主题：【原创】中秋—广州—地下铁 -- 梦秋

现在广州的地铁也这么罐头化了，可怜。

中国的大众交通呵。。。。。

我在上海，上班位置与LZ颇有相似之处。回国之初，对国内的人潮还没有太多感觉，所谓初生牛犊是也。第一次下午6点去挤地铁，施施然到了站台，正看见车门关不上。于是传说中的东京地铁关门仪式出现了：一位戴袖章的老伯，把这儿支出来的一条脚往里按按，那里撑出来的一把雨伞向里塞塞，四处massage了一圈，保证所有物体都在门的平面之内，地铁门怪叫着缓缓合上。我已经是连害怕都忘了，站在那里笑得前仰后合。从此以后，从未在8-9am与6-6：30pm间有胆挤一号线。

高峰期一号线站台上的人那叫一个乌央乌央的，要是逢年过节那就更不得了了。只要锻炼了几年之后就可以对任何拥挤场合免疫。出来后常听老外抱怨悉尼城铁上下班高峰期太拥挤，俺说：这要是算挤，那去了上海您还不得晕倒在站台上。。。

上海地铁把人挤流产，日本地铁能把人挤怀孕了

15公里骑车顶多也就一个半小时吧。以英国的公交系统有时真的很难说坐车还是骑车快。

广州中秋节汽车在路上排队5小时，地铁上有人昏倒，看来有够真实。

今天同事们见面都大大地后悔。平时都是下午7点下班。昨儿老板慈悲，4点就放我们走掉了。没想到楼下就是塞车的中心地带……

2000年第一次到上海，人民广场的一号线那时还不算太拥挤。但是乘客很不讲秩序，只顾拼命猛冲，让我想起80年代上海黄浦江渡口因大雾挤踏踩死人的惨案。

我乘坐的是新开通的三号线，挂的车厢少，又穿过天河中心车站，加上下雨和中秋因素，所以就……变成了肉夹馍

俺觉得有许多兄弟姐妹们和我同样遭遇，不由得幸灾乐祸

在小城市勉强可行，在大城市就不符合实际了。主要是自行车输送的效率太低，而且的确有扰乱正常机动车交通的可能。万一天气恶劣，大家放弃了自行车，大城市的瘫痪肯定无法避免。

3、4号线差点。不过我觉得广州的地铁规划是比较科学的那种，比深圳和北京好多了