主题：体验“有轨飞行” -- 啸龙

钢轨通过枕木被固定在道基上，它们全部都相对于地面不动。在温度变化不大的地区，这样的“暴力”就够了。在温度变化幅度大的地区还需要应力释放装置加以辅助。应力释放装置有各种各样，上两张照片

德国铁路用的，据说来自维基百科德文版（未核实）

中国的

高中化学课应该有做过实验的

数年前，那种坩埚（包括里边的内容，一次性使用）还不能国产，据说一百欧元一个，现在情况未知

运到铁路部门的长钢轨基地，在车间里焊接成500米长的轨，用专用的长钢轨运输车运去现场铺设，铺好以后现场焊接而后打磨，即成NNN公里长的无缝轨

呵呵，高中的化学只是基本忘得差不多了，谢谢解惑

热胀冷缩发生的形变以横向为主，而不是沿线路方向的。

这么长的无缝钢轨， 120KM长啊。 冬夏之际的热涨冷缩问题是如何解决的？ 以前不是没有考虑过用无缝钢轨，就是热胀冷缩问题一直是个难题。

选用质量优秀的钢轨，用夹具死死卡住，极热天不变形，极冷天不断裂，就OK了

不信用不锈钢的杯子盛满水放冰箱里冻着，我估计杯子都会爆掉

　　好象叫涨轨？不知忘情知道不知道，就是钢轨的暴力超过了道床的暴力，整段铁路鼓包了。

　　解决方法是往铁轨上浇水降温，维持低速通车，等夜里温度降下来再修复。

　　这个使用权是指制造、改进的使用，当然如果有出售权更好。

　　外国的技术也不是全部自己研发的，多数是买的。

在温度合适的时候，割断放放劲，再焊上，据说（因为我没见过）声如放炮～

无缝轨也不是真的一个缝没有，只是一根轨很长很长，接缝很少。在长轨两端还有装伸缩调节器，来放散应力的。

PS:钢的延展性比较好，不锈钢杯子冻冰应该不会炸，最多胀变形，我们实验室经常拿钢的汤锅制冰

平台开发的产品。该车系旗下还有俄国的velaro RUS和西班牙的Velaro E

不知道仁兄如何得出CRH3成本高的结论？