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主题：摩托是这样练成的 -- 龙骨
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家园 每当堵车的时候，就想起了摩托。 可惜ld说什么也不批准。开摩托在大城市可以很省时间吧？
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家园 【原创】摩托是这样练成的 -- 5.基本技术: 出操 先问一声：累了吗?
再问一声: 转晕了吗？
想当年，咱在小圈上转阿转的，起步,一档换二档，扭头观察弯道前方及练习拐弯前的查盲点,一圈后二档换一档，停车.这么不停的折腾一晚上,可真是有点够呛！
如果您现在还能毫无困难的找到东南西北的话，恭喜，可以开始准备上路了。为了安全，还是先找一个大一点的地方练练。比如说，标准体育场的四百米跑道就是一个很不错的选择。当然，前提是人家让你进去，
假设你现在就在这么一个环境下，将四百米环形跑道换成四百米环形马路，让我们开始练习摩托上路的标准操作。需要说明的一点是，兄弟这里行车靠左，所以有些左右操作与国内或北美的会相反。文中用蓝字表明。各位只要将左右反过来就可以了。没有反蓝的地方保持左右一致。
1）将摩托停在百米起跑线上，靠外圈的马路牙子，逆时针转圈方向。空档，启动。
2）断开离合，挂一档，左脚着地，右脚放在脚蹬上，点住刹车。
3）检查右观后镜，开右转向灯。确认无车后，检查右侧盲点，安全后加油，松离合，到结合点后松脚闸，起步。
4）加速，等发动机噪声大增后换二档。关转向灯。重复提档操作，在直线上争取五十米内进入四档（时速大约达40公里）。
5）离转弯二，三十米处观察观后镜，确认后方车距后刹车减速（前后闸一起用，前闸60~70%，后闸30~40%），观察弯道远处（大于30米）路况，一切正常时降入三档。如果有情况（堵车，等等）继续刹车并直接降入二档。
6）弯道前5~10米时观察右侧方盲点（因为是九十度的大弯），确认安全后开始转弯并保持油门。
7）过弯后在进入直线前开始加速。条件允许时直线上进入四档。
8）在各转弯处重复上述操作。
说明：
1）我这里行车靠左，所以是左侧靠马路牙子（外圈），顺时针绕圈，检查右侧。国内或北美的朋友应该掉个头,右侧靠马路牙子（外圈），逆时针绕圈，检查左侧。转外圈是因为弯道比较缓和.
2)直线行驶时隔10秒左右观察观后镜。不时检查速度表，防止超速或速度过低。检查任何一项不要超过一秒,例如"左镜=1秒,右镜=1秒".其它时间，注意力放在路上。
3）加/减速时注意力应该放在路上而不是速度表上。调整速度靠发动机噪声。噪声过大，说明档过低，转速过高，应调高档位。反之，如果车出现抖动，则档位过高，应调低档位。
4）各种安全检查，包括路况，车距，车速调整，盲点等都应在进入弯道前检查完毕，入弯后应保持车速，并将注意力放在前方。
5）直线上前方观察距离应遵守3X原则，即时速30公里时观察距离应为90米，40公里时为120米。以此类推。
6）路口遇红灯时提前刹车，减速，降档，并最终挂入一档。在车停下前松开离合。车停下后左脚着地，右脚放在脚蹬上，点住刹车。
7）路口即使是绿灯也要在离路口三个地上的箭头前，即大约15~20米处开始减速，准备红灯时停车。离路口一个箭头时（5米左右）如果仍为绿灯，观察左右两侧，安全时加速通过。
8）路边停车时先观察左方观后镜，开左转向灯，观察左侧盲点，刹车，减速，降档，左移靠近马路牙子。继续减速并最终挂入一档。在车停下前松开离合。车停下后左脚着地，右脚放在脚蹬上，点住刹车。
9) 我这里路考的时候除了"紧急刹车"时有一个动作要求右脚着地,其他任何时候如果右脚落地立刻当掉.
家园 今天又有人怂恿我了。正在考虑是否要去上课中 被怂恿了若干年，一直没行动。今天被恶狠狠的嘲笑了一把
家园 铁手，咸与维新，同去同去。 夏天来了，一起去学摩托？于是便一同去？
家园 开摩托,感觉还是有点玄. 即使被轻轻蹭一下,人立刻就出去了.
家园 所以我这里学摩托要求极严 1.必须上正规驾校.
2.各种细节要求严格.连起步后左前脚掌放在何处都有规定.如果留在档杆下方(随时准备升档)都要扣分.
3.突出安全意识.通常初学者在起步,停车时对离合和刹车控制不是很精确,表现为车把有一些扭动.扣分!转弯是蹭到马路牙子?扣分!骑上马路牙子?回家吧您那.换句话说,如果你不能完全控制车辆,想通过的机会就很小了.
4.除了自己的安全,还要照顾到别人的安全.比如说你在红绿灯前停车时紧紧靠在前方车辆的后面,恭喜,一半的分已经扣掉了.人行横道处不让行人,得,下次再来吧.闯红灯?想得美,就是黄灯也是立刻当掉.(所以考试时运气也很重要).
5.我们拿到驾照后甚至专门有课,给大家看马路上出事故的摩托车的惨样,希望大伙能谨慎驾驶.可惜,也许是要求太严导致的逆反心理.这里的摩托车手犯规的还是很多.不过,因为定位在"穷人的交通工具"上,而穷人一般经不起受伤,所以比起"上等人"开的汽车还是要规矩多了.汽车,就是那句话:等老子有钱了,买俩,一辆被人撞,一辆去撞人,哼!
家园 嗯,我的意思是 你说的很对,不过都是自己能控制的.一定要尽力做好.问题是有时候是别人,开车的乱来,挂一下摩托车,就惨了.防不胜防啊.虽然北美交通大体不错,发生概率小,但是发生一次就很惨重了.
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家园 欢迎新嘉宾 最近忙起来，居然没注意到嘉宾的大作已经被转过来了。欢迎欢迎,热烈欢迎！！！
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家园 看的俺心里直痒痒。。。 - 复 摩托是这样练成的
家园 【原创】摩托是这样练成的 -- 4.基本技术: 转圈 - B 咱们继续转圈。
2.转弯
除了起步停车之外，转圈另外一个重要的目的就是练习转弯。这里有相当一些技术细节。
首先是档的位置.对于比较急的弯,比如说大多数路口(90度),二档比较合适.因为一来保证过弯速度不会太高,二来过弯进入直线后加速快,可以迅速离开路口.以后在我另一个主题"摩托是怎样提高的"中还会提到,路口是事故多发地段.快速离开对安全有好处.我这里考试时对于路口提速也有要求,太慢要扣分.
对于逐渐过渡的缓弯,三档比较合适.可以保持一定的速度.因为,虽然通常超速是摩托车事故的主因,速度太低也一样不安全.跟上车流才是正确的速度.
其次,转弯时切忌断开离合器.初学者常犯的错误是减速时常不自觉的断开离合,觉的这样比较保险.大错特错!
第三,转弯时不要刹车.
正确的方法是,在进入弯道前的直路上将速度调整好,并挂入正确的档位,合上离合器,在整个弯道上保持油门(即速度)恒定.过弯后加速离开.
因为人的生理特点决定了其对速度不敏感.加上摩托车没有档位显示,如果断开离合(相当于空档)入弯,很可能会速度过快,容易失控.即使速度合适而所处的档位不对,合上离合后车子也会给你一些"惊喜".比如档位太低时车会猛然减速(称为engine break),而档位太高的话车会剧烈抖动,并加速无力.弯道的视野有限,而十字/丁字路口比直道要观察的东西大大增多,一但出现紧急状况,让车子回到正常所耽误的那一秒半秒很可能就是关键.
由于价格所限,摩托车的刹车通常没有防抱死装置.转弯时如果刹车,一旦用力不当抱死车轮,由于离心力的作用,车辆容易翻覆.所以除非你经验丰富,还是能免则免.
第四,盲点.对于缓弯,因为不需要更换车道,所以不需要看盲点,看看观后镜即可.但对于比较大的弯,比如说达到90度,即使不是路口,没有其他路的交叉,也不用换道,课程也要求检查盲点.这是防止万一别人的车失控,或鲁莽驾驶,你要自己保证不会受池鱼之殃.至于路口,只要转弯,就必须事先检查盲点.
第五,打转向灯.
具体操作是提前转入最外道,观察路口情况以及观后镜,逐渐减速降档.到离路口3秒左右的地方开转向灯,继续减速并最终挂入二档.到离路口大约5~10米(1~2个轿车的长度)时向要转的方向扭头观察侧后方的盲点,确认无车(特别是自行车和其他摩托车)后开始转弯,弯道上注意力要放在前方,观察有无任何意外发生(比如有无行人乱穿马路,路边有无停车,路面状况,有无坑/沙/油/水,是否前方立刻就是红绿灯,等等).如果一切正常在快出弯时开始加速,逐渐提档离开.
几个要特别注意的地方:
1)注意对面反向行驶的汽车是否跟你同时转弯并有抢道的倾向.虽然你有路权,但如果对方执意不让(特别是汽车),最好还是让其先走.别认死理,出事故怪犯不上的.
2)提前3秒左右开转向灯.这不仅通知你对面的车辆行人你的意图,更重要的是通知你后方的车辆,让他们提前作出反映.当然,如果你要拐的路口之前有另一个路口,最好等过去后再开灯,免得后方车辆误解.比如他本来与你在同一个(也就是下一个)路口一起转,这时候不耐繁等你转(其实你不在这里转)而决定超车后再回到外道在下一个路口转弯...(俺们这里颇有一些这样没有耐心的猛人).
3)离路口5~10米左右检查盲点.我这里考试时太早太晚都当成没有检查,因为起不到作用.
4)检查盲点时一定要扭头.记住,检查是为了自己的安全,而不是为了考试.光动动眼睛是看不到盲区的.但双手不能动.换句话说,车不能动.保证两个动作一前一后很重要.否则就没意义了.
5)开始转弯后注意力要集中,不要再担心后方.但如果可能的话注意一下侧方,以防万一.(加速超快的猛人总是时不时会冒出来的,虽然不多)
6)过弯后加速要干脆.摩托的直线速度一般拼不过汽车,优势是加速快.迅速脱离路口后比较主动.
