兄的说法，退一步，进两步。。。（还是列宁说的）
通宝推：隔墙有耳,木雅之岗,家园 业内人士表示，铁道部迫于负债压力开启了改革之路。 http://business.sohu.com/20110928/n320769456.shtml
'目前铁道部欠中铁、中铁建600多亿元，很多铁路基建项目因资金问题而停工。铁道部负债率已达58%，随着主要银行提高对铁道部的贷款利率，铁道部从银行贷款也变得困难。多位铁路基建项目经理表示，今年年初以来铁路基本建设投资就有放缓迹象，因资金不到位而出现了不同程度的停工、半停工和进展缓慢的现象，部分职工的工资也未按时发放。'
家园 之前投入了２００００亿吧 ６００多亿都是＇小钱＇了。。。
家园 没办法，市场经济下，政府投资也有个度，尤其通胀了 还得靠市场说话，所以，最大的阴谋在市场里，要怪也得怪玩市场经济的人太阴谋
家园 现在盛光祖已经派人放话了，铁道部必须“投资多元化” 前阵子盛光祖大肆破坏整个铁路系统的运输效率，公开声称中国高铁、动车不安全，导致各
大银行卡紧对高铁的投资，提高贷款利率。
（毕竟银行放贷是为了挣钱，盛光祖导致铁路运输效率下降，明显会导致效益下降。高铁的
贷款是建立在未来的高收益的基础上的，盛光祖把高铁变为普快，银行不放贷也是正常的。
）
最近几个月盛光祖进一步动作，铁道部停止对各个各个工地支付工程款，
现在铁道部已经拖欠中铁、中铁建600多亿元，如果包括其他的工程公司那欠款就更多了。
现在全国范围内已经出现了大范围的全国性停工了，不仅仅新闻报道的几段，我知道的江西
那边的停工就没有报道。
现在盛光祖已经派人放话了，铁道部必须“投资多元化”。如果不全面引进私有化改革的话
，铁道部就没钱建设高铁了，就要破产了。
家园 不是悲观，是非常失望。中国的事儿往往一哄而上，一哄而下 推进高铁这种大事，就得有趁热打铁的心气儿，否则凉了想再热就不知是什么时候的事儿了，更何况人家还在进步，我们还是处于与人家拼死竞争的阶段。
为什么大家这么关注高铁，不仅是与大家百姓出行、日常生活相关，更重要是与中华民族复兴相关，如果我们不能以陆权制海权，手里就根本没有区域整合的把手，不能区域整合？谈什么复兴？！
能源上考虑也很重要，在能源上受制于人是永远不能成为高阶国家的。公路靠石油、铁路靠电力，中国对石油的渴望地球人都知道，美国人更清楚，这是卡我们发展的最大、最难的瓶颈；但使用电力，就相对好多了，我们可以用煤（相对石油宽裕多了）、用核能，补充用一些水力和风力。
作为一个P民，能想到的就是这么些，反正高铁的现状，是很让人失望的，大家在西西河里关注较多，是因为河友们热爱国家、关心未来、渴望发展。
家园 很奇怪,目前就发现西西河对降速这事讨论的多 别的论坛和博客都不见怎么讨论.个人看来降速不过是一件不大的事,比起人民币汇率美国国债等话题它都是件小事.这件事让很多人隐隐感觉到原先指望的当家人不是跟自己站在同一边上的了,挺好的.降速了,不过说明买办资本和民族资本的一次较量前者又获胜了而已,也说明了今天中国还是买办资本当家,不过前者在一天天衰弱,后者在一天天增强,前者的卖国行为已经越来越难看了,越来越藏不住了,挺好的.
高铁是民族资本对买办资本的一次进攻,买办本身是处于守势的,如今买办资本把这个进攻削弱了一些而已,并没有让买办集团获得更多的利益,也许还损害了一些民族资本的利益,但是更重要的是还损害了中国人民的利益,乘惯快车的普通百姓突然变成慢车了,利害关系一目了然,百姓只会被宣传蒙蔽一时,自身利益受损那是时时都在提醒自己的,很快就会认清降速对自己是个损害,民族资本就在群众基础上又添加了一分了,对后面的博弈其实是个好事.真正看民族资本和买办资本博弈的结局我觉得只能看贸易顺差,何时贸易顺差变成0了,何时就停止了对外利益输送,就摆脱了被剥削国家的地位,国内自然就是民族资本当家了.到时候高铁速度提上来那是很简单的事情.
家园 哈哈,不少人已经觉醒过来了 今天看到这条新闻上面的评论北京至成渝动车全部改为直快 行程增加10小时
里面大部分人都开始反对降速了,之前则很多人以为降速是中央体贴老百姓的安全而叫好呢.随着降速的实施,各行各业都会受到损失,反对的声音会更加大,这当然不会光是网上无关痛痒的骂两句了,会有更多各行各业的人员资本站在买办的反对面去行动,这种降低生产力的行为是买办狗急跳墙的举动,我似乎看到了落水丧家犬垂死挣扎的画面.呵呵,虽然是看戏人的角度,但是还是会不由自主代入角色,希望暂时代表正义的一方,民族资本,能够快点胜出.
家园 个人感觉不像阴谋论 你觉得买办集团是谁啊？航空？高铁影响的也就是
是短途支线航空，从航空市场和飞机种类都是对应
航空和飞机制造的低端，对比铁路的运输人数，和
高铁的巨大投资。怎么比，铁路都更像更大的利益
集团啊。
再说，铁道部难道会为了航空集团做出牺牲？铁道
部的领导集团能拿到什么好处？没有切身利益，怎
么能得出阴谋论？
家园 买办资本是一个个个人和家族组成的 进出口业,航空业,汽车业,很多很多.从我的理解来看,凡是让中国人为外国人输送实物财富而又不能换回来等价实物财富的人都是属于中国的买办集团的.当今中国最大的买办肯定就是能够决定中国资产价格的那批人了,也许说成唯一的买办也不为过,其它人不过是被买办了,因为只有压低了中国财富的价格,才能在跟外国人的交易中进行不等价交易,让全中国人吃亏来换取他们的利益.这个利益对官员政客来说就是政权了.
高铁的影响可不是只有短途支线航空,高铁的战略意义是整合中国甚至整个欧亚大陆的经济,是中国民族资本的大杀器,是民族资本和买办资本争统治权的一个工具,比起整个中国的统治权,甚至世界经济的统治权,铁道部那点不过是个小利益而已.要理解今天世界资本集团里的斗争不是以国家为分界的,中国民族资本集团的对手是中国买办资本集团和西方资本集团.目前来说,在我的眼中,中国民族资本和中国人民的利益比较一致,中国买办资本统治着中国,西方资本集团则领导着中国的买办资本抽着中国人民的血,西方资本集团一天天衰弱,中国买办资本抽血一天天加重,民族资本一天天变强.