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主题:特斯拉公开专利的背后 -- 鸾鸟轩翥

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    • 家园 比亚迪不感兴趣很正常

      特斯拉上周宣布开放其电动汽车技术专利,得到了宝马日产等公司的积极响应。但中国的电动汽车制造商却表现出了排斥的态度。比亚迪发言人说,比亚迪已经拥有最先进的电动车技术——意思显然是不需要。花旗分析师Paul Gong认为,比亚迪目前的电池技术与特斯拉不同,这就意味着特斯拉的开源策略可能会导致比亚迪的电池技术被边缘化。电池生产一直是比亚迪的一项核心业务,因此比亚迪管理层对于任何可能威胁到该公司在电池领域地位的东西都不会高兴。 麦肯锡的Paul Gao认为,即使中国政府不鼓励国内汽车企业从特斯拉获得EV技术,也可能推动中国汽车制造商们加紧合作和分享更多技术。

      • 家园 也许比亚迪可以找小米来搞个饥饿营销

        成立个合资公司。让雷军当CEO。

        不然就靠比亚迪自己,玩电动车永远也玩不起来。

      • 家园 比亚迪也要赶紧搞充电标准啊

        不然到时候悬了。

      • 家园 长远来看,公开专利以促生周边产品

        在传统车厂的眼里,没有周边产品这个概念。周边产品不仅是硬件,还有软件。现在特斯拉做的,相当于微软公布API,肯定要先行的。

        对于其它车厂来说,公开专利意义不大。没有金刚钻,揽不了瓷器活。做过工程的都知道,要么全抄,要么不抄,半抄不抄最难受。只有专利,没有其它东西,你连半抄都做不到。

        • 家园 专利从来都是公开的

          特斯拉是放弃了打专利官司的可能性。考虑到他家仅169项专利,我真不觉得是个很大的让步。

          • 家园 本来就是一个态度问题

            本猫说过很多次了,特斯拉电池方面的技术,人家一打开就全清楚了。人家不抄或者不走这条路完全是工程或者政治取舍问题。

            至于打专利官司,IT界出来的人,最SB的就是打专利官司,真要抄你挡也挡不住,就像三星抄苹果。但放开专利,倒是可以让其它人放心大胆地加入到同一个战壕里来。在一个战壕里不一定是竞争者,有打机枪的,有用步枪的,有通讯兵,也可以是运输兵,大家一起协作作战就是了。

        • 家园 特斯拉是在把汽车业当IT来做
    • 家园 虽然俺经常黑特斯拉,但特斯拉的股票还是值得买

      马斯克太能忽悠,粉丝多,所以相当有投机价值。。。

      下面是俺印象中特斯拉出状况后马斯克的辩解,俺没功夫去挨个找马斯克的原话,信不信由你吧

      1.特斯拉的车三连火,马斯克说,这都是严重车祸才着火,而且人都跑出来了,说明我们的安全性相当过硬(日产小声说,俺的电动车Leaf在美国保有量是特斯拉的数倍,还没烧过一起呢)

      2.贼冷贼冷的挪威有用户抱怨特斯拉的车充不进去电,马斯克说,那是挪威电网有问题,你找他们去(日产又小声说,Leaf的电池在贼热贼热的美国亚利桑那州充不进去电,俺都给换了而且承诺延长电池三包期)

      3.特斯拉的车太贵,马斯克说,用我的方法,几年后就能推出廉价版(日产的老总直接对记者说,Leaf车续航里程少,是因为电池太贵,现在的趋势是电池价格每年降7-10%,所以几年后自然就会便宜的。哎,你个傻冒,把这个秘密说出来干啥啊)

      4.特斯拉亏损,马斯克说,那是会计问题,非得按汽车业的传统来给我们算帐,如果按照IT业的算帐方法俺们早就赢利了(人家马斯克说的没错,粉丝们明明就是把特斯拉当成IT企业嘛)

      就到这里吧,欢迎大家扔砖头,呵呵。。

      • 家园 为什么按照汽车标准就是亏损的

        按照it标准就是盈利呢?

        这里面有神马猫腻?

      • 家园 虽然你说股票值得买

        但是你这还是在黑特斯拉呀~~

      • 家园 马斯克不仅会忽悠

        他还是有干货的。马斯克刚出道的时候当众说话结结巴巴,这两年越来越不紧张了

        1. Tesla Model S 安全性是好, 前面没有发动机这个铁疙瘩碍事,缓冲区设计起来很有余地,车顶强度测试的时候把测试机器都练趴下了。重大车祸的那次时速100公里以上撞穿一堵水泥墙,司机毫发无损,自己走了出来... 另一次是碾过一个Hitch Receiver(拖车架),那玩意是钢管焊的,非常结实,传统汽油车碾上也是凶多吉少,现在Tesla免费提供一块钛合金车底护板,已经通过了碾拖车架, 水泥墩子等测试,我觉得够厚道

        2. 挪威充电那事早解决了,是挪威电网跟Tesla充电有些不兼容,修改一下软件就行了。

        3. Leaf关键是电池能量密度只有Tesla的一半,它要达到Tesla的续航里程,得多重啊,这根本不是价格的问题,是可不可行的问题

        • 家园 电池冷却系统的死重和电池总重量不成比例

          特斯拉60度电池的车和85度电池的车的重量区别也不大,呵呵

          质量问题召回都是免费修吧,这跟厚道不厚道可不搭边。

          至于撞车嘛,日产的托玩命虐待Leaf电池的视频也有,人家就是不着火,呵呵。。。

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