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主题：【原创】波音的故事（一）（完） -- 晨枫
家园 晨枫兄新年好！ 盼望新的一年勤拂拭资料的尘封，多上大作：）
家园 多谢好文，颇有收获 家园 晨枫兄的波音故事真精彩，可是别忙着关门收尾啊 就我有限的了解，波音还有很多精华故事有待发掘。
比如，波音早年那个姓王的华裔工程师，后来怎么样了
747是波音当然的巅峰杰作，号称6000万件零件完美的空中组合。但是747之后，波音好象上演了一出返朴归真的戏。波音757是支线飞机，而且其细长的机身还是很特别的。
767和777虽然恢复了宽体客机的设计，但是从载人数和航程来看都没有超出747，反而从747的4发动机减少到双发动机。可能是有节约燃油的功能吧。
看空中客车的A380计划，这个世界还是需要大飞机的。波音从747打开局面开始，应该有足够的时间把空客甩开更远，但是767和777都没有从747的台阶上更上层楼，直到目前传说的787。
另外，波音和麦道的合并也是一出大戏。
期待晨枫兄的续波音故事。
家园 请见楼上 将写A380和787之战。
那个王姓工程师只看到简单的一提，前面、后来怎么样还真要请老兄给说说，我也很好奇。
757是接替727和737之作，沿用了707/727//737的机身截面尺寸，但用翼下先进双发以改善油耗和噪音。757最终不能算成功，也不能算不成功。727被替代了，737没有，反而先进737将757也替代了。最后一架757与前年（2004）交付给上海航空，不明白为什么他们现在还买“新旧货”，买737-800不好吗？可能是已经有757的缘故。
767也是这么个不算成功、也不算不成功的东西。为了了A300、DC-10/MD-11、L-1011竞争，波音推出这么个“半宽机身”的767，其机身宽度比707宽，比747窄，甚至比A300都窄。如果美国空军不订货767加油机，767生产线关闭也是指日可待。
波音的故事确实还有很多，波音的民航只是其一部分，但这是人们最熟悉的一部份。说到波音，首先想起的就是波音民航机。其实波音的航天部分非常庞大，阿波罗的土星5火箭第一级就是波音造的，登月时的月球车也是波音的，还有很多NASA的重要探空器，很多都是波音的。这都是在收购Rockwell之前的。
要是把已经收入波音的麦道、北美一起讲，那就是半本美国航空史了。
家园 【原创】波音的故事（七） 波音开始大规模的分散化，将业务从航空空间和军工向民用领域扩散。计算机培训、工程计算、集成制造系统、警察保密话音通信、沙漠作物灌溉系统、联邦政府房屋管理、城市轻轨、海水淡化、风力发电，什么都做。与此同时，波音还是努力推销飞机，参加NASA的“旅行者”（Mariner，也译为“漫游者”、“先驱者”）探空器计划。经过双管齐下的努力，和70年代后期经济复苏的拉动，波音终于挺过了难关，迎来了80-90年代波音的黄金时期。
外链图片需谨慎，可能会被源头改泛美的波音747-100，说不定这就是最早的20架之一
外链图片需谨慎，可能会被源头改暮色中正在降落的747-400，注意翼尖上翘起的小翼，这是-400的特征
外链图片需谨慎，可能会被源头改747的最后型号-400ER
波音747经过初期的-100型，发展到-200、-300、-400型，到目前为止的总产量已经接近1400架，超过了F-15战斗机的总产量！波音747的巨大的容量、超长的航程、较高的巡航速度（比707更快），很快成为民航界的“身份”的象征，成为各国航空公司中不可争议的旗舰，用于高流量或需要“为国争光”的航线。小一点的航空公司即使旅客流量不足以支撑747的使用，也采用客货混和型747（747 Combi），既赢得了面子，又可用来载运一些货物，贴补一点运营费用，一举两得。
外链图片需谨慎，可能会被源头改通用电气在从C-5“银河”式运输机项目上空出手来之后，还是将TF39发展成CF6系列发动机，用到747的后续机型和以后的波音和空客的宽体客机上
外链图片需谨慎，可能会被源头改英国的罗尔斯·罗伊斯公司也将原先用于洛克希德L-1011“三星”宽体散发客机上的RB211用到747上，以后进一步发展成今天的Trent系列发动机，广泛用于波音和空客的宽体客机
外链图片需谨慎，可能会被源头改波音747的尺寸和载重量使它成为载运航天飞机的理想平台
外链图片需谨慎，可能会被源头改载着挑战者号航天飞机的波音747正在着陆
外链图片需谨慎，可能会被源头改NASA的747正在把降落在加利福尼亚的挑战者号航天飞机运回佛罗里达去
有意思的是，尽管波音747最初是为了满足货运要求而设计的，但波音747-100中没有一架是按货机订货的，直到-200才有专用的货机。随着多年的服役和更新型飞机的投运，很多“古典”747已经退出客运，而因其宽大的客舱而改装成货机，在蓝天上找回了第二春。专用的747货机都有向上掀开的球锥艏门，改装的货机就一般改用特别加宽加大的侧门了。货机地板经过特别的加强，地面上的滑轮可以帮助航空集装箱的装卸。
外链图片需谨慎，可能会被源头改747专用货机的首门
外链图片需谨慎，可能会被源头改Lufthansa的747货机正在一口“吞”下货物
外链图片需谨慎，可能会被源头改Cargolux的747货机被波音用于航展，展示其装载能力
外链图片需谨慎，可能会被源头改暮色中打开的侧货门
外链图片需谨慎，可能会被源头改747货机的侧门正开着
外链图片需谨慎，可能会被源头改从这个角度看，很容易体会747粗壮的腰身
在747首飞35年后，波音仍试图发挥余热，将747进一步改进，以对抗来自A380的威胁。波音首先将747-400改进成-400ER，比-400增加航程762公里，增加载重6800公斤或相应的座位数，但应者寥寥，只有澳大利亚Qantas订货6架-400ER，法航和大韩航空订货15架-400ERF货机。波音本来还几次三番、雄心勃勃地要推出-500、-600、-400X等加长、增程型，但是几番鼓声之后，没有下订单的，现在也没有声气了。747的宽大的机身到今天依然是最大的卖点，发动机可以很容易地更换成更先进的型号，但在777、787已经尾随空客采用超临界翼型时，747的基本机翼设计实在是过时了，限制其基本性能的进一步提高，要用新技术更新的话则工作量太大。如果不出意料，在最后25架UPS的-400F货机交货之后，747将成为历史，但这是怎样一段传奇式的历史啊！
外链图片需谨慎，可能会被源头改提议中的747“先进型”（747 Advanced），像不像一条飞行中的大鲸鱼？
巨无霸的波音747代表了美国的工业技术，代表了美国的生活方式，代表了美国傲视世界的霸气，简直就是美国在蓝天的象征。美国空军在87年订购了两架747-200，用以替换在肯尼迪时代投入使用的波音707“空军一号”。有意思的是，美国空军舍弃已经投入航班服务的最新的747-400不用，而是选中已经过时的-200，保留随机工程师和机载无线电员（总统的通信系统另有专人、专用设备），可能是对电子系统在核大战的极端情况下的可靠性不放心。作为“空军一号”的747-200在机头锥上加装了空中加油装置，特别携载了超乎寻常的数量的机油，通过不断的空中加油，可以连续在空中飞行达7天之久，以应付核大战的极端情况。顺便说一句，“空军一号”有两个含义，一个是无线电呼号，不管总统坐什么飞机（直升机除外，总统的直升机的呼号为“海军陆战队一号”），这架飞机就是“空军一号”。所以克林顿到阿肯色去时坐的DC-9和到波斯尼亚去时坐的C-17也曾做过“空军一号”。“空军一号”的另一个含义是飞机的名字，这就只有用作总统专机的过去的波音707和现在的747用这个名字了。新“空军一号”本来准备在里根任期后期启用，但种种技术原因使工期严重拖延，使老布什成为新“空军一号”的第一个主人。
外链图片需谨慎，可能会被源头改747的空军一号，军用编号VC-25
外链图片需谨慎，可能会被源头改从老布什开始，这已经成为新的“空军一号”，虽美国总统周游世界
外链图片需谨慎，可能会被源头改911的时候，小布什就是乘坐这架“空军一号”，躲到巴克斯维尔空军基地
外链图片需谨慎，可能会被源头改911之后，“空军一号”也不再独自游逛了，经常有美国空军的战斗机护航
波音747作为美国的象征也不尽是好事，有一段时间，波音747成为恐怖分子袭击的首选目标。恐怖分子的攻击，尤其是88年12月21日苏格兰洛克比空难中损失的波音747，是泛美最终走向倒闭的重要因素。
波音747无疑将波音推上了航空工业的王座。波音的王座不是天上掉下来的，不是别人放在金托盘上捧上来的，这里面有机遇、眼光和冒险，更有艰辛、挫折和失误，但最终还是靠不折不挠地一颗汗珠摔八瓣地实干。很长时间内，波音在民航工业的王座上傲视四方，即使崛起的空客已经在多年内赶上甚至超过波音的销售量，波音的王座依然没有动摇，直到来自空客的A380的挑战的出现，但这是另外一个故事了。
元宝推荐：不爱吱声,家园 有个747的比喻挺有意思 前几天刚听来的。
"To get married for sex is like buying a Boeing 747 for free peanuts." 为了性而结婚就像为了吃飞机上免费的花生而买一架747。
花！
不知晨枫兄下一个系列写什么？要不来个休斯传奇？那个《飞行者》实在是把我看吐了，连休斯多彩一生的百分之一都没拍出来。您给再补点儿吧。
家园 晨枫老大还没说说波音对抗A380的新机型呢 麻烦老大写个外篇说说两个机型的优劣吧
家园 实在是精彩！ 那么，下一篇该聊些啥了？
家园 花，晨老大的东西看着就是过瘾。 运载航天飞机的那架747的尾翼和通常不一样，航天飞机尾巴也包上了，我知道和气动有关，晨老大能不能再深讲讲。
家园 谢谢夸奖 兄说得不错，这些变化确实是出于气动原因。
747背上背这么个大家伙，本来的单垂尾被遮挡得差不多了，必须改成像现在这样的双垂尾，恢复方向安定性。
航天飞机的尾巴加了一个锥形罩子，是为了减小阻力。试想，没有这个罩子的话，航天飞机尾后会在前飞的时候形成强大的低压湍流区，这样，前后方向上的压力差就形成巨大的阻力。这就使为什么民航飞机的尾巴都是渐渐地收到一个尖尖的道理：避免形成尾后的低压区。航天飞机后面的这个罩子就和飞机的尖尾巴一个道理。这个原理用的地方很多。现代炮弹有一种枣核弹，尾巴就使这样收尖的，所以炮弹看起来像枣核一样。另外一个办法就是在尾巴后面少量喷气，正好把低压区补起来，减少阻力，而不是真正起到推进的作用。这就是所谓的底排弹（base bleed）。往早里算，轮船水线下的尖尾巴也是这个道理。
家园 花,月底就要坐747-400回趟家了,期待中...
家园 【原创】波音的故事（六） 波音最初是将747按货机设计的，所以机首球锥是一个可以整体向上掀起的艏门。用作客机时，当然就简化成固定的机首球锥了。为了保持货舱的畅通和完整，驾驶舱特意移到“二层楼”，形成波音747特有的“驼背”形状。这样，原本为方便装货的宽大的机舱，可以容纳每排3+4+3座位，其双走廊成为所谓“宽机身”客机的标志。
外链图片需谨慎，可能会被源头改泛美的波音747的客舱，其双走廊成为宽机身客机的标志
波音在设计中，最大的问题来自发动机。如果用波音707或B-52上用的涡喷发动机，747至少需要8台发动机，系统的复杂性和油耗都受不了。Juan Trippe对C-5上用的通用电气TF39大流量比涡扇发动机的低油耗、大推力非常感兴趣，波音原也打算用TF39，但通用电气正忙于将TF39和C-5整合，没有多余的精力来为波音作必要的修改，所以普拉特·惠特尼乘虚而入，奉上JT-9D，同属高流量比、大推力的涡扇发动机。波音也就囫囵吞下。问题在于JT-9D是全新的发动机，直到747样机制成还没有试飞过，最终给747计划带来了极大的风险，波音为此几乎砸锅，不过这是后话。
外链图片需谨慎，可能会被源头改JT-9D发动机，今天有比这更大的发动机，但是在60年代初，这是绝对巨无霸级的了
747的尺寸空前巨大，在当时的民航客机中，尺寸连接近的都没有。机舱宽度几乎是707的两倍，在高空加压状态时，机舱内的空气就有一吨重！747对世界各地的机场跑道和登机设施带来很多问题，这些问题在今天A380问世时又来了一遍。但对波音来说，最大的问题是生产设施，波音在Renton的工厂不够大，于是在华盛顿州的Everett另建了一个世界最大的飞机总装厂。即使不算Everett后来为767和777的生产扩建的部分，Everett的厂房体积至今仍然是世界最大，35米高，近40万平方米占地面积。沿厂房绕一圈相当于穿越75个美式橄榄球场！但是Everett的厂房建设速度还是赶不及747计划疯狂的进度，第一架747是在没有封顶的厂房里完成的。
外链图片需谨慎，可能会被源头改波音Everett工厂鸟瞰，一定要和旁边停放的747相比较，否则难以体会其巨大
外链图片需谨慎，可能会被源头改厂房内部
在5万波音人疯狂地赶工16个月之后，第一架波音747在68年9月30日成功地下线了（roll out），但是JT-9D发动机还没有试飞，波音不敢将747首飞，一直到69年2月才进行了第一次首飞。在波音首席试飞员Jack Waddel的操纵下，日后被人们称作珍宝机（jumbo jet，英文意思是巨无霸飞机，而不是中文中“珍宝”所表征的精巧的意思）的波音747凌空跃起，满载着波音和航空公司的希望，飞入西雅图的蓝天。
外链图片需谨慎，可能会被源头改波音747下线时的盛况，机头两侧已经画满有意订购的航空公司的标志
外链图片需谨慎，可能会被源头改波音747正在试飞
但是，问题接踵而来，最大的问题还是发动机。在10个月的试飞中，发动机故障87次，更换发动机55台。这显然是不可接受的。在普拉特·惠特尼作了大量昂贵的修改后，波音747终于在69年12月通过FAA验证。
发动机问题初步解决了，其它问题并没有远去。波音为747计划灌进了7亿5千万的巨资，公司已经倾家荡产了，但波音747的航程比预计的短了7%，加上其它种种初期设计和质量问题，泛美威胁要在每架747上扣押5百万美元的付款，直到所有问题全部解决。经过艰苦的谈判，泛美最后同意将扣押金减到2百万。更糟的是，70年代初，波音遇上了财政上的严重困难。NASA的阿波罗登月计划开始收尾，波音的一大财源断流了。波音的“主力”客机计划SST因为野心过大和环保上的限制，其拨款被国会中止，也只有下马。747计划严重超支，初期的问题又使航空公司的大宗订单姗姗来迟。70年代初，美国经济被越南战争严重拖累，陷入一场经济衰退，波音曾经连续18个月没有卖出去一架飞机。73年的石油危机更是对民航业和所有经济领域是一个重大打击。波音眼看就要撑不下去了，仅在71年初到72年下半年之间，波音就一气裁员60%以上。西雅图地区风声鹤唳，人人自危，更有好事者在通往西雅图的高速公路上竖起标志：“最后一个离开西雅图的人，请把电灯关掉”。
外链图片需谨慎，可能会被源头改这就使那个著名的标牌：“最后一个离开西雅图的人，请把电灯关掉”
元宝推荐：不爱吱声,家园 辛苦了！可读性极强。