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主题：【讨论】换车时代，您的第二辆车会选择自主品牌吗？ -- 波波粥
家园 【讨论】换车时代，您的第二辆车会选择自主品牌吗？ 国内这几年B级以上车销量上升很快，SUV以及豪车的大热，和国内进入换车时代也有莫大的干系。
一般来说，刚参加工作买辆A0或者A00级车代步，工作几年以后，随着经济实力的上升，以及需求的升级（有了家庭），一般都会选择B级以上的车。
近几年来，国内汽车市场上，合资品牌的市场份额上升，自主品牌的势头不复前些年那么生猛，和这一消费趋势的变化有很大的关系。
很想大家谈谈这个话题：
换车时代，您的第二辆车会选择自主品牌吗？无论答案是“是”还是“否”，都请您谈谈原因。
针对以下几种情况的河友：
a）第一辆车买的自主品牌，第二辆车仍然买原来的那个自主品牌
b）第一辆车买的自主品牌，第二辆车虽然还是买自主品牌，但是换了一个品牌
c）第一辆车买的自主品牌，第二辆车换成合资品牌或者进口车
d）第一辆车买的合资品牌或者进口车，第二辆车换成自主品牌
欢迎大家发言，每帖必花
家园 正在考虑入手国产品牌车 只等摇号中签。国货质量有大幅进步。
家园 挖下坟, 已入选项C 第一辆车是2010年下半年入手的奇瑞A3改款
当时本地有人组织团购
裸车目录价9折拿下
主要是家里领导上班通勤用
多些可支配的收入了
就打算换个好开些的自动档
2013年年底购入丰田普锐斯(裸车大约目录价85折)后出掉了A3(不想养两辆车)
回忆下还记得的三年奇瑞A3非交通事故经历
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周围车友基本都有我家也遇到的"通病":
节温器漏液(厂家批量更换原件,但是没发召回公告,名曰"升级")
油冷器盖板召回(其实也没公开公告,相近批次的在4S保养时统统更换,依然名曰"升级")
油箱加不满油(开始一批是换另一供应商的油箱,后面改成剪油管)
排气管损坏(软连接设计/制造bug,两年半时更换)
冷却液膨胀壶开裂(我的还没裂到漏夜,没有更换)
后门塑料把手断裂
眼睛盒塑料卡口断裂
周围车友不少遇到但是我没碰上的:
MT变速箱一二档顿挫
我个人遇到但是周围车友好像不多见的:
出厂冷却液管路卡箍安装错误,提车第二天冷却液漏光
一侧前避震损坏(首保前后,非事故)
离合器踏板松动
仪表板ESP灯偶发性点火后长亮(前后换了n个ESP传感器未解决,折腾差不多两年后BOSCH厂来人升级固件解决)
一侧车尾LED示宽灯失效
换档杆松脱(4S派出救援现场重新拧好档杆下方连接杆螺母后解决)
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以上除了排气管损坏已经出保自费大约一千人民币
其余都是4S走厂家质保换件了
同期团购的本地车友有个QQ群
一共大约六七十人
平常活跃的大约十来个
最近半年有五个换了车
瑞虎5/长城H6/本田CRV/丰田凯美瑞/普锐斯各一
基本还是往大往上走的节奏
波波粥一年多两年前的基本看法好像还是正确的
现在又有没有新的想法呢?
感想:
当年差不多正是网上A3最热的时间吧?
纸面数据还不错
实际靠谱程度...呵呵...
普锐斯车友群里也有A3换过来的
他是老款,说遇到的问题比我多得多
肠子都悔青了的节奏
我个人买A3之前对"小毛病"多就有心理准备
所以在那个价位上买到那个配置基本满意的
不过两三年过去心态变了
对家用代步买菜车的功率/扭矩/操控/皮厚都无所谓了
只是从小众的奇瑞A3换到国内市场上绝对更小众的普锐斯
还是脱不了技术宅路子啊
而且刚提车不久就遇到普锐斯全球大召回升级混动ECU程序
另外偶然发现丰田系国内销售的所有混动车(Toyota+Lexus)
都被切掉了Exhaust heat recirculation system和Cool-EGR system
再有半年多来接触听闻丰田车友里的事情
车的制造质量相对靠谱是一回事
4S的服务基本还是能黑就黑
自己必须多学习提高警惕...
家园 城里开的代步车图的就是省心 小毛病多是一个很大的弱点，这是相当大部分的换车人士所深恶痛绝的。
我们可以想象一下，一般买第一辆车的时候大家还不太懂车，也甚少切身感受，买了一辆“猛车”，据说有n多优点，贼兴奋，可自己上手以后不久，发现有毛病了，心里。。。（发毛、紧张、失落。。。种种心态），那么在换车时，最主要的需求会是什么呢？
还有一点吧，国内的趋势是自动挡车的需求会越来越大，而自主品牌在自动挡上的弱点也是最近几年来自主品牌份额萎缩的一个重要原因。
家园 “省心”的愿望很美好 不过看现在汽车销量排行榜靠前的
大部分也不是以可靠性高为优点的
自主车的小毛病多
不等于所有的合资车小毛病都少
不是行业里的专业人士
网上搜到过几个汽车消费的"调查报告"
最近几年的几个基本趋势：
中小城市拥车率增长更快
刚工作和刚有娃的拥车增长更快
年轻人受网络/营销影响更大
拥车人口的平均收入其实是在下降(汽车更普及)
当然，楼主的基本设想也是明显的
换车基本是往上“高大上”换，SUV需求强烈
但是我的感觉...感觉而已...“小毛病”因素哪怕是在换车的用户里很多时候也占不到首要地位
自主品牌在换车用户里比例下降更多还是因为本来就一直缺乏中高端产品
p.s.
我觉得自己好像一直还算比较理性
事前调研基本以找缺点为主
缺点里没有不能忍的才重点考察
而自主车的小毛病多本就是有所准备的
所以如果不是领导觉得有些闲钱了可以提高品质
本来是打算一直开下去的
现在换的车
功能上仍然是比较灵活实用的掀背车型
不过我这种情况好像没太多代表性
之前的车折腾很少
除了一个行车记录仪和侧面四块灰玻璃没有加装改装过什么
现在为新车...虽然除了行车记录仪/TPMS/超声波“雷达”探头还并没有其他改装
但已然升级到海淘小附件
另外自备原厂英文维修手册+EPC零备件数据库+Techstream诊断软件和数据线/...
家园 我最后悔的事就是第一辆车没买国货 如果我买第二辆车，一定买国产车。
没有国产车这些年的进步，合资车价格业下不来。就算我们这些没有买国产车的，其实也已经沾了国产车的光。
我估计最多还有5年，汽车就会象电视机一样，国产车会占据大部分市场。
家园 "国产"车早已是占据了大部分市场 只是自主品牌还没有占据大部分市场而已。
我的看法是，5年后，自主品牌在国内的市场还会进一步萎缩。
家园 我说的国产就是指自主品牌，网上刚看到今年8月份轿车销量 感觉您的预测可能悲观了点吧？
自主品牌轿车市场需求有所回升，共销售22.41万辆，环比增长14.48%，同比增长10.57%，占轿车销售总量的24.92%，占有率比上月提升1.63个百分点，比上年同期提升1.48个百分点。
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 目前的现实是自主品牌的市场占有率已经连年下滑了 自主品牌的市场占有率的阶段性高点在2010年，其轿车和乘用车的市场占有率别为30.9%和45.6%。但之后，自主品牌经历了持续下滑，轿车份额下降了2.7 个百分点至28.2%；乘用车由于微客市场萎缩（里面有国家刺激政策退出的因素），份额下降3.8 个百分点至41.8%。
自主品牌这一轮的下滑是尤其必然因素的，因为国内轿车市场目标需求在明显向上攀升，具体表现在B级极其以上等级的市场需求增速明显更高，但是这一区域正是自主品牌的短板。
再加上“限购”这柄“达摩利克斯之剑”，历史已经证明，限购政策会明显刺激购车人购买更大更好的车。
同时，目前各自主品牌在品牌向上突破方面还是乏力，甚至在市场战略上，各个合资企业都是主动出击，攻势犀利，自主品牌在整体上处于被动的态势。
因此，我认为自主品牌在中短期仍然不会摆脱颓势。
正所谓，市场都是用脚投票的。
家园 你的分析有道理，身边的人有买车越买越好的趋势、、、 自主品牌确实处于被动的态势。。。。。
家园 【讨论】 第一部是VOLVO 再买想尝试比亚迪的高端电动腾势
家园 别用老眼光看问题 没人关心冰箱是外资还是海尔。
没人在意空调是合资还是格力。
没人会为使用海信液晶电视而自卑。
更没人因为使用格兰仕微波炉，美的电饭煲而伤面子。
神舟刚开始推出笔记本时，看到那傻大粗的样子，真替神舟担心是否能销售出去。但几年后的今天再看看神舟的笔记本，不仅价格低廉，配置高端，更重要的是做工精美，和惠普，戴尔等国际品牌比也毫不逊色。
当iPhone 5全球流行时，有个不起眼靠生产MP3起家的小厂推出了品质出众的魅族MX2。
偶然看到众泰z300漂亮的外形才知道咱从不知道的小厂进步也如此神速，何况奇瑞，比亚迪，吉利等这些自主品牌大佬们更当不用说。（比亚迪速锐，长安逸动，长城C50等等外形漂亮的车已经不少了，当然自主品牌更需要提高品质。）
力帆汽车没几个人知道吧？推出的第一款车520被评测者嘲笑使用门铃声做提示音，而且是全世界包括自行车，摩托车等所有车辆在内第一款方向盘不正对驾驶者的汽车。（开着不知会多别扭）
力帆此后逐步推出了320，620和SUV X60。这些冷门的力帆车仅俄罗斯就销售2万辆，2012年销量达到12万辆。13年将推出升级版330，530，630仅看看曝光的图片就知道进步已不是一般的大。
相信用不了多久，随着自主品牌的进步这个话题会变的毫无意义。
通宝推：流云天下,老树,家园 我的车是这帖子里最便宜的吧？ QQ3开了六年多，准备再过一两年里程十万以后换车。
正在关注长城哈弗H6 1.5T 6MT，也看过和悦RS，但是没有增压版。感觉自主品牌的技术还是稍逊。