主题：【原创】逐鹿蓝天(三十四) -- holycow

貌似已经有两朵花了。

送花。

再多写点可以出本书了。

出版社真有兴趣，我可以告诉它把哪一本书的版权买来自己翻译，那就不是十万字的问题了。我这个翻译缩写版估计最后会有二十万字。

有些河友夸偶文笔好，这个首先要归功于原作者(普利策奖得主就是不一样)，这位老兄资料的翔实程度无以复加，偶缩写的时候最伤脑筋的事就是要删掉哪些资料。要是说翻译改写之后的文字仍然连贯，比国内某些野鸡出版社的翻译质量好，这个偶大言不惭地受了。

恭喜：你意外获得【通宝】一枚

谢谢：作者意外获得【通宝】一枚

鲜花已经成功送出。

此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】

为双响炮还花得双响炮，这种概率很小吧？

让我看了很多遍,上好的管理学案例阿...

假设一花双宝的概率是百分之一，那我们这个事件的概率就是万里挑一啊。

用本山大叔的话说就是，缘分哪，大哥。

惊喜：所有在本帖先送花者得【通宝】一枚

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Hard Landing: The Epic Contest for Power and Profits That Plunged the Airlines into Chao

Paperback: 624 pages

Language: English

ISBN-10: 0812928350

ISBN-13: 978-0812928358

大家都去买书，就省了我写的功夫了

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菲利斯是饶不了洛伦佐的。丹佛是联航的一个大枢纽，巧的是丹佛也是大陆航空的两大枢纽之一。一山不容二虎，就算没有费尔德曼这件事菲利斯也想着要把洛伦佐赶出丹佛。这下菲利斯立刻在丹佛发动价格战，洛伦佐，公私两笔帐咱们这次一起结了吧！

达拉斯的克兰道尔也没闲着，他刚刚灭了布兰尼夫，可德州国际，不，现在叫大陆航空了，在达拉斯还有不小的势力。这个不行，卧榻之旁岂容他人酣睡？不过克兰道尔的手段要文明一些，他还是玩他的“屏幕科技”。一天，SABRE系统的负责人穆雷接到了大陆航空的一个电话，对方向他投诉大陆航空最新的促销折扣价没有在SABRE系统中显示出来。穆雷说这不可能啊，一定是哪个家伙活儿没干利落，我给你查查去。穆雷一查，发现大陆航空其他的促销价都已经载入系统了，就漏了四十九条航线。这四十九条航线有什么特点？都是美航和大陆竞争的航线。穆雷赶紧一个个找手下来问，终于有一个手下进办公室一关门后拿出一份保密协定书，告诉穆雷最高层让他开发了一个能够屏蔽特定公司特定票价的程序，说是屏蔽几天美航就有时间研究对策了，然后还让他签了这个，我现在告诉你已经属于多嘴了，你就别再追查下去了。

穆雷这个气呀，我这负责人算是被架空了。再联想到以前他拒绝把“屏幕科技”玩过火之后吃的那个年终评定，穆雷知道自己在美航是混不下去了。巧得很，没几天洛伦佐挖他去大陆航空当副总裁，负责大陆自己订票系统的开发(大陆到现在都没自己的订票系统，是够惨的)，穆雷这就找克兰道尔辞职去了。

克兰道尔听穆雷说要去大陆航空，又管不住自己的大嘴巴了：“看在上帝的份上，别去大陆，我正要让他们关门呢！” 穆雷还是投奔了洛伦佐。

洛伦佐和联航，美航两线开战正焦头烂额之际，北面又跳出来一个老冤家。人民快运的布尔觉得时机成熟了，代表真善美的人民快运应该对邪恶势力发动致命一击了。布尔选择了大陆航空的要害发动攻击：纽约—休斯敦航线。

纽约—休斯敦基本是大陆航空独占的航线，洛伦佐轻轻松松就能在每位乘客身上收取320块钱，还是单程价。人民快运开通了纽瓦克—休斯敦航线，布尔定下票价：每位单程69块。不光如此，每天飞八班。我不光票价比你便宜，班次还比你多，把你的乘客全抢光。布尔派了当初和他一起离开德州国际的洛伦佐前秘书去休斯敦主持航线开通仪式。洛伦佐，没想到你当年的秘书会回来跟你打对台吧？

大陆航空每天亏钱如流水，换了别人早撑不下去了，可洛伦佐的财技真不是吹的：在这种情况下他还发行了四千万美刀的新股给休斯敦本地的一家保险公司，又说得华尔街上的投行同意再次延展还款日期。那些银行们就一个条件：大陆航空必须显著降低运营成本，如果做不到，不要怪我们不客气。

降低运营成本，说说容易，这里面洛伦佐能动刀子的也只剩下人力成本了。大陆航空的飞行员们当时每年挣九万块，数字本身已经不少了，再看这个---每月工作11天。空乘挣三万七千多，机械师每年挣四万块。机械师工会和公司的原劳动合同已经过期了，所以洛伦佐就拿机械师开刀，跟他们谈判减薪。

一开始机械师工会还算理性，跟公司讨价还价，你让一点我让一点。这样谈下去，还是很有希望谈出个结果来的。可是谈判进行到一半的时候从迈阿密传来了消息，东方航空的兄弟们在布莱恩的带领下赢了个大满贯。这下大陆机械师工会的态度立刻变了：俺要和东方的兄弟们一模一样的合同，俺要自己的大满贯，俺要，俺要，俺就要！不给就罢工！

贝克斯立刻召集公司高管开会(这次他没通知沃尔夫)，跟机械师工会没什么可理论的了，咱们准备对付罢工！于是该准备的分头去准备，到外面去招募机械师，培训他们，所有这些还都得秘密进行，免得新找来的人被工会一骚扰给吓跑了。好在那时美国经济并不好，外面没活干的机械师有的是，哪怕工资比四万块低很多也有人抢着上。

1983年8月12日，机械师罢工开始了。不过大陆航空并没有遭到沉重打击。招来的替换机械师们很快接过了工会原先的工作，而飞行员工会和空乘工会根本就不理会机械师工会的罢工纠察线，照常上班。你们工会罢工了，可俺们工会没罢工呀？大家井水不犯河水，好自为之吧。结果几天之内，大陆航空的航班就恢复到了正常水平。洛伦佐做了鲍曼上校不敢做的事情，干脆利落地粉碎了机械师的罢工，顺便把机械师的工资成本砍了一大块。

可是就算这样，大陆的总体运营成本仍然达不到债主们的要求。不光如此，临时招募和培训机械师花去了一大笔钱，而大陆几个星期以后就有一笔到期利息需要付给债主们了。洛伦佐别无选择，只能对剩下的两个工会继续开刀。这次他选中了飞行员工会，谁让你们工资这么高来着？砍的就是你们。

飞行员工会当然不答应，我们已经放弃九千万美元的加薪了，很给你面子了，你还要怎么的？我们的合同又没有到期，合同就是合同，我不同意修改你能拿我怎么的？告到哪个法庭你都是输。要我减薪？门都没有！

洛伦佐召集全体飞行员开了个会，他对飞行员们发表了一篇半是恳求半是威胁的演讲，最后撂下一句话：如果飞行员不肯和公司同甘共苦，就会有严重后果。原先大陆航空的飞行员们对此不屑一顾，老子几十年来对付管理层又没吃什么亏，你洛伦佐还能有什么招？可原先德州国际的那些飞行员们可是觉得大事不妙，洛伦佐要是发出威胁，他总有办法兑现的。可是究竟“严重后果”是什么呢？谁也猜不透。合同在那里，咱米国是神圣的契约社会，洛伦佐总不能单方面撕毁合同吧？

哈哈，顺便花送一朵。

凤凰号腿上长出神秘块状物

这holy cow有啥讲究么？