主题:被火车撞是啥状况 -- 大溪水

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2015-03-07 05:20:39大溪水
1 被火车撞是啥状况

1月28日中午,漯河舞阳县黄庄铁路道口,一列疾驰的火车撞上了正在行驶中的小汽车,小汽车上的行车记录仪拍下了这惊魂一刻。

想 看录像的点击:

(车主行车记 录) 外链出处

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2953-38242981-1.html

主题:4100107
2015-03-09 23:58:20如果云知道
2 奇瑞奇瑞,好车不贵,转发个奇瑞变速箱路线的故事

说全点。小日本的。

本田 基本是新款车型除了a0级别不舍得用,级别都上了cvt。主力排量是1.8和2.0

雅阁2.0和2.4全系cvt。

思铂睿2.0 cvt

杰德 1.8cvt

xrv 1.8cvt

新飞度 1.5 cvt

奥德赛2.4 cvt

丰田系 也是开始推广中小排量cvt

新车雷凌 1.6和1.8排量的cvt

新逸致 1.8cvt

新卡罗拉 1.6和1.8cvt

新rav4 2.0 cvt

日产 基本是都是cvt了

骐达 1.6cvt

轩逸 1.6 1.8cvt

阳光 1.5 cvt

天籁 2.0 2.5cvt

逍客 2.0cvt

奇骏 2.0cvt

连秒包车nv200 都是cvt

基本是这样情况吧。

目前我憋除了入门a0,启用和小日本一样的4at布局。主要考虑成本。

主流车型1.6和2.0两个排量全部是cvt匹配。以为我憋没打算上1.8暂时,但是马上新 的1.5也匹配的是cvt。

tb来说,190nm以内都是cvt。200nm以上,交给外购dct了。小日本也是这样测量,只不过小日本的cvt上,大概是240nm以上扭矩的喜欢交给dct或者6at,主打的还是1.5 1.6 1.8 2.0四个排量区间cvt普及。2.0以上,dsg和cvt,6at就都有了。

目前我憋的带t和直喷不是主流。短期内销量不会达到10w级别产能,所以外购过渡是比较好的选择吧。自己的cvt现在基本要 满产了,一期10w+产能,马上i5等新车上市,cvt要扩产二期了。

tb在动力总成上思路类似小日本,4at伺候入门,cvt主打,高端买点dct过渡。并不是大众那种冒险的思路。选择的更合理的经济实惠的cvt,也是目前主流中小排量自动挡最好的选择。至于大扭矩,未来是趋势,但是没像其他自主那样冒进选择dct,是非常正确的。现在双离合的bug呵呵。。。只能呵呵了。短期内解决不了。何况,豪车现在似乎更青睐7at(奔驰) 8at(宝马,小日本,棒子)和9at(路虎捷豹),10at(通用-福特),要比dsg靠谱的多。大家谁也不傻。

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既然说了小日本的。其他的顺带着一起介绍介绍情况好了。

小日本在主流市场(非豪车哈),很明显在13 14年发力大规模的更换cvt,取代老的4at,5at和6at。新车型采用cvt的基本十之八九。而在大扭矩,大排量上面,还比较保守,只有6at还有点市场,个别也有用dsg取代的,比如思铂睿的2.5用的就是dsg。凯美瑞还坚守6at。个别还有5at还没来得急,或者说还不舍得淘汰。

棒子呢?棒子现在主力依然是6at,小车入门是4at。但是今年开始会在部分t的机型上引入dct。不过也是比较小众的。还不敢大规模普及。高端的8at还是有的。

福特,之前采购格特拉克的dct,普及福克斯和蒙迪欧。不过今年开始新一代的福克斯和蒙迪欧显然是换回6at的打算。而和通用在美国在联合研发10at。未来啥方向,不好说。似乎对dct心有余悸。

通用,今年可算是抛弃了传统6at,换上新的dct了。当然上汽也借光也有了。目前看15年开始,才打算普及dct,新英朗,新科鲁兹包括马上上那个新的v啥玩意的2700轴距的车,也是这套动力总成。1.5直喷和1.4t直喷+dct。这个螃蟹,不知道通用吃下去会不会噎着。呵呵。拭目以待只能。高端大排量,还是6at为主。

美帝这俩货色,在cvt上几乎是没有啥积累,买了丰田的6at之后,只能跟着大众屁股后面上dct。但是6at还不是自己的玩意,被小日本卡壳,所以也是挺蛋疼的事情。福特吃了dct的亏,现在又回头找回6at,通用现在打算前仆后继继续吃dct这个螃蟹,后面咋样,呵呵,听天由命吧。

大众就不用说, 靠走无敌的品牌和公关优势,啥垃圾dsg都不是问题。爱咋地咋地的作风,人家有资本!人傻,钱多,小白鼠就上吧。

最后提一嘴自主,呵呵,先驱dct的byd已经躺下了,那个垃圾山寨玩意就不说了,去论坛看戏好了,删都删不过来了。其他几家也都没啥好饼。小众鸟俏的玩玩就好了。怎么说呢,跟着大众屁股后面走,福特和通用都围观大众七八年才动手上dct,我大天朝自主们都这雄心满满的一窝蜂dct就上了。。。说好听点呢,自主们被逼无路,只能选择弯道超车。。。说不好听点呢,没良心的玩意奸商一堆,能糊弄就糊弄老百姓,没一点道德底线,反正天朝小白鼠还处在脑残期,坑一个是一个。

最最后提一嘴。。。。这个战略布局是tb大概10多年前订下的战略规划。。。我不知道10年前键盘党们都在干啥?估计都在啃键盘呢吧。。。。

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都写到这了。。。就在补充点。

自主品牌里面,瓶颈最大的其实一直都是自动挡。而就目前来说,几大自主品牌,不论是新来的还是老三样,能说得上解决0 1问题的,只有奇瑞,和比亚迪。为什么这么说?

先说说其他几个,吉利,是离解决最近的,外购那个6at,可惜,那玩意至今为止销量依然很小众。没几个车可以用。主力排量依然外购cvt。而且自动挡销量也很悲催。几个suv刚上6at。。。可惜。。。依然小众。现在上了博瑞高大上的C级车了,你指望这玩意一年卖10w自动挡么?

其他的,长城,0自动挡。长安,爱信的爱徒。其他的。。。外购邦奇古董cvt了基本。

比亚迪,唯一一个自己有dct,还能上量的。基本和tb的cvt属于同期开始布局主力车型。目前的1.5和1.5t,基本都用那个山寨来的dct伺候着了,算是可以上量的。但是呢,这玩意的质量多垃圾,我就不说了。谁蛋疼谁知道。只能说,解决了01问题。

而tb的cvt,从e5的1.8试水,到现在主力1.6和2.0排量全面普及,基本上是完成了普及上量,而且整体而言稳定性远高于山寨的那个dct,即使和合资的自动挡比较,稳定性的优势依然明显。

从这个意义上来说,这个cvt突破的意义对自主汽车产业来说,都是极其重大的。我觉得现在可以上,cvt的布局很成功吧!我觉得,此处需要掌声!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

From http://www.cherybbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1935&extra=page%3D1

帖:4100818 复 4100107
2015-08-03 03:52:34大溪水
3 CVT190挺不错的

TB的CVT190稳定性、油耗都挺好。就是扭矩小了点。据说有CVT230的,配1.2菊花机就太爽了

帖:4138660 复 4100818
2015-03-09 06:14:13流云天下
2 貌似被推着走了50米以上

过了一个半电线杆子位置,雨刷还一直在刷,外观也就是门,轮毂,按照他的说法还有大梁,虽然火车速度不快,可是这么点损伤,也就造坦克的奇瑞能这么护着司机了。

帖:4100602 复 4100107
2015-03-09 02:58:56老惰
2 【商榷】对比一下3月8日另一条新闻

3月8日,北京天宁寺桥一套牌车闯卡逃逸,后车主被特警抓获。

搜索这个车毫不费力,用“天宁寺 闯卡”关键词

这次,每篇报道包括警方都明确指出小车是奇瑞QQ,甚至一些标题就用奇瑞司机闯卡被抓等等。

帖:4100562 复 4100107
2015-03-07 23:28:22
hulihuo
2 车蛮结实的嘛 啥牌子的呢?

车蛮结实的嘛 啥牌子的呢?

帖:4100328 复 4100107
2015-03-08 01:53:59
阿迪
3 奇瑞E3啊~~在国内很被不待见的一个牌子~~嘿嘿

帖:4100361 复 4100328
2015-03-07 21:48:20
某人a
2 这司机自己没长眼,还乱赖没人看道口。

自己的眼长哪里去了? 交规学过吗? 怎么拿的证?

帖:4100285 复 4100107
2015-03-07 23:13:42fhqiolj
3 这是一个有人值守道口,当时没有人释放信号灯和栏杆。

铁路方面还是有一些责任的,在火车低速的时候(60一下),100米左右的距离在车里是不能够听到火车声音的,而且路口没有悬挂标志,所以就发生悲剧了。

说实话,发生车祸后能够活蹦乱跳出来上网发帖子的基本都是奇瑞的车。

帖:4100327 复 4100285
2015-03-08 09:14:46
scorpioking
4 德国的规定过这种路口前司机必须换低档低速行驶

帖:4100401 复 4100327
2015-03-08 01:55:10阿迪
4 送花得宝,嘿嘿~~感谢奇瑞~~

送花成功。恭喜:你意外获得 16 铢钱。1通宝=16铢

作者,声望:1;铢钱:0。你,乐善:1;铢钱:15。本帖花:1

帖:4100362 复 4100327
2015-03-07 19:00:08老惰
2 照片刻意回避了厂家

小车挺结实的,但照片拍摄刻意回避了厂家标志,不禁让人怀疑,

加上才两万块的修车费,我第一猜测是奇瑞,百度搜索“黄庄 火车 轿车”,第一页居然没找到车厂家信息,改为“黄庄 火车 轿车 奇瑞”,一下就找到了,就是奇瑞E3,5万块的车

帖:4100233 复 4100107
帖内引用