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主题:【讨论】特xx连掩饰都不屑了? -- 审度

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  • 家园 【讨论】特xx连掩饰都不屑了? -- 有补充

    刚看到特神车又有故事了。“刹车失灵”事故再现?特斯拉Model Y狂飙2.6公里致两死三伤,官方回应:全程未踩刹车

    “我们调出的事故车辆后台数据显示,车主全程未踩刹车。”北京某特斯拉体验店工作人员在接受记者采访时表示,电动车与燃油车最大区别就是加速和反应特别快。

    特斯拉中国官方也回复记者称,后台数据显示,事故车辆电门被长期深度踩下,并一度保持100%;事故车辆全程没有踩下刹车的动作;事故车辆行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮,又快速松开,同时制动灯也快速点亮并熄灭。

    我都不用看当事人说的事情经过,就特神车后台数据的1234,就说明这车导异常了。

    这次有较多摄像头,估计是难掩饰,干脆就不掩饰?反正我说了算?

    马斯克应该当川建国女婿的,肯定惺惺相惜相逢恨晚。

    车主方的说法是这样的:

    从一名自称事故车主家属,微博名为“詹丘比”发布的事故沿线视频可以看到,11月5日早上6点42分,事故车辆在一处店铺门前缓缓靠边准备停车,车位尾部灯呈亮起状态。不过,靠边后,车辆并没有停下,而是左转再次行驶上路面,随后开启了“飙车”模式。途中,事故车辆撞上了三轮电动车、两轮电动车和自行车,最终造成2死3伤。

    通宝推:心有戚戚,
    作者 对本帖的 补充(2)
    家园 有可能后台数据没错,但不反映真实 -- 补充帖

    如果是车失控的话,说明电路出现问题,那么上传的数据是否还准确的反映实际情况?

    刚好南京11月2号也有一个类似状况,时速150,所幸没人死伤,司机技术和运气都好,利用秦淮河大桥擦车成功停下。

    [URL=网址https://3w.huanqiu.com/a/304a87/4ANyWxjX2nE?p=2&agt=46]特斯拉失控狂飙近2公里,靠碰擦才停下!车主:不停踩刹车无任何反应[/URL]

    “想到擦桥的护栏,从这边开始擦,一直擦到下那个引桥,车轮前轴断了以后,车侧身掉了好多零件,才使车子停下来。”

    这次也是老司机

    经先生表示,自己是个资深驾驶员,2019年买了这辆特斯拉,开了3年多,行驶9万多公里。“都是我在开,对这个车的性能还是比较了解的,油门肯定没有这么大力地踩,刹车肯定是踩了, 一直不停地踩,但是没有反应。”

    同样是“肯定没有踩刹车”

    由此南京特斯拉中心给出的意见是:经先生肯定没有踩刹车。

    “我们工程师跟我反馈的是,一直到停下来都踩着电门。刹车是纯机械的,所有电动完全失效的情况下,机械仍然起作用,因为踩了刹车之后,会通过液压油、刹车油往四个轮子传递,不管怎么样,只要往下踩,逻辑上一定会产生制动力。”南京特斯拉中心工作人员说。

    家园 花都,台州又来了 -- 补充帖

    花都的是特斯拉死忠,坚持认为潮州事件是司机没踩刹车,话音未落轮到自己,所幸没事。

    台州的今天2死1伤,原因不明。

    单踏板是问题吗?单踏板不是问题。自动档也好,手动档也好,收油门车速就降下来,都是如此,无非特斯拉的可能降得慢些,对熟练的司机来说,都不是事。

    • 家园 年产百万

      这已经不是年产数千的新势力造车,一切皆有可能了。

      刹车每天用几十到数百次,上百万辆车。刹车的设计是一致的。一个设备每天上亿次使用,如果是系统性的错误的话,概率即使再小,哪怕百万分之一,每天都要发生上千次。那我们就应该每天至少听说十几辆特斯拉出事。

      我个人非常讨厌特斯拉,绝对不会买(因为智力正常,这钱都可以买保时捷了,还不如装一把大款)。但是说刹车有毛病,我也很难相信。

      • 家园 丰田年产千万照样有刹车门

        我开过凯美瑞,05年左右买的车,刹车确实有问题,急刹车的时候,有半秒多的迟钝,非常吓人。

        过了2年左右,新闻上才爆出刹车门事件,而且后面还被压了下去。

        (刹车门,我感觉就是一脚急刹车,刹车没有任何反应。这时候,如果一直用力踩到底,人恨不得都躺平了,可以踩住刹车。

        如果以为刹车有问题,抬脚重新踩刹车,有可能迟钝+迟钝,一直迟钝下去)

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        对丰田,从此一生黑。

        • 家园 所以这种东西是会被抓住的

          丰田的刹车门,我知道的细节不多。好像是油门踏板问题。由于机械传动被改成了电传动。所以原则上有失灵的可能。丰田最后召回并打了一个补丁。

          专业机构进行了大量验证,但是无法认定一定就是设计缺陷。

          这里就假设它就是缺陷,美国好像几年之内接到了数千个报告,设计到死亡有30多人。这个比例看来是对的。

  • 见前补充 4822237
      • 家园 奇怪的现象

        按照正常的利益分析,特斯拉车主本来应该最关心这些事故否是车本身技术或质量的问题。如果真的认定为技术或质量问题,会给他们带来相当的利益。比如产品召回带来的赔偿或者换新,或者将来交通事故上的个人免责。

        一堆车主自带干粮维护特斯拉,除了能带来精神上某种愉悦,却不能带来任何实际上的利益,这更像是一种信仰皈依,而非一种消费者的理性行为。

        如果说人话,这就是饭圈吧?

        • 家园 一点都不奇怪

          接受新事物是一个过程,人的认知也有先后。电车不是适合每个人。

          同样开车这个事情,有些人天生老司机开的溜 有些人就是慢好几拍。

          刹车门这个事情 特斯拉的车主应该自己心里清楚的很。

      • 家园 老审是不是搞反了

        松电门特斯拉降速更快,超过油车松油门

        所以特斯拉司机才会有不习惯踩刹车踏板的动作?

        • 家园 回收电能的情况下 感觉和中等力度刹车差不多

          大下坡可以不踩刹车控制车速在60左右。

          悉尼去卧龙岗是个大下坡 开这段路电量不减反增挺有趣

          • 家园 是的,特斯拉司机需要把自己以前的开车习惯稍觉修改才能开得很溜
            • 家园 不就控油能力么?对老司机是个事?

              10几年老师机,换个车不会开,我就碰过好几例,我身边就有两个大哥是这样的。

              但是,压抬电门控速,说白了也就是油车压抬油门控速,多大个事?对于换个车不会开的会有个适应过程,对于我们这类开车的种类繁杂的海王司机,是事么?偏偏我们那个时代的司机,海王才是正常。

              • 家园 绝对是个事

                别人我不说 我自己的车0-100油车X6 M50i 4.3秒 电车 Model 3 acc boost 3.9秒. 开起来完全是两回事。

                电车简单放松,加速随叫随到,回收能源减速也是随叫随到,只要预判准确刹车一天都不用踩。

                X6我开起来还是要打起精神的,起步快声量大跑的快刹车快,操控要有点水平的,这个车我不让小孩开,大马力偏后驱容易出事。

                顺便说下能耗, 电车晚上回家插上充电器 自动在最便宜凌晨充电。百公里澳币4块。 油车要98号大概15-18个油,百公里35澳币

                • 家园 你是想加强我的说法么?

                  至于说到刹车,我开手动档时,包括摩托,小车,货车,刹车也是很少用到的。自动档就多多了,但相对其他朋友,也是少得多。预判,你说的这个预判是关键点。

                  你这个贴子,同样是说明控油是司机必备技能,其实是支持我上贴的观点。

      • 家园 以危害公共安全罪重判司机就好了

        法院只看证据。特神车的证据如此完美,司机方没有任何证据证明车的问题,所以车祸责任必须是司机承担100%。

        疯狂加速3分钟,造成两死一伤这么严重的后果,不重判不足以平民愤。

        一个彭宇案可以止全民扶老,看看这种神车案能不能影响特斯拉销量。

        • 家园 监管部门责任大

          现阶段谁买特斯拉,谁负担全部责任。大部分商品都是这样的。

          所以个人的产品知识,保护知识,保护措施都要完备。

          理论上,买特斯拉,本身就是自我保护的一种。

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