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主题:电动汽车是个骗局 -- 夜如何其

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  • 家园 电动汽车是个骗局

    和朋友聊天,忽然谈到电动汽车。

    朋友说:电动汽车其实就是个大骗局。除去特定场景外,根本无任何意义。

    我说:电动汽车是成本高点,但是环保低碳啊!

    朋友解释:从能源密度和使用来看,液体能源最优。

    他笑了一下:电动车骗局的死穴就是液体能源不环保!要是液体能源更环保呢?

    我说:与汽油柴油比,乙醇和其他生物能源都证明不可行了。只有电力才是王道,看过乌鸦嘴的距离吗?

    朋友说:那你知道水变油吗?使用太阳能和直接用电力可以电解得到氢气,氢气可以和二氧化碳,一氧化碳甚至煤直接生产液体能源。虽然现在各条路线都有大问题,但只要保持现在投入,绝对可以在核聚变和石油用完之前完成大规模商业化。

    电动车就是个骗局!

    • 家园 电动汽车的技术瓶颈就是电池,要大容量成本低可靠没后续污染

      这样的电池至今也没看到什么突破前景。特斯拉公司这么多年都在亏损。电动汽车如果没有政府补贴政策,根本没几个人愿意用

    • 家园 这说法很怪异

      貌似意思是说内燃机才是正道?

      但是电动机效率明明远超内燃机。如果电都便宜的可以用来大规模电解水了,那电动车更应该大行其道了才是

    • 家园 差不多10年前尼桑的路线就是搞燃料电池车

      当时本田搞的是蓄电池,尼桑认为燃料电池,也就是氢氧燃料电池,才是最终方向,一直没有搞其他方向。

      丰田的路线比较务实, 将来可能是燃料电池或者蓄电池, 但是既然现在不行, 咱们就搞个现在能用的, 所以就出了混动的prius,销路大好。

      尼桑折腾了很久也没有实质性性进展只好回头弄蓄电池,浪费的很多时间。

      氢氧燃料电池这东西好比共产主义, 最终说不定能实在, 但是现在大家只能搞各种初级阶段填肚子。

      • 家园 燃料电池的功率不足

        最后的直接推动还是电池电力,所以丰田的道路更加合理。

        • 家园 我觉得燃料充电发动机+电动汽车可能更加环保

          混合动力用了两套驱动系统,非常浪费。我觉得燃料充电电池可能更加环保。

          我们平时上下班,其实一天之中开不了太多的时间。只要上班或家里有充电的地方就可以了。

          电动汽车最大的问题,一是一次跑不远,二是缺电的恐惧,担心电动汽车一旦却缺电,把你扔在路上,心里没有安全感。

          燃料充电发动机+电动汽车可以完美解决上面这两个问题。

          电动汽车车上可以安置2组或者3组相互隔离的充电电池,平常3组电池都充满。

          出远门的时候,第一组电池用完后,自动切换到后面两组电池,并开启车载燃料充电发电机,用小容量高效率的发电机对第一组电池充电。

          假设一组电池能开100公里,用燃料发电机充电时间需要2个小时。后面两组电池,可以继续开200公里,大约2个小时左右,这时候,第一组电池也已经冲完,又可以再继续开100公里。一辆车充满电,依靠燃料充电,可以连续开超过400公里,如果要开更远的距离,我们可以利用休息、旅游或办事的时候,让燃料发动机自动对汽车进行充电。

          并且只要车上有汽油,不用担心车子会因为没有电而抛锚,需要拖车的情况。也解决了一遍用户对使用电动汽车最担心的问题。

          一般家庭上下班和周末开车出去旅游,甚至开车进行商业拜访,这种燃料充电电动汽车的模式,可以满足99%的家庭用户的需求,并且靠现有技术已经完全可以实现。因为发电机的工况更加平稳,因此可以污染更小,更节省能源。

          • 家园 抱歉我上一贴以为你说的是燃料电池给电池充电

            如果不是燃料电池而是常规发动机,就更难以保证在停车后无人看管时自动启动发动机给电池充电,因为危险因素太多。

          • 家园 有一个顾虑

            就是把车停在一个地方而成员离开后,车在无人看管情况下启动燃料电池给电池充电是否安全?车主是否放心?

            另外给燃料电池加注燃料也需要遍布的加注站。似乎是液氢?液氢可是比汽油还需要多加小心的危险品。希望知道的人说说。

            • 家园 燃料发动机可以用汽油和柴油

              传统发动机工况恶劣,转速从800转到6000转,一般汽油发动机能量转换效率只有10%。

              如果用燃料发动机,可以维持一个恒定的转速,以尽可能接近能量转换效率的极限。比如用柴油发电机,将柴油-电力能量转换效率提升到40%,然后以80%的充电效率充电,总能量转换效率提升到32%,即使烧汽油烧柴油,也可以节约60%-70%的能量。

              提升燃油效率,可以极大的建设汽车的尾气排放量。10%的能量转换效率,排放量的90%都是燃烧不均匀的尾气,效率提升后,一方面消化减少了60%,而且尾气排放也减少很多。

    • 家园 随便喊几句就是一篇文章?

      大哥你总要给几个数据吧。

      大哥你总要论述一下以便于逻辑展开吧。

      让我等不知道该说啥好。

      看来是我等落伍了。

      • 家园 如今河里都没人发帖了,所以就别求全责备了

        我感觉楼主似乎真是奔着笑话、相声去的,就是实在太冷,大家都没反应过来....

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