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主题:【原创】中国铁路旅行是非常安全的 -- 庄户人家

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  • 家园 【原创】中国铁路旅行是非常安全的

    最近和朋友们说起交通旅行的事 ,关于中国铁路旅行的安全性起了一点小争论。作为一个理工琐男,我老人家就在网上搜了搜,结论是:中国铁路旅行是非常安全的,甚至比公认安全的美国航空还要安全。

    我决定用千亿人公里平均死亡率为单位做一个比较。

    我首先搜寻了铁道部发表的全国铁路旅客周转量。见

    http://www.moc.gov.cn/tongjishuju/tielu/201603/t20160314_1999755.html

    http://www.nra.gov.cn/fwyd/zlzx/hytj/201504/t20150427_13281.htm

    数据如下。我没能查到2009年以及以前的数据。

    年份 全国铁路旅客周转量

    (千亿人公里)

    2015 11.96060

    2014 11.25185

    2013 10.59562

    2012 9.81233

    2011 9.61229

    2010 8.76218

    Total 61.99487

    我又搜寻了2010-2015间中国铁路死亡事件列表。见

    https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_in_China

    Location Date Deaths

    Dongxiang County, Jiangxi 23-May-10 19

    Hohhot 13-Aug-10 11

    Urumqi 24-Mar-11 3

    Wenzhou 23-Jul-11 40

    Total 73

    由此得出,中国铁路千亿人公里平均死亡率为73/61.99487=1.18。这是一个什么概念呢?这就相当于,一个人要日夜不停地坐300kmh的高铁3万8千年才能平均赶上死亡事故!

    我们再和 其他的交通工具做一个比较。我找到了美国铁路和航空安全的数据。见http://www.vox.com/2015/5/13/8598703/amtrak-derailment-train-safety。他们用的单位是10亿人英里,我换算成了千亿人公里。

    单位 中国铁路 美国铁路 美国航空 美国汽车

    十亿人英里 0.02 0.43 0.07 7.3

    conversion factor 100/1.6

    千亿人公里 1.18 26.88 4.38 456.25

    比较这些数据,说明中国铁路比美国航空要安全4.38/1.18=3.7倍,比美国铁路要安全2.688/1.18=22.8倍,比美国汽车要安全456.3倍 !

    关于中国汽车旅行,我没有找到相同单位的数据,但是维基的资料显示,美国汽车旅行大约比中国汽车旅行要安全10倍左右。见

    https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate

    所以,我的结论是,中国铁路旅行要比中国汽车旅行安全4,500倍!这应该是没有数量级的误差的。

    PS 在搜索这些数据的时候,发现最不安全的旅行工具就是摩托车。美国十亿人英里的死亡率是213,这是美国汽车的30倍,甚至是中国汽车的3倍。我老人家的农村老家流传一句顺口溜:“要想死得快,就骑一脚踹”,可见劳动人民的眼睛是雪亮的!

    通宝推:daharry,等明天,盲人摸象,老老狐狸,ton,diamond,外俗内正,花棍舞,老调重弹,平淡是真,
    • 家园 济南的?要想死得快, 请买xx摩托一脚踹。
    • 家园 其实放到任何人口、货物比较密集的地方,火车都是个好工具

      第一当然是安全。其次是环保,大规模的发电厂比小规模的内燃机效率要高不少。然后是人力节省,司机+服务员/乘客+货物比例可以很低。最后是资金的收益稳定,抗通胀。

      缺点大概就是一次性投资比较大,建设和管理需要一定技术水平。

      就中国来说,胡焕庸线以东,我觉得基本做到90%以上乡镇有车站都不会亏。对于现在这些浮躁的资金,应该是个对国计民生更优的去处。这样做可以大大缓解特大城市的压力。如果把工厂放到县镇一级,居住市级或者村落的员工都可以方便通勤,人员通勤间的低峰期可以运货。特别有利人口密度高且非沿海中部发展经济。

    • 家园 东北人?

      200x年的时候,有一个沈阳的师姐说沈阳报纸登出,沈阳最早的一批30辆摩托车车主中,恶性交通事故发生率100%。

    • 家园 俺老家交警队统计过

      80年代第一批拿摩托驾照的,30年后回访发现全挂了,一个都没剩下。。。

      • 家园 都是因为骑摩托交通事故挂的?
      • 家园 很早之前就听到的说法:第一批买摩托的都挂了

        汽车铁包肉,摩托肉包铁

        有一回一个出租汽车司机说他当年用摩托带老婆回娘家,路上就有点沙子,结果一晃就倒了滑出去老远,这下再不敢骑摩托了

      • 家园 有一个小学同学

        她爱人就是骑摩托车出的车祸,抛下她和孩子。死的样子非常恐怖,我姐姐讲给我听的时候,我就盘算:绝对不要去骑摩托车。。。。。。

    • 家园 算你厚道,用的是人公里,不是用人小时为单位。

      其实人安全性的直觉感受更深的是人小时。

      比如人们都觉得呆在家里比出门安全,出门走路比开车安全。这如果用人公里还真不好说。

      如果用人小时来衡量,中国铁路的安全性会更突出!

    • 家园 特别是女装摩托更容易出事,下点雨路滑稍微刹车就摔出去了

      十几年前我就亲身经历了好几次,基本上车速稍快点一刹车就会摔倒横着滑出去了,现在手臂上还留有擦伤的疤痕。男式摩托没怎么骑过,有个同事骑男装车下桥摔的养伤都养了一个月。电动车没骑过没经验,现在不少电动车整的外形与女装摩托车差不多。

      现在国内开车还真不能只顾自己守规则,还得提防各种马路杀手撞过来,不超速不斗气避开大车货车,发现危险信号及时闪避。这样看坐火车确实省事很多,安全更不用说。

      • 家园 女装摩托是不是指的是踏板摩托车呀?

        我觉得那是因为人坐在上面重心高,车头轻又是后置后驱容易失控吧,没骑过瞎猜的。我一个骑过踏板车和老长江摩托车的朋友说,长江摩托车只要跑起来那是真心的稳,就是转向以及上下车太费力,而踏板的是真灵活、车把太灵了。

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