主题：试驾特斯拉 -- 鸿乾

什么时候我也去试驾一下...

我感觉特斯拉有时候为了妥协，甚至不惜模仿传统内燃机车。实际上作为电动车，很多传统车的概念已经不适用了。比如特斯拉在外形上还是像传统车型，其实前面hood底下只有很小一个电机，其余部分做了cargo room。从空间上说，特斯拉可能根本不需要这部分空间(从碰撞安全和流线上说可能还有意义)而传统车hood底下是塞得满满的发动机舱。

特斯拉技术革命是一部分，更大的是商业模式的革命。比如踢开dealership,只有类似苹果的展示店。最近还因为这个被告了。其实Dealer是很讨厌的东西，是消费者和厂家之间的冗余环节。因为汽车厂商产品的专一性，并不需要一些dealer从中间揩油。Dealer的sales也是我见过美国最不诚信的人群了。

连特斯拉老板都出来讲话了，可见江湖上风声鹤立。

宝马的电瓶车马上就要上市了，我有个一个同事在开测试车，1系的，说非常好，不过没机会试驾。以后3系5系电动车出来，可以考虑。

这里重点要是电池，那个东西谁都知道永久了存储量下降，后期保修与更换如何，就是个问题了。电脑用两三年最多了，电池问题不大。汽车使用年限比电脑长，到时电池不行了如何是好。

如果有问题的话，只需要修理其中一两个模块，

第二，电池块有滑槽， 受到强冲撞的话，滑向地面，降低受冲击的影响。

第三，模块和模块之间有缓冲，除非大的变形，轻微变形不影响电池块。