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主题：我见过的一段婚姻 -- 玉垒关2
家园 这消息可靠不？ -- 有补充 我们还会很快看到世界第一护卫舰054B型诞生在中国：综合电力系统，电力推进，4米*4米S波段双面主动相控阵--中国最强最新型的大孔径氮化镓相控阵。
综合电力系统，按马伟明的定义，是将舰船的动力系统和电力系统合二为一，实现全舰能量的综合利用。
综合电力系统不仅可大幅降低舰船全寿命周期费用、优化舱室布局、提高舰船隐身性、生命力和机动性，更是高能武器上舰的唯一途径，被誉为舰船动力的第三次革命。
据说，美国的朱姆沃尔特级驱逐舰一开始就想干这个，后来服役不久，就在海上趴窝，原计划造几十艘，除了已经造的几艘外，全部被砍掉。
兔子要真干出来这个，对老美的心理绝对是一次重创。
作者 对本帖的 补充(1)家园 最近，造车新势力就增程和混动讨论很火 -- 补充帖 华为的余大嘴说增程就是好来就是好，结果有人怼他说增程是落后技术。
其实，增程的技术路线走的就是综合电力系统的路子，将燃油发电和电池供电都归总到汽车电机上，也是合二为一；而混动依然沿袭了燃油动力和电力都可以驱动的老路，尽管，这种老路有可能省油，但是没啥前途。
因为这种老路忽视了综合利用系统的未来价值。
纯电动和增程路线的汽车，未来不单单是交通工具，当它停下来的时候，就是一个小的发电站，而有了这台发电站发电，可干的事就太多了，无论是生产生活，这种汽车都可以大显身手。
而混动汽车仍然只能以跑路为主。
华为走增程路线，不单是解决里程焦虑问题，也是为汽车拓展用途埋下伏笔。
华为的想法与马伟明不谋而合。
见前补充 4764372 家园 老兄估计对增程和插电混动两种原理不太了解。 增程只能算混动的子集，增程能做的国产混动都能够做到，国产混动能够做到的增程做不到。
当然，增程的结构比混动简单、成本低，理论上故障率会更低。
至于船用，增程的最大优势是能够去掉驱动轴，给船舶设计带来更大的空间。
家园 不是干这个，确实不太懂一些技术细节 -- 有补充 只是想问一下，增程的以后可以在四个轮子上装电机，你说的那种混动能做到吗？
那种混动以后能当发电站使吗？
电动车，顾名思义，最终应该是电力驱动的汽车，但凡还用燃油动力驱动的汽车，叫啥都可以，但都不配叫电动车。
作者 对本帖的 补充(1)家园 我说的增程，就是这种简单粗暴的 -- 补充帖 
家园 这种最早见到的实车是宝马的i3 不过油箱非常小，应急用的。没记错7L还是9L来着。
家园 混动基本有强混（丰田）和弱混（本田和国产）两类。 丰田这种强混，搞了很复杂的行星齿轮，做不到在四个轮子上装电机。
弱混我对比亚迪混动最熟悉，以比亚迪dmi为例，发动机多种工作模式：
1、发电模式：可以和增程式一样，发动机只发电，不参加驱动；
2、并联混动驱动模式：发动机在驱动的同时，剩余的功率发电；
3、串联混动驱动模式：高速下，发动机完全用于驱动。
比亚迪dmi有前驱的，有四驱的，四驱dmi就是前后双电机驱动。
比亚迪混动在四个轮子上装电机完全没问题（当然，目前轮毂电机可能成本还是技术问题，在小型车上很少看到有用的）。
目前由于充电和里程焦虑，混动车还是很方便的，未来如果解决了充电和里程焦虑，肯定纯电车为主。
见前补充 4764412 家园 在工业党看来，增程是比较low的。 当然，增程式结构简单，也是一个优点。实际国产混动，基本是下面这个模式，虽然复杂点，成本高点，但是综合性能好太多：
通宝推：狂草舞茅,
