- 程序有所改变。发帖如还有问题请报告
- 【征集】西西河的经济学，及清流措施，需要主动参与者，『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：马航失联真的可能是恐怖袭击么？ -- 宁下力
家园 逗比政府的作风 东南亚地区的政府都差不多德行吧
家园 新消息：有乘客购买高额保险 马来西亚警察总长说的...姑妄听之,等后续
这个航班真是命途多舛啊
家园 这种事需要等四天才公布出来 一般事发当天马上就查出来的。
而且凡是买高额保险的，应该登机前仔细查一下，这样的怀疑是不用动脑子的。
家园 其实不妨想象一下，说不定这事儿比电影恐怖多了 1.飞机恰是在两个空管区交接时失踪的。
为什么？
显然经过精确计算和谋划。
如果单纯是机械故障，可以发生在任何时间点，为什么一定在这个时点？
小概率再乘以小概率？
另外想象一下飞机正点到达北京时间，早6点，对于夜班值守人员来说，正是人困马乏思维迟钝松懈的时侯。
但此时北京已经天亮了，有利于视觉上寻找目标。
由
失联地点恰在越马之间海域，从地图上看，这应是我方军用雷达无法探测区域，再往东北一些，就算失联，这么大的民机，是无法躲开军用雷达监测的。
-
换个角度说，如果不是吉隆坡飞北京航线，其它航线在逃脱军用雷达监测上可能不存在这么大盲区。
所以这个区域范围和相应航线是精确选择的。
2.一定是在两个空管区交接之间，飞机的驾驶者发生改变，比如911之恐怖分子获得操纵机会。如果在这过程中出现电信纰露，可以应付过去。
3.为什么是在吉隆坡和胡志明之间？
而不是在胡志明香港之间？
是因为一旦进入中国空管，任何异常会被发觉，将会被迫降或击落。
4.飞机可能原计划是在失联点被劫持，然后飞往北京一一为什么没飞往北京？
说明劫持过程中出现纰漏，原计划中止。
5.所以又有飞机掉头往马六甲飞的说法。
但计划一旦暴露，又不能降落回原地，150名中国人啊，只能杀人灭口。
选择坠海或降落在某神密机场。
一
还有5个小时航油，关闭所有联络，理论上可以转移到哪儿？
用圆规可以划一圈。
6.所以这可能根本就不是一般恐怖分子，一般恐怖分子不可能懂得抹掉一切空联。这不仅仅是搞掉一架飞机这么简单，问题是什么样的人兼有这样的技术同时还要有卖命精神呢？
7.现在的选项中，有一项是飞行员自杀，但这个飞行员恐怕己经不是那个飞行员。
又比如曾有过路机飞行员一不小心联络上机长，喃喃自语和电磁干扰不过是伪装。
8.所有机联空联系统一瞬间切断或消失，无论370航班如何盖棺定论。
这种现象就足以引起安全防卫警觉。
假设这驾飞机在北京上空突然全部失联，恐怕只有军方低空防空雷达才能识别。
问题是时间还剩几分钟？
9.所以全部失联也可能是误操作。正是失联暴露了阴谋，而不是失联是阴谋的开始。
10.只所以在水深50米近海没有找到任何碎片或尸体。
如果天长日久还找不到，只有两种可能，要不飞机失联后隐身到某地。
要不飞机携带了某种可自毁的可怕爆炸能量。
足以让一切碎如烟尘。
家园 隐身的可能性不大。如果能够隐身说明这就是政府行为了 问题是世界上哪个政府敢这么做（针对中国的明目张胆的恐怖主义攻击）？美国吗？
家园 每天有多少架次飞机跨越两个空管区？ 09年法航空难也是在跨越两个空管区时遇难，他们是手忙脚乱没空报警。但只要报警的话是不论空管区限制的。
这次据说劳斯莱斯（发动机制造商）收到了两次发动机系统传回的信号，不过（还是据说）这种信号惯例是在空难调查组介入后才会公开
以“跨越两个空管区乘机作乱”建立基点并往下推演也就是“可能”而已
家园 续 11.另一种可能
失联事件与“中国南海防空识别区”有关。
目前中美东南亚各国在这个问题上角力。
无论飞机能否找到，问题都会复杂化。
从大马军方态度，对与我方相当不配合。
反过来，美军日军反而受邀参加搜索。
考虑美日对我识别区态度是“影响民航安全”，那么现在此关键地区民航失联倒让人觉得问题越发复杂化了。
但至少有一点是确定的………………促使地区矛盾激化。
如果从阴谋论角度，如果不是预谋袭击北京，就是激化地区安全威胁，尢其在事实不清的情况下，让北京不得不认真出手对待。让涉事多方彼此猜疑，从中渔利
从这个角度讲，可能策划此事的国家无非，美，日，越，印，印尼，新。
当每个当事国如此怀疑对方时，真正的黑手就开始笑了。
- 违规禁，【补充】可申诉或道歉来解。偏要看