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主题:转:俄罗斯要放弃中俄CR929宽体客机项目 -- 狂草舞茅

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  • 家园 转:俄罗斯要放弃中俄CR929宽体客机项目

    在6月29日,俄塔斯社报道,俄副总理尤里·鲍里索夫刚刚在“未来工程师”论坛上说,俄罗斯目前正在减少参与CR929项目。在与中国联合制造远程宽体飞机CR929中,俄罗斯的参与度越来越少。

    鲍里索夫说:“俄罗斯与中国合作开展CR929宽体客机项目,并没有朝着适合我们的方向发展。随着中国已经成为一个工业巨头,中国人对我们的服务越来越不感兴趣。

    尽管俄罗斯有自己的优秀设计局,在中央空气流体动力学领域有丰富的经验。但中国在CR929项目上还是提出了比俄罗斯更多的需求。(这意思似乎是中方的一些要求超出了俄方的能力和理解力)

    因此,我们的参与度越来越少,我并不想预测这个项目的未来,不想断言我们是否会离开这个项目,到目前为止,CR929项目仍在开发中。”

    在上个月,俄罗斯工业部长还在说,由于西方制裁,CR929项目将完全采用俄罗斯国产设备和技术。这个论调本身就很扯淡。首先中国就不会同意。

    中俄CR929项目早该结束,早就该改由中国自己搞了。实际上,中俄双方在一些关键技术领域合作都存在巨大分歧,一定会遭遇坎坷。

    鉴于俄罗斯的一向不靠谱,在2019年我曾说过中俄CR929项目最后可能会流产,也非常很有可能中国最后会甩开俄罗斯单干。

    中俄CR929这个事情,再次表明关键技术是买不到的,只能依靠自己的努力去研发。这事也再次表明,俄罗斯人一贯的并不是一个合格的合作伙伴,我们很多情况下只是个剃头挑子。

    大型宽体客机是个巨型超级项目,涉及到大型飞机研发能力和制造工艺技术,巨额的投资和困难的市场准入,以及不确定的销售前景等诸多困难问题,如果合作研发,就必须慎重而科学的论证,而不是仅仅凭借一句中俄关系“很铁”就能涵盖的。

    通宝推:心有戚戚,慧诚,脊梁硬,dfindy,胡一刀,种植园土,
    • 家园 我对航空一点不懂

      波音737在1964研制,1967年首飞,并在当年交付...从时间上看,很轻松的完成......波音707在1954年首飞...此时距离喷气战斗机问世,也就十来年.....

      美国在50年代,60年代,设计手段很选进?我看都是手工绘图.....为什么当时他们造飞机这样简单.....

      中国造一架737规模的民航机,比吃屎还难,商飞2008成立,到现在第一款c919还没有交付,14年过去了。。。。有人还科普我,2022年与1967年的飞机,是二种概念。。。。

      我就不不懂了,民航机不就安全把旅客送到目的地,1970年美国航空客运量5亿人次,中国在2019年才达到这数字。。。1970年,美国天空已经布满成千上万这样,现在中国航空人,认为落后原始的飞机,也没有看天天往下掉。。中国航空人可不可以,先生产这样上万架落后飞机,就在国内飞?也不要什么适航证,大不了油耗大点,噪音大点。。。

      那些高大上的什么C919,C929,普通中国人真等不起,动不动几十年的研制周期,太吓人了。。。

      通宝推:qq97,
      • 家园 读一遍,就不会乱说了。

        CCAR–25《中国民用航空规章第 25 部—运输类飞机适航标准》,基本抄美国。那都是欧美死了数千上万人换来的经验教训,有那么简单的事?是一个超级大国家都无法支撑的体系,只有美国,欧盟勉强可以。让白纸一张的中国,一步登天,开玩笑!

      • 家园 经济上不太可行吧

        游客会挑机型的。噪音大,相对波音飞机,民航票价就得低,然后成本还高。搞得不好飞一趟赔一趟咋办?

        现在的新舟、ARJ21就不温不火。

        • 家园 这个就是一个先发优势的问题

          不要觉得国家穷,东西就便宜,造出来的东西就有竞争力 后发国家没有对自己产品的保护,产业那就是一个死字

      • 家园 波音737研发看起来很轻松,是因为波音公司经过长期积累,

        具备强大的研发能力,而且波音737可以看作波音707的大改型号,结构方面可以继承波音707的成果。

        运10团队通过研制运10也基本具备了大型喷气客机的研发能力,如果在运10的基础上开发一款类似波音707的改型,肯定要比从头研发运10快得多。

        运10下马的结果是丧失了大型喷气客机的研发能力,商飞研发ARJ时第一次静力试验居然失败。

        通宝推:真离,qq97,
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