2013-08-31 22:27:50南寒
http://www.npr.org/2013/08/05/207315023/the-ultimate-backseat-bookshelf-100-must-reads-for-kids-9-14
The Ultimate Backseat Bookshelf: 100 Must-Reads For Kids 9-14
August 05, 2013
大家有兴趣的话也可以看看后面的读者评论。
通宝推：然后203,易水,聚沙成塔,
主题:【讨论】NPR一个给9-14岁的书单（2013年8月） -- 南寒
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2020-12-25 12:29:35南寒
纽约时报上一个华裔小店主在新冠疫情期间的故事，让我想起我去过的一个越南华侨的理发店。
不知道有没有人能找到中文版，我在NYT自己的中文版上找了找，反倒基本都是键盘政治局的话题。
https://www.nytimes.com/2020/12/25/nyregion/nyc-army-navy-bags-coronavirus.html
2020-06-21 17:40:12南寒
Pyrrhic victory：杀敌一千，自伤八百
酱包饨这两天正在推出一本他和老床互怼的书，还惹了个官司，左派媒体自然幸灾乐祸，报道这件事用了这个”惨胜“的词，我也算是学到点知识。
2020-04-28 21:03:29forger
基本都被摘出来了，免得留在shithole里面成长，成为社会的不安定因素。
你要是低收入，有个聪明孩子，基本是可以脱贫的。
2020-04-28 08:21:58南寒
“大部分人类在分配体系行将崩溃的边缘殊死挣扎，而另一部分位置较高的人还在细数着手中的残金缺玉。殊不知这人肉堆起来的金字塔一旦溃决，任何处于塔上的人都无法幸免。这个过程虽然不会一蹴而就，但当社会资源消耗到一定程度，发生也只是一夜之间的事。”
可能对阿訇，僧侣，神父修女们来说，重要的是所谓的神的存在-泉畔人家
“神的对错与否不是关键，我能不能成为中间商赚差价，才是关键。”
“形势一有变化，神的金刚不一定去伏魔，而是铲除中间商，更换中间商。”
“第二就是今天这种，神自己玩不转了。接轨派中间商给大家画的是一幅想象中的经辩画，一个历史的终结的新自由主义，资本天堂的世界。结果现在天堂成了这个样子，尴尬了。你如果是中间商，你会怎么办？”
2019-12-31 18:37:28南寒
A=米军在阿富汗战斗阵亡数目
B=巴尔的摩市凶杀案死亡数
| 年份 | A | B |
|---|---|---|
| 2002 | 20 | 253 |
| 2003 | 17 | 270 |
| 2004 | 24 | 276 |
| 2005 | 66 | 269 |
| 2006 | 65 | 276 |
| 2007 | 83 | 282 |
| 2008 | 133 | 234 |
| 2009 | 266 | 240 |
| 2010 | 440 | 224 |
| 2011 | 365 | 197 |
| 2012 | 246 | 217 |
| 2013 | 85 | 235 |
| 2014 | 38 | 211 |
| 2015 | 11 | 342 |
| 2016 | 9 | 318 |
| 2017 | 11 | 342 |
| 2018 | 12 | 309 |
| 2019 | 15 | 348 |
2019-04-06 17:59:07南寒
这是我无意中看到的，这是一个公益组织，有自己的同名微信号。网上还能找到创始人康瑜一个演讲的视频，她大概也就二十七、八岁。还找到之乎上对她的一个采访：https://zhuanlan.zhihu.com/p/33814062
她对自己经历的描述，有两点让我很有感触。第一，她不是去在这些学生中去找几个天才，让他们脱离自己的世界，而是要帮助他们之中的大部分人培养改变自己世界的能力。第二，她看到学生学习不好，往往不是教学的问题，而是生活环境问题。
你把这两点对比米国所谓帮助穷人的种种理念，就可以看到米国这些左派们最后和右派们是殊途同归。米国有一本书，写的是Priscilla Chan和Cory Booker合作要改变米国一个穷人区教育状况的经历，对比来看，是很有意思的。
另外一个有趣的事，我搜“是光诗歌”，结果出来许多基督教神歌的结果，这也是有些人的一条路吧。
2018-03-28 13:21:24南寒
这是许多Urban Legends里面的一个话题。
A recent study by the American Trucking Associations of more than 100,000 employees and contractors showed the median salary of a U.S. truckload driver increased about 15 percent to $53,000 from 2013 to 2017. Pay for a private fleet trucker jumped almost 18 percent to more than $86,000. By comparison, average hourly earnings for all private workers in the U.S. rose about 10 percent during the same period, according to the Bureau of Labor Statistics.
Source:
America’s Truckers Are Hauling In Higher Pay
By Shelly Hagan
March 28, 2018, 11:57 AM EDT Updated on March 28, 2018, 12:57 PM EDT
bloomberg.com
2020-07-02 21:59:41happyyuppie
油管：北美老司机 Trucker刚 喝酒聊天 北美卡车司机到底能赚多少钱（他在B站上也有号。）
下面评论里有个内行人讲得挺详细，抄录如下：
刚哥，我是您的上游企业，也就是您嘴里的broker，其实是freight forwarder，国内叫货运代理。您从卡车司机的角度聊了些行业利润分成，跟我了解的基本差不多，但略有出入，利润的百分比划分并不会像您说得那么简单。北美卡车运输业的主体是卡车公司和货运代理，货运代理负责联系买家和卖家，也就是发货人和收货人，我们手里掌握着货源。货运代理负责雇佣卡车公司来运货，卡车公司使用自己雇佣的司机或是与之有合同关系的owner operator来执行货运合同。直接受雇于卡车公司的司机收入最低，但压力也最小，少数司机是固定月薪，大部分是时薪，公司让干嘛就干嘛，干完活就交车回家，跟出租司机差不多，还没有份子钱的压力。Owner Operator收入上确实是比司机上了一个台阶，但压力和责任也相对应的大了许多，车辆的维护保养很保险方面的支出很多，纯收入相比于受雇用的司机并不是简单的翻番，而要大打折扣。而且Owner Operator 其实也并不是完全自由。我所认识的Owner Operator都是要挂靠在某一个卡车公司的名下，那些卡车公司会不断地给他活儿干，只有在完全确定自己挂靠的卡车公司没活儿的情况下才会去别的地方找些零散订单干干，否则双方的关系就算断了，以后有活儿也不给你。您嘴里的Dispacher实际就是卡车公司，一个小家庭确实也可以经验一个卡车公司，很多小企业就是这么干起来的。
再说利润，其实货运业的利润大头在我们货运代理手里，下游企业全加起来最多也就分50%，因为客户信息和货物信息才是运输业最重要的信息，没有这些信息就没有运输。最近一二十年又新冒出一种新行业，就是卡车代理，也可以叫作Broker。他们手里掌握着一大堆卡车公司和owner operator的信息，我们货代会找那些卡车代理来估价和下单，最后由卡车代理具体去决定用哪家卡车公司来运输。
通宝推：桥上,
帖内引用