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主题：【原创】冬天安全驾车要诀 -- 晨枫
家园 还是太傅想得开 地震也就几秒十几秒的功夫，没有时间摸到地下室去的。震完了，应该往外跑，而不是往地下室钻。
在上海时，遇到过几次地震，都是小的，但是感觉很恐怖，地在横着动（而不是上下动），开始以为是上铺的人在晃床，蹬他一脚，他也蹬我一脚，蹬完了，意识到不对，不过在5楼，索性哪里也不去，有那功夫下楼，该死的也早死了。有趣的是，六楼是女生（楼道上没有铁将军把门的，看我们多老实），就傍着楼道看那些PL的和不PL的MM惊慌失措、衣冠不整地夺路下楼，大乐。
家园 这个好 补充几句，一是一定要备有手机，或者CB Radio。在紧急情况下与外界的联系是第一要紧的。二是看不清路面时，或者要大幅度减速时，记得要打双跳灯，以警告后面的车。三是下雪时如果车停在户外，记得一定要在出车前清除车上的积雪，不要以为只擦干净玻璃就够了。保险杠上的积雪可能挡住尾灯；车顶上的积雪可能被吹起，影响到后面的车，也可能在减速时滑落在自己的前窗上。
家园 请教 我想给你发短信请教个事情 在信息技术的版面 主题《【欣赏】信息技术4，5月份网文精选》里面找你的贴子 但是一进到这个贴子里面 cchere所有的页面都被屏蔽了 好几分钟内不能打开任何同地址的页面——这里面没有什么违禁的东西啊，实在令人感到奇怪（试了好几次都是同样的结果）
我想请教的事情是：你在一片些冬天开车的注意事项的贴子里面，提到加拿大的车冬天拖一条尾巴——加热的电线，我想了解一些这个东西，具体叫做什么？什么原理？国内有卖的吗？
因为我住在东北，一年将近半年的暖气，冬天车要入库的活又增加了成本，相反启动确实相当麻烦。看到这个东西感到有点意思，明年想买个经济型小车代步，所以要打听一下。
谢谢了
- 复 请教
家园 热得快 热得快
- 复 请教
家园 这个东西叫engine block heater 中文叫什么不清楚，直译的话就是发动机缸体加热器，国内不知道有没有卖的。原理很简单，就是将电热元件插入机油系统（应该是在“油底”？），使机油保持一定的温度，不至于冻结。国内的停车位不知道有没有电源，要从室内拉很长的电线的话，每天收放麻烦不说，行人要是绊一跤，那就不好了。加拿大的停车场大多有专用的电源，就是干这个用的，所以电线不需要超过两米长。
家园 谢谢了 目前国内关于日系车和德系车的争论很多，前者便宜、省油，但是钢板薄，据说不安全，后者相反。
另外，个人感觉日本人在中国的商业道德不好，同样的质量问题，在西方国家它会很主动的解决，而在中国，通常是能赖就赖，或者走“上层路线”，买通媒体不要曝光。
有时间是否可以就此或者如何选车发表一些高见？
- 复 谢谢了
家园 不谢 日本车好还是德国车好，这是一个地雷阵，趟不得的。国内的争论也看到过一些，很多已经属于伪科学了，和有人要用科学来证明圣经一样。
就个人经验来说，日本车、德国车都开过，一分钱一分货。宝马3系和本田雅阁比，那是鸡同鸭比。但是宝马和Lexus比，只有个人喜好上的不同，没有质量上的不同。钢板厚薄不是安全的主要因素。安全的第一要素是不要发生车祸，这除了个人技术和态度外，车的操控是主要因素。不幸发生车祸后，车体变不变形不是重要的，车体吸收碰撞能量才是重要的，要不然，那碰撞的动能全传送到你的身上，你的身体可不是钢铁的。这么说吧，70年代以前的美国车的钢板比现在任何车都厚，碰撞后车体变形最小，但人员受伤最严重，主要在颈椎、脊椎，在碰撞瞬间像甩鞭子那样来一下，颈椎、脊椎受不了。到底哪些汽车的碰撞安全性好，只有看有关机构的测试结果。
至于日本汽车公司在中国的商业道德，这是买车体验的一部分。要是觉得讨嫌，就不要买日本车吧。
不知道是不是答非所问……
家园 hiahia. 俺不会开车~ 所以最安全
家园 瑾记，多谢 家园 雪天驾车要诀 嘿嘿就是尽量别上路，尤其后轮驱动的。
自从我的野马在去年第一场雪的时候原地转个圈，我路滑的时候再也不敢开它出来了。换雪胎有点贵，索性罩起来不开了。车是不错，原本想着有ABS,Traction Control可以无忧，结果全没用。可惜了。这麽漂亮的车，只能有半年时间去臭显。。。
事后回想，觉得“作鸟兽散”这句话形容得最恰当，当时就是这样子的。经历过地震考验的北京人民反应就是快，没一分钟呢房间里就剩我一个人了，呵呵。