老爹是司机。不是会开车的司机，是工作就是司机，从70年代从军开始一直到现在都是。从汽车连的解放打卡，到北京212，转业后开运输的解放牌卡车（嗯，这个应该是80年代后期的款了）和双排座（恩这个应该是一汽出的90年代初期的），到后来给政府部门开车，奥迪100？桑塔纳老款、丰田吉普、三菱吉普、别克……
我快30岁了，也想跟风买车车代步，看了河里的一些帖子，发现奇瑞的粉不少，再过两年准备买个奇瑞的瑞虎之类的。一跟我爸汇报，老爸一口就拍飞我了：“国产车有什么好的！”
我就不好意思开口，老爷子您深受组织培养这么多年，怎么把您培养成洋车控了。
其实老爹一辈子就没开过自己的车，我想买一台让他圆圆梦。
河友们对奇瑞的瑞虎觉得怎么样？
两年前，去沙特的杰达出差，在路上看到不少奇瑞帝豪，好奇问当地的朋友，朋友说，这车在当地卖得很便宜，销路不错，新车价格应该在8，9千美元左右。（不确定，他也是听说的）
据说，买车的人有个特点，就是不做保养，反正新车有两年保修期，开到保修期前，就便宜地卖掉，这样比买其他美国日本车还是便宜。
我的分析是从工程角度出发，沙特的气温极高，夏季可以去到55度，对车的各个系统，包括动力，冷却，空调，电子等等，都是极大的考验。
做过技术型项目的人都知道，出现问题根本就不可怕，只要找到根源，对症下药，技术上讲，没有什么问题是克服不了的。工程上讲，当然还有一个成本问题要计较。
对奇瑞来说，在沙特的销售，是一种很好的试验，由于环境苛刻，很容易暴露车子的各个短板，然后再做出相应调整，考虑到成本的问题，这个调整未必可以很快，但是，3，5年总应该可以吧。
所以，我还是看好奇瑞的。
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感谢楼下盼盼到家河友的指正，帝豪是吉利的车，以上文字，不做修改，以此为鉴，把结论改为我还是看好吉利的。希望哪天，在海外也可以看到更多的奇瑞的车。
印象中，欧洲车不多，美国车最多，其次是日本车。
查了一下，上次去是13年4月的事情了，接我们去办公室的经理的车，就停在一辆帝豪旁边，然后就聊了起来，呵呵。
能够把帝豪卖到沙特去，我认为是很值得自豪的一件事。
上月刚回来。
其实那边的车，日本车应该是最多的。
丰田应该第一
现代+起亚和美国合集车合计并例第二
其它日本车（本田、大发、日产、马自达等）合集第三
欧洲车合集与中国车合集并例第四
你感觉美国车比较多，是因为他们喜欢大SUV，但大车以GMC和FORD占多数，就可能感觉，满街都是大SUV
内幕消息：沙特会与上汽合作，产本地车。基于荣威平台。
我手头没数据，确实只是我的感觉，尤其是接待我们的几个经理，个个都是开美国的SUV，没办法，谁让沙特的油比水还便宜！
上汽能把生产线搞到沙特，这个是个很了不起的事情，应该可以说是个历史性的事件，呵呵，要是我猜，说不定是跟某个王子合作搞的。
昨天同事买了一辆，美国的2014 corolla LE,帮他开回来。总的感觉是轻飘。怪异的是，市区开感觉轻飘，高速上似乎还好点。也许高速的路况好，市区的路坑洼太多。不过那车门开关的时候，总有很单薄的感觉，那车门的铁皮有些振颤，这绝对是真的。
