主题：【原创】我看50年代苏联的工业援建-2 -- 碎片与记录

手把手地教当前最新的技术，教你怎么设计产品，和做大型项目的设计，带你走完整个设计流程或者技术改进流程。帮你建立技术人员储备。

对美日来说，签了合同，也不给你先进的东西，别提带你走一遍设计或者研发等流程。

外国汽车再中国赚了无数的钱，不知道有几百亿美圆了。从来不肯带中国企业走一遍设计流程。教设计方法。甚至零部件也不想教你。

从来都是让你干啥，不会让你知道为什么这么干！

那个中国企业改个螺丝钉也要他们同意。他们不会告诉

中国企业为什么要换螺丝钉。

第二，如果说是交换，那苏联提供的东西对于中国的意义，远远大于中国提供的东西对苏联的意义。

第三，中国对于苏联援助的回报是很少的，甚至驻军、军事一体化这些盟国之间常见的要求，中国也予以拒绝。

以上三点应该是没有什么争议的，所以结论自然就是：中国得到了一次对自己意义十分巨大的援助，而付出的代价则是太廉价了，廉价到今天的我们足以为之庆幸，甚至不敢相信。

即便50年代没有苏联的所谓“援建”，中国的快速工业化也将会进行下去，只是一个影响速度问题和局部领域的技术困境的问题。

到1987年1月1日CA141型车正式投入大批量生产,一汽才结束“老解放”的30年一贯制。80年代前,仿造解放牌CA10B载货汽车的有20多个厂家。这些汽车制造厂规模不大,装备水平比不上一汽。

没有苏联援助就不会有中国的工业技术基础，产业工人大军，配套成型的技术培训，教育体系。没有这些中国无法成为现在的制造业大国。

我所知道的是中国的万吨水压机后来自制过，但是效果不好，反而是当初从捷克引进的用了几十年。