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主题:【原创】说说刘志军与中国高铁的关系 -- 百战长缨

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      • 家园 铁道部这档子事如今还遮遮掩掩

        爆出去就是巨大丑闻。所以捂着盖着不让说话。官方公布的当事人采访,全都欲说还休。各位可以再看看大国重器纪录片。

        越是遮掩,越是有猫腻。

        刘志军一上台就视察铁道部各大主机厂。别的厂不知道,反正株洲电力机车工厂都骂刘志军。因为刘志军把中华之星给下马了。另外对株洲电力机车工厂的其他科研项目也都不大支持。

        株洲电力机车工厂自己派生出来一个研究所。把设计部门的精兵强将全都调入研究所,专职搞科研。决策很对。

        研究所跟株洲厂的关系,有点像611所跟132厂的关系差不多。研究所的职工宿舍高楼大厦恢弘气派,跟机车工厂那边的小破楼形成鲜明对比。惹得机车工厂那边眼馋的不得了。

        我想长春那边肯定也一样。

        刘志军主旨就是引进。准备市场换技术。阴差阳错,日本人嫌市场小,跟中国掰了。事情闹大,还得中国人自己收摊子。

        • 家园 为了能出更多,为了更远

          为了更多的造福当代恩泽后人,我希望能涌现更多的刘跨越,这点上拉多高,都不为过,毕竟中国这样的例子太少了,如果贬低,后果 .如果100后,或者500后,刘跨越是应该历史留名的.应该有很高的高度

        • 家园 这个有点想当然了吧!

          株洲电力机车厂现在是有限公司了,归属南车集团,南车集团我因业务关系去过几次,中国高铁对南车的业务和研发的促进可不是你说的这样。这些年他们的销售差不多是指数级的增长

        • 家园 闹大了, 收摊子仍然是刘时代啊,结果说明一切
        • 家园 关于铁路,河友忘情的系列文章是镇河大作

          你写的很多事件实际上在他的文章中都有对应的详细记载,相比之下,你的这篇确实像是道听途说的唠嗑,建议翻翻忘情的老帖子再做相关发言。虽说兼听则明,但你总要提出能让人信服的记录和分析吧。

          • 家园 那个中华之星女工程师赋闲后重新出山,确有其事。

            刘志军接任傅志寰之后,思路变了。

            2003年,刘志军提出了铁路“跨越式发展”的总体思路。铁路机车技术发展路线随即也发生根本性转变———自主化道路被引进实现国产化道路所取代。

            一位铁道部退休官员告诉记者,这一转变符合当时的逻辑,如果按照原定国产化技术按部就班走的话,速度太慢。要想短平快地实现跨越式发展,就必须走引进的道路。

            2004年,国务院在审议通过《中长期铁路网规划》以后,确定了推进铁路技术装备现代化“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总方针。

            在这一思路指导下,铁道部从2004年开始主导了动车组的大规模国际招标。在动车组引进项目中,作为机车车辆的购买方,铁道部组织中国南车集团、中国北车集团下属35家机车车辆制造企业,成立了南车四方、北车长客、北车唐山三大技术引进平台。以中国铁路的整体市场为筹码,铁道部与四家跨国公司达成引进协议,正式开始“引进-消化-吸收-再创新”。

            应当说,铁道部强势主导谈判+引进技术+原有的技术、工业基础,造就了目前的中国高铁,三者缺一不可。

          • 家园

            你说的太对了

    • 家园 不知忘情兄怎么看?
    • 家园 您是哪个社的“小编”?
    • 家园 大胖子沙发
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