主题：【原创】美国买车欧洲开 - 三千英里宝马行 -- 镜山口

TURBO车，比方说从2000开始到5000都是最大扭力，是不是说过了5000转扭力就直线下降？其实我想我真正也没什么机会天天拉到5000转开车，所以基本上不大会遇到扭力直线下降的情况吧？

Turbo是不是很容易完蛋？Turbo完蛋了能当NA车开么？

我现在手头这个车NA的，最大扭力出现在4500转，但是平时根本开不到这个转速，就算路上跟人赛车，我要么输，要么4000转以前就分出胜负...不过我的车很烂，只赢过COROLLA,VERSA之类...

要么你看看这个：

外链出处

那哥们儿能练出来不知道练费了多少辆车...他那个clutch是不是特制的，松的那个快啊...

此人在NA弯道上面是日本的偶像级大叔， 哈哈。

其实我让你看的是车手如何保持高转速以取得最大马力的情况。脚部动作很清楚，给油，跟趾。唯一没有的就是油离配合：这个是Sport Clutch，直接放就是。转速配合不好的话会掉转速。

1er Coupe 是比较壮实,动感强.这张slick点儿?

BMW一系在非美加市场要小些,发动机也小.

我的BMW128i Coupe 在转盘上

• 128i的发动机多大排量

一开始上传空间不够,删除了几张图.我会补上.

我前期主要考虑全轮驱动. 别说, SX4一应俱全, 廷实惠. 不喜欢G35/G37的内饰和布局, 车是好车, 也想和宝马竞争. 我G20的保养都是在英婓尼迪4S店, loaner car是G35.

买Bimmer(这大概是叫宝马的来历)是综合的结果. 看上BMW的4年/5万英里保养保证(warranty), 还可延至6年/9万英里(需另付钱).所有的车都试开, 心里有底, 另外也是想打听其他几家的欧洲取车计划.

真要对付多雪的冬天, 雪胎是必不可少. 我这里就三天让人愁(有几次G20滑出去了,外带360度旋), 打算开一个冬天再说, 不行就WFH(在家上班).

可惜我家附近没有Lexus 4S店, 保养不方便.

早上来提车，把另外一辆类似型号的留下给顾客免费使用，下午service 好了回来的时候在再把车开走。这个比较人性化。

我以前开过唯一的后轮车是IS300,不过就开过一次，所以说不上来什么特别的感觉。我还没试过BMW，下次试试看去...

INFINITI/NISSAN的车子也是越造越怪了，上一代2门G35真是漂亮，现在这个G37就有点妖气了...

我这儿下雪也不是很多，不过我车是前驱，所以问题不大，也从来没用过雪胎——我听说后轮车一定要用雪胎不然容易出危险。我前驱车也容易打滑，所以我雪地一般都是2挡起步，1挡容易漂移...不过我是开手动，自动如果有手自一体也可以直接挂2...

G20 360度漂移啊...这可真够险的，雪下大了还是在家上班吧

我当年也很想欧洲取车，但想到新宝马掉一颗灰都心疼半天，在欧洲要是磕磕碰碰还不得精神错乱？就放弃了。但是在德奥开宝马实在是比Opel强太多了！恭喜你做了正确决定！

1系列更大的发动机可能平衡反而不好，不过宝马不开手动还是吃亏啊，损失了快感约30%。

他的车的悬挂肯定特别硬化过，否则这个速度过弯不可能那么平。

而且不必是在该4S店买的车. I got Acura TL if I left my MDX for service. For G20, I usually got a G35. 这几年来, 光换机油不给了. BMW也提供这样的服务, 但如果不是在该4S店买的车, 要交点费.

4S店太远的话, 还是不方便. 如果离上班地点近些, 可以考虑.

太棒了!