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主题：某些人到底是对好人太坏对坏人太好，奥密克戎难道是中国养出来的 -- 亮子
家园 乘客骂没用，飞行员听不到 你看飞机设计的理念，就是不能让乘客骂娘干扰飞行员。飞行员怎么开飞机，你乘客说不上话。哪怕颠得你头破血流，空姐会来照顾你，但是你敢闹事，那就是恐怖分子，打死活该。
家园 再过半年回来看 也许又是颂圣声一片，包子大方向的掌控还是很不错的，就是车开得太猛。。。
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家园 半年还不够，水工时代播下的种子过了十几年才看到效果 评价他可能真得等他下来才能回看
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家园 求科普，哪些大方向 做成了
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家园 大方向肯定是解套的 早点晚点而已。
不光开的猛，对各种困难的估计也不是很足。 当年对房地产，教培行业痛下杀手的时候我还在想敢这么干，肯定是有后手。结果是一地鸡毛再翻过来。
现在还颂圣多少有点一厢情愿了。
家园 实事求是，该夸就夸该骂就骂 疫情三年第一年100分，第二年90分，第三年不及格50分，三年平均起来也有80分。
历史性的转变就是中国汽车有了国际竞争力，汽车工业是今天世界上第一大产业，一票西方国家的立国之本在汽车上面，这可比炸死个伊朗高官从阿富汗撤军重要多了，没头脑和不高兴这两位就会划小圈子自保，战略上就输了。。。
通宝推：三叶虫,老调重弹,心有戚戚,家园 国家崛起的红利和领导人的能力要分开看 一方面，速度是一个矢量，加速度的大小、甚至正负，在短时间内都不一定能改变它的方向。另一方面，崛起中的国家，一定有许多成就和好消息，是应该的。
而且，中国开始搞新能源补贴是在2010年，宁德时代创立是在2011年，比亚迪更早。汽车行业的弯道超车是一项长期的国策，培育了十几年，现在到了摘桃子的时间。
问题是，如果现在，他突然意识到自己为了党和人民，不能继续干下去了，他留给后来人什么可以摘的桃子吗？
家园 是的 2023年很可能是国产品牌电动车在欧洲爆发的元年
有点2011年欧洲电信市场的感觉
家园 昨天BYD U8U9是高光 家园 汽车这个等等再看 我没看出来丰田有什么颓势。
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家园 丰田美国市场下滑9.6%，中国市场基本持平。 但是丰田在中国市场已经从加价提车变成降价促销了，而且丰田降价吃的基本是日产和本田的市场。
20229年或许还不是很显著，但是2020～～2022这三年，本田日产都是下降。丰田倒是维持住了。
家园 丰田在美国的市场份额只下降了0.3% 光说丰田在美国市场销售下滑没意义，它在美国的市场份额几乎没有变。我在以下网站找到这样的信息。
https://www.marklines.com/en/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-usa-by-month
2022年，美国家用车市场总体下降7.8%，其中轿车下降12.6%，轻型卡车（皮卡，SUV）下降6.4%。
至于丰田，总销售下降9.6%，市场份额下降0.3%。可以说整个市场拖累了丰田的总销售额，但是它并没有丧失市场份额给竞争对手。
其实从市场份额得失角度看，去年美国车市的大型车企排名是通用+1.6%，特斯拉+1.4%，福特+0.8%，现代+0.4%，奔驰+0.3%，宝马+0.2%，斯巴鲁+0.1%，奥迪0.0%，马自达-0.1%，三菱-0.1%，丰田-0.3%，大众-0.3%，Stellantis （菲亚特，克莱斯勒，标致）-0.7%，尼桑-1.2%，本田-2.7%
这里通用和福特表现比较好应该归功于它们的皮卡比较多，特斯拉归功于电车，丰田的表现属于中游。
通宝推：玉米菜,家园 你说得对。 我在另一个帖子里有详细的数据。
美国汽车市场销售整体下滑8%。
丰田全年销售1050万，基本持平去年。
- 复 汽车这个等等再看
家园 不用等了 虽然不该说绝对的话，但回顾当年中国开始生产彩色银光屏，日本的索尼，三洋，夏普哪家在意了？他们说我们有液晶显示器。可是现如今日本几大电器公司还剩下点什么？索尼玩银行，靠收买音乐，影视收专利版权费，无论是电视机还是曾经的随身听，几乎没了综影，手机又在哪？为什么呢？没跟上数码时代被淘汰了。
电动汽车的时代已经来临，这是又一次产业革命，未来日本的国家经济支柱产业，石化汽车产业必然走向衰退，也许它依然能保住它石化能源车的霸主地方，但它可能只是有钱人的豪华玩具，市场规模有限，AV产业可能成为日本支柱产业。