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主题:听任非法示威瘫痪机场,香港政府/机场就没有法律责任? -- 夕曦

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  • 家园 听任非法示威瘫痪机场,香港政府/机场就没有法律责任?

    一连两日机场关闭,约400班航班被取消,大批旅客及多个旅行团滞留,令众多旅客行程受阻。更尤甚的有暴徒行为变本加厉,私刑包围及殴打一名旅客(一度晕厥)和一名记者,长达几个小时,并阻止救护人员将该名旅客送院。

    令人匪夷所思的是,这两天中没有听到警察/政府的干预。事后的处理更奇葩:机场管理局宣布已经取得法庭的命令,禁止任何人“有意图地阻碍或干扰”机场运作。

    香港警察和香港政府在干嘛?

    上网查查信息,发现香港国际机场的所有者是香港特别行政区政府;运营者是香港机场管理局。而香港机场管理局为香港特别行政区政府全资拥有的法定机构。

    也就是说香港机场,特别也包括机场大厅是香港政府所有的。发生任何涉及公共安全事件,香港政府有责任也有权力采取任何紧急措施。

    我们没有看到任何有力的保护旅客、航空公司权益的有力措施,并且由于香港政府/机场的渎职导致旅客收到伤害、利益受损,航空公司的利益也受到伤害。他们是否可以通过法律手段起诉香港政府/机场?

    至少这应该是他们合理的维权手段。

    在涉及重大公共安全事件中,当地政府不做为,导致其他国家公民的安全受到威胁、权益受到损害,国际上如何看?为了自由,香港政府可以不保证国际旅客的人身安全和权益了。这些国家会采取什么措施?考虑撤侨应该是合理的考量。

    我们不知道香港特别行政区政府是真没有能力处理机场的非法示威,还是不愿意处理而消极不做为。但后一种情况更有可能。

    通宝推:尚儒,不远攸高,
    • 家园 微博上看到的

      点看全图

    • 家园 三年不登录就成新兵了吗?但是我好多通宝啊

      三年间攒了一套房子,正好卖给香港同胞

      HK已被放弃,进入存量残杀的危险世界,弟兄们,快跑出来。深汕特别合作区,海上香格里拉,东向望海,全新未住。

    • 家园 俺觉得可以在香港也试行一城两制

      愿意跟内地接轨的,和不愿意接轨的,地理上分开。

      不愿意接轨的那边,爱普选就普选吧,想怎么折腾就怎么折腾,哪怕天天不上课,把公交车都砸了都行。

      当然,水啊之类的民生物资啊统统按照商业规律来。

      这也可以为将来接管台湾提供经验。

      • 家园 这个没有意义的

        应该不会有人选择接轨。废青对中央保持压力,对普通香港人也是有好处的。最近刚出了个政策https://m.guancha.cn/politics/2019_08_18_514086.shtml ,也就是推进在深圳工作和生活的港澳居民民生方面享有“市民待遇”。可是香港是不会给深圳居民市民待遇的,这就造成了香港身份事实上的特权地位。中央一贯的策略是按闹分配,港人闹得多,得到的自然也就多了,普通市民肯定不会反对。现在共产党的香港政策,终究还是跟对台政策一样,越是离心离德越有糖吃,这种思路底下未来的裂痕只会越来越大。

    • 家园 香港政府是夹在中国和美英之间。

      美英控制法院,控制教育,控制媒体。

      香港政府使用暴力驱散港独,香港警察立即被判刑入狱。

      香港警察抓获港独,法院立即释放。

      你让香港警察,香港政府怎么做?

      中国不收回法院,控制教育,控制媒体。

      把锅让香港政府背?

      香港发生这么大的事,习大大站出来说话了么?

      印度还敢实行一国一制,和巴基斯坦开战。

      习大大,有何理由不趁机收回法院,控制教育,控制媒体?

      香港乱可以让香港人自己负责,但这些权力,习大大敢收回来么?

      不敢,香港的实际控制人还是英美,香港还是殖民地。

      香港人,香港政府自然听英美的控制,这有何不对?

      看看,听中国的,警察被判刑,听英美的屁事没有直接释放。

      智商正常的香港人都知道如何选择。

      • 家园 表面现象

        都是骗人的。香港政府是受制于本地资本家势力,外部力量没有本地势力能成这样的大事情?

      • 家园 收回法院,控制教育,控制媒体,可以有多种不同的方式

        应每种都有相应的步骤、时间、效果和代价,而不是简单的一句话。

        换个思路,中央放任香港特区政府的不做为,是否也是收回香港的步骤之一?至少我会台面上、媒体上全力支持香港特区,台下直接、间接施压,搞国泰应该算是间接施压,分流旅客到深圳机场也是间接施压。我特别希望深圳机场增开国际直航航线,我们目前安排专家去深圳都只能先飞香港,再车接去深圳,机票又贵又麻烦。

        • 家园 航线

          不是一国想上就上的。

          对方航线国得谈,民航空域得协调,不容易。

          --

          香港机场安保由机场负责为主。阿sir联动中,需要机场报警才得入内。这是看新闻得到的,不一定准确。

          香港用西方三权分立体制,港府也跟西方一样受限政府。港府内部暗钉又多,公营机构任命怕是跟西方模式一样,需要立法会过任吧。(床破这个无赖也不是奈何不了这个体制)

          阿sir就是打工仔,雇员一枚,即事务官。港府裸官不敢硬挺,不敢惹审判机构,砸饭碗事小,吃牢房事大。困住手脚,无能为力。悲哉!

          • 航线
            家园 开新航线没那么难

            现在都开始流行二线城市直飞美国,一般上座率不高,靠政府补贴维持,地方政府开个直飞航线挣个面子,以至于沈阳直飞美国航线,南航早早就办完所有手续,就等沈阳市政府出钱,沈阳表示没钱,于是拖了好几年才开通。

            深圳作为一线城市直飞美国就那两三条航线吧,明显被压制了。

            • 家园 这是航空公司经营层面了

              这得看中美双方民航谈判已达成协议具体内容,跟航空规划有关。你说的是已经谈好的航线,对应航空公司也走完审批,至于是否开通,或者开通后停飞,这都是航空公司运营结果自行决定。或者这么说两国民航谈好航线,航线由各航空公司自行决定上不上航班(开通)、停航班(关闭),即航空公司怎么用不影响两国谈好航线协议。

              一般来说航空公司根据民航局谈下航线后怎么抢,规划航班,开通航班的事。

              深圳正常,广州肯定压制保证南方航空枢纽大位。还有个珠三角空域争抢现实。

          • 航线
            家园 港府在逼中央背锅

            否则请几个律师保警察,官司即使打不赢,拖下去是没问题的。实在请不起律师,去深圳治创伤后精神障碍总是没问题。反正没送中,自然没有对等的送港。

          • 航线
            家园 错也

            香港不是三权分立,香港特别行政区行政长官,既是政府首脑,也是行政区首脑

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