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主题：【原创】奇瑞A3折腾记（完） -- 阿迪
家园 我也是A3车主，上来赞一个！ 我买车的经历跟楼主差不多，先是做了充分地调研，才决定选A3的。
我第一辆车是二手A3两厢，这个月换了辆新A3，新款老款我都算是拥有了。
这个车安全，重，配置高，操控好，高速特别稳。总之这个车太令人满意了。
通宝推：夏级核潜艇,家园 “重”不算优点吧 汽车设计的趋势是轻量化，当然是指不以牺牲安全性能为代价的轻量化。
靠增加重量来提高安全性其实是技术实力不够的无奈之举。
- 复 “重”不算优点吧
家园 “重”算不算优点，这要两看， 我们都希望车子最好轻如鸿毛又能有足够的安全性，但这根本做不到。以目前的技术水平，连名厂超级跑车为了减重，都要大量采用复合材料，同时放弃了空调、音响等家用车必备件，甚至窗户都不要电动只能手摇。
我的意思是，对目前的量产家用车来说，“重”基本上就等同于安全，是优点。
家园 安全主要看结构，材料和工艺 给车子增重其实最简单了。
经济型轿车就必须经济，a3的销量惨淡需要好好找原因
家园 用沙子给车增重简单，用钢材给车增重难， 事关成本问题，a3销量是否惨淡我不知道，即使真的惨淡，我觉得跟车子本身好坏关系不大。
家园 你的看法放在你个人身上是没错的 如果奇瑞也这么想就完蛋了。
“销量不好和车子本身好坏关系不大”。。。
那么说就是消费者不识货了……
从销售的角度说，消费者是不可能有错的，销量不好说明厂家必然在某方面或某些方面错了。
家园 消费者，尤其是中国购车的消费者是否“不可能有错”， 根本没什么好讨论的。
至于奇瑞A3，我只想说如果卖的不好，和车子本身好坏关系不大，和营销策略，市场环境等关系更大些。
为什么我这么猜呢，因为比A3差，又卖得好的车太多了。
家园 a3笼式车身，双倍的高强钢，全系标配esp 重的地方都给了，一味的轻量化，纯属扯淡。还结构设计，设计这么多年了，也没见哪个能轻多少。倒是感觉高端一点的车是越来越沉了，轮胎越来越宽了。轻量化，只有鬼子才干的。
发动机技术差不多的前提下，省油只能是车身轻。也没见日系的发动机好到哪里去。
国内的日系合资偷工减料出了名，溃缩盒用两块泡沫代替的多了去了。这就是轻量化。钢材不值钱，值钱的高强度钢人家不给你用。
家园 经过两年来的用车体验，确实如您所说一样，卖得不好无关车的 好坏，更多的是销售的因素在左右。为何这么说呢。1.据说因为A3的价格太低以致于销售人员的提成得也跟着低了，没有利益，哪个销售会情绪高涨的去推销？我去选车的时候，销售人员都没办法把A3的优点介绍全了，完全是我自己在泡论坛才知道A3有这么多埋在饭里的好肉。2.奇瑞对广告的投放真的是很抠门，对比其它厂商铺天盖地的广告投放，我是几乎看不到奇瑞有什么宣传广告，这个信息爆炸的时代不主动多宣传，谁会知道你的存在？3.大量的网络车黑无时不刻的抵毁，一些不是问题的问题都被用放大镜来放大抹黑，奇瑞还没做好公关的准备。不是说我们奇瑞车主听不下不同的意见，而是有的意见明显的就是为了抵毁而抵毁的。大众车一贯来的烧机油问题，本田和福特的经常性断轴问题等等，这些可比奇瑞的异响严重多了，都没见有啥负面响应，相关车系的论坛里根本就看不到相关的贴子，因为只要一发贴就被忠实的版主给第一时间删掉了。反观奇瑞A3论坛，满眼的问题贴。
呵呵～～，奇瑞在国内的营销方面还有很长很长的路要走呢。
送花成功。恭喜：你意外获得 16 铢钱。1通宝=16铢
作者，声望:1；铢钱:0。你，乐善:1；铢钱:15。本帖花:1
家园 我的理解是你认为产品本身没有问题，是营销的问题
家园 卖的不好肯定是有原因的，奇瑞需要自己解决这个问题 从营销的角度来说，卖的不好的车子就不是好车子。
但卖的不好的车子一样会有人喜欢，不过算是小众化的喜好。
当初我很喜欢G5，因为保有量太小作罢。
- 复 “重”不算优点吧
家园 豪车好像都挺重的呀 不知道豪车是不是在其他地方增加了什么东西，所以变重了呢？