主题:【讨论】马航MH370航班已经确认坠毁在澳洲西部印度洋 -- 陈比尔

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2014-03-24 11:42:21陈比尔
1 【讨论】马航MH370航班已经确认坠毁在澳洲西部印度洋

马航已经短信通知乘客家属如下信息“马来西亚航空公司非常遗憾地宣布,我们不得不超越任何合理的怀疑认为,MH370已经失踪了,机上人员无一幸存。我们现在必须接受所有暗示飞机调入南印度洋的证据。”马来西亚总理已已经召开记者会确认此事。

在CCTV采访尹卓宋晓军两位大拿的视频上,(http://news.sina.com.cn/w/2014-03-24/222029781967.shtml),最后的模拟图显示,飞机的航线像是一个巨大的如意形状,匪夷所思,先往北,然后又往西,最后南下坠落在澳洲西部外海。

波音777的油箱能支持这么远的航程吗?

主题:3992806
2014-03-25 10:29:43meokey
2 我在google map上大概量了一下

吉隆坡直航北京大概4300km,按照现在的航线大概5600km,燃油需要多近1/3,大大超出了正常飞备用机场的要求。所以这肯定是有预谋的劫机,而且机长也一定参与其中(加油量机长说了算)。

帖:3993213 复 3992806
2014-03-25 15:50:11温雅颂
3 客机加油量一般都要留有余地

客机加油量一般都要留有余量,以便出现意外时能有一定时间的回旋余地。多出三分之一我认为是正常的。

帖:3993292 复 3993213
2014-03-25 16:00:10meokey
4 不清楚执行这一航线的飞行计划到底是怎么样的,但是一旦

飞进中国,遍地都是机场,无论如何也不需要多1/3的油料来备降吧?带着这么多油料降落本身就是很危险的事情

帖:3993294 复 3993292
2014-03-25 16:27:18温雅颂
5 你得考虑意外因素

比如一路逆风飞行,油耗会大大增加。到了目的地,机场可能会有意外情况,比如有飞机突然坏在跑道上了,你暂时降不下去,需要在空中转圈等待。说中国遍地是机场恐怕还是有点夸张了。机场再密,至少也是几百公里以外,而且也不是所有机场都能降大型客机的。

客机油箱主要在机翼上,满载油料降落,机翼承受不了。但把油料几乎耗尽的降落更危险,因为必须一次成功,没有任何回旋余地。

帖:3993297 复 3993294
2014-03-25 16:46:35meokey
6 一般北京机场的备降是天津吧?不远的

你可以试试这个网站,输入KUL作为起飞机场,PEK作为目的机场,网站会自动给你算燃油量。这是模拟飞行的时候常用的工具。我的计算结果是不到20%的备用燃油,远远不到1/3:

Boeing 777-200 Fuel Planner

KUL to PEK KUL-PEK (5940 NM)

Total Fuel: 133874 KILOGRAMS

Fuel Time

Fuel Usage 113081 14:54

Reserve Fuel 20793 02:44

Fuel on Board 133874 17:38

KUL to PEK

All weights in KILOGRAMS

帖:3993301 复 3993297
2014-03-25 11:31:53
花差花差农民
3 但我看到一个英文消息说只加了1/3最大油量的油

应该飞不到么远啊。波音777-200ER最大航程是14,260。

帖:3993234 复 3993213
2014-03-25 02:36:07无去来处
2 印尼

今天CBC提了一句关于印尼的话头:如果飞机真的是马总理说的那样,掉头往现在所谓的南线飞了,有可能飞过印尼的领空,印尼的雷达有什么数据呢?印度说为了省电,没舍得开雷达;美国的印度洋基地讳莫如深;印尼方面有什么消息,是我错过了什么吗?

帖:3993095 复 3992806
2014-03-25 02:18:38普鲁托
2 有一种可能,能把大部分事实串起来。

马来西亚国内政治斗争----亲反对党机组人员劫机,要求释放安瓦尔----马政府与之谈判----飞机在天空绕弯----谈判不成,劫机者以行动继续威胁,飞往南印度洋----马政府最终拒绝要求---飞机油尽,坠毁南印度洋。

马宣布飞机失联,但这不是事实。美国知道、英国知道......但各怀利益需求。于是才有大伙在越南东边海域瞎忙活8天。

波音、罗罗等不愿背飞机质量可能有问题的黑锅。爆出飞机曾继续飞行的消息。马方被迫宣布飞机可能飞往南北两个走廊。

卫星在南印度洋发现碎片,马方宣布来自英国的研究报告结果,飞机坠毁珀斯西南海域。

现在就等捞出残片或黑匣子。

帖:3993086 复 3992806
2014-03-26 04:29:08原手
3 劫机论更有利于波音等厂商

首先应该从找飞机本身问题下手,找到黑盒子的最大原因也在于此,这两百多条人命做了小白鼠才不白死。

因此没有证据之前不应该从劫机论下手,那样厂商是最高兴的了。

但是如果真的有美国遥控等可能,这案子就永无天日了。

帖:3993502 复 3993086
2014-03-25 14:07:07jerf71
3 马航与马来西亚国内政治斗争

挑个错,不是释放安瓦尔。当日,安华(前副首相)被判鸡奸(肛交)罪成,但获得保释,以便上诉。

我觉得“马来西亚国内政治斗争“应该是劫机者要求纳吉政府总辞,重新举行大选。这才是致命的。

至于劫机者早上听完判决,下午就值班,架飞北京的航班。如果他有耐心的话,等到纽约的航班,确实会搞的更大,但时间不等人,而且他不一定飞纽约的航班,机师/机组一般飞固定航线。

从要求纳吉政府总辞这个角度去想,一切就解释的通了。马航/马国政府,纳吉/希山慕汀(表兄弟)[唐驳虎/占豪]不愿/不能明说的就是这个马来西亚国内政治斗争。

奈何事起仓促,应对失措,才致歹戏托棚,草煎人命。

立个存照。

帖:3993281 复 3993086
2014-03-25 13:25:00普鲁托
3 嗯,劫机者似乎应该劫持一趟吉隆坡--纽约的航班。

这样,劫持200多个美国人,然后向夏威夷的机场喊话。让美国政府向马来西亚施压,这样成功的可能性更大。

不知道是不是马航的机组人员调度安排客观上阻止了这种可能。

帖:3993271 复 3993086
2014-03-25 10:21:45meokey
3 跑几千公里外“自杀”,非常不合理

----飞机在天空绕弯----谈判不成,劫机者以行动继续威胁,飞往南印度洋----

这里不通。

等待谈判的过程中绕圈可以理解,但是绕到了几千公里外,周围无处可以降落的地方就费解了,除非机长想自杀。

但是因为和马政府谈判破裂而驾驶飞机自杀,难道不是一头扎在马来西亚附近海里,甚至岸上更有效吗?非的跑几千公里外因为油尽了才栽海里才算自杀吗?不合理

帖:3993211 复 3993086
2014-03-25 16:01:22
发了胖的罗密欧
4 机长的家可是隔了好几天才去搜的

这工夫足够特工安装N条降落跑道的训练记录了。

帖:3993295 复 3993211
2014-03-25 11:22:52普鲁托
4 飞往南印度洋是最合适的选择,解释如下。

这个前提应该成立:在劫机事件中,劫机者是蓄谋已久的,而马政府是措手不及的。

劫机者事先会慎密考虑。宣布劫机后随即脱离吉隆坡--北京航线,这个时候飞往哪里就有多个选择:

1、如果马政府愿意谈判,则飞机绕圈。

2、如果劫机者谈判没有立即取得成功,则必须尽快飞离马军方的雷达区。这样既可加大谈判筹码,也可避免被马军方击落。

3、飞往任何陆地、国家都有可能被马政府称为劫机恐怖分子,而被要求的相关国家协助击落。

4、劫机者通过飞往荒漠般的南印度洋,向任何相关者表明劫机只为了政治目的,不会撞击城市大厦。

5、劫机者认为即使美国空军、英国罗罗知道飞机的航迹,一看飞往的是南印度洋,没有撞击陆地的可能,也就减小了被击落的风险,从而可以继续与马政府周旋。

帖:3993228 复 3993211
帖内引用