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主题:【原创】农村包围城市-中国电动汽车普及战略 -- 波波粥

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家园 【原创】农村包围城市-中国电动汽车普及战略

每当看到在上下班的滚滚车流中风驰电掣纵横驰骋的电动自行车,我就情不自禁的想,电动自行车已经有了,电动汽车离我们还远么。电动汽车 =〉新能源经济 =〉未来经济增长的引擎。。。。。。无数美好的设想都和电动汽车有关,大家对它翘首以待,无数的科技人员正在为了它而日夜奋战。电动汽车是今日的焦点,明日的新星,可大家未曾想到,它早已逃过聚焦的灯光,悄悄地溜到了我们的身边。。。。。。

我第一次被国产电动汽车所震撼,却是下面这个新闻背后的故事:

外链出处

这场口水仗并不新鲜,外国厂商抱怨中国厂商抄袭他们的汽车外观也不是一天两天,真正吸引我的,是发生在山东的故事。

打开Google,输入关键字“电动汽车 山东”(如果您有兴趣,可以输入其他省份的名字来对搜索结果进行比较),才发现,原来电动汽车生产厂家在山东早已是遍地开花,山东火云,只是他们中间普通一员。山东,可真算得上是中国电动汽车之乡了。仔细看了好多厂家的网页,发现他们也有一些共同之处,就是都生产“可爱的”电动车(现在上传图片功能暂时不能用了,以后再上图),都是我喜欢的略带卡通的造型,而且价格多在2万元上下,最大时速约为50公里/小时,一次充电行驶里程约100公里,更重要的是,这些电动汽车已经在山东,河南等地的小城镇里流行开来。

外链出处

对于电动汽车的发展,现在还有许多争论。一些人认为电动汽车在动力性能,续航里程等重要指标上必须要和常规内燃机汽车相媲美,也就是说,最大时速要达到200公里/小时左右,一次充电要能行驶300-400公里。而这些指标直指目前电动汽车的最大的软肋:电池。

电动汽车最大的优点和目前最大的难点都是电池:因为用电,电动汽车才称为“环保汽车”;同样是因为用电,电池性能就决定了电动汽车的成败(夸张了一点,但目前最大的突破难点就在电池)。但是,当我们双手撑地,把自己倒立起来,让自己换一个角度来思考,我们会想,为什么电动汽车要拿去和常规汽车比呢?汽车,作为一种商品,需要满足的,是客户的要求,而中国客户的要求,和欧美客户的要求不尽相同,那么我们能不能因地制宜,满足中国客户的需求,从而推动电动汽车产业在中国的发展呢?

汽车,首先是一个代步的工具。在中国,人们从住处到上班的地点的距离,比欧美近多了,在中国,特别是中小城市,很少有超过50公里的(在许多县城乡镇,50公里早就出城区了),最大续航里程的制约在这里就不显得突出了。在市区道路上,时速能超过60公里的很少(有高架道路的城市除外,但一般的中小城市和县乡镇大多没有高架道路),那么现在电动汽车的50公里时速也算得上合适(这里说的电动汽车指的是山东厂商生产的那些电动汽车,大的厂商试验的电动车时速远远高于50公里)。至于价格,2万元的售价,用电带来的日常费用节省,对于小城镇居民还是有很大的诱惑的,况且这个2万元的售价,还有下降的潜力,如规模化生产带来的成本下降,车身材料的进一步改进(现在用玻璃钢,以后还可以使用框架+蒙皮形式,进一步减轻车重,降低成本,波波粥:【原创】BMW:别摸我,俺的皮肤可娇贵呢)。

也许真的有那么一天,在广大中小城镇,上下班的滚滚车流中,随处是可爱的小小电动汽车的身影;在农村,集市上的两位朋友相遇,见面的第一句话就是“你的车又换了颜色啊?”

通宝推:故乡在喀什,

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家园 不容易呀

波兄,我从你这得了不少宝,记得你写过帖子说自己通宝不多,就想着什么时候能送你一个,今天终于成功了,不易。

从波兄这学到、知道了不少东西,期待你更多的文章。

恭喜:你意外获得【通宝】一枚

谢谢:作者意外获得【通宝】一枚

鲜花已经成功送出。

此次送花为【有效送花赞扬,涨乐善、声望】

家园 难得从你这里拿到宝呢

我送花收花总计超过3000了,但是只有一百多宝,RP实在是很差

花谢你的宝。

最近是回国前的赋闲期,可以有时间多写一点

家园 静待佳贴
家园 咱中国人解决问题总有中国特色,记得冯玉祥将军说过:

穷小子自有穷办法!

家园 支持

送花

家园 咋整的,就这么点儿宝?

我送了不到2000朵,就进帐400有半了。

关键要看给谁送,啥时候送。领导级别高的人气旺的比如马甲,送礼要抢在前头,就是上家。下家给领导送礼的时候,多少也要打点上家,要不然排不上号儿。这其实和传销也差不多的。还有,最近金融危机,掌柜的手紧,宝很少的。送花的时候要三思而后行。马马虎虎的文章就不用花了。好钢要用在刀刃上,是不?

另外,波波现在那里呀?我是说回国前。

家园 用行为经济学来解释送花

哈哈,也很有道理呢。我是只要有喜欢的帖子就送花。以前马鹿教我,说送花要连续,连续送花出宝多,经过我的实践,的确是这样,现在我的宝也多了。以前我收花送花在2000的时候,才50不到的宝,现在多了1000花,来了100多宝,效率已经提高了

家园 这个没发现,看~

恭喜:你意外获得【通宝】一枚

鲜花已经成功送出。

此次送花为【有效送花赞扬,涨乐善、声望】

我分开送花和连续送花得宝都是差不多的。

曾经在长的讨论贴里连续送出100朵左右的花,也没多得到宝。

家园 你说得太对了

我家农村,因为办了一次家,离自己的承包地比较远了,大概骑自行车要半个小时,问题是干了一天活了还得骑这么久自行车就比较郁闷,开拖拉机又觉得太折腾,而且平时去集市,去买零件农机都要有个交通工具。

那个时候俺老爸就想买个电动三轮来的,能坐6-7个人,据说充一次电能跑70-90公里,就算50公里也够了,不过后来碰到一个年头很多的三轮摩托, 500块钱拿下,也就没再考虑电三轮了。

农村的路上车少,速度慢,不需要跑多远,10公里都算很远了,电三轮都足够了,还能拉货,做成轿车样子的电动车,估计年轻人会喜欢把?

家园 我觉得中国是最有可能实现汽车多样化发展的国家

中国各地对于汽车的需求差异,可以划出更多的细分市场,可以给不同思路的厂家提供较广阔的发展空间。而且相对简单的电动汽车可以满足农村和小城镇普通百姓出行需求,这也是扩大内需呢。前段时间很热的家电下乡,和老乡们聊起来,大家对电动车的热情比对洗衣机什么的大多了

家园 电动车在农村市场应该很好

只要目前农村的供电没问题,就有很大的潜力。

除了民用的汽车,电动的拖拉机也应该不错。我这边有一个项目,林区生物质的运输,模拟结果就是十几公里以内的范围,电动车运输最方便解决能源,投资实际上也省。

家园 不过目前政策对电动车没什么帮助

网上新闻说电动车上路还不行(政策原因),电动车还属于“灰色地带”。

我看过Automotive杂志上记者对山东火云的采访,感觉这些厂其实还停留在手工作坊阶段。如果真能在政策上对乡镇,农村的电动汽车有所支持,前景还是很可观的。Tata的内燃机Nano都可以做到售价2500美元,咱们真把电动汽车产业化了,那么成本和售价还会有不小的下降空间(相对于现在2万左右的售价)。

正好现在燃油费改税,如果拖拉机等农机改用电,那么这次改革对农民的负面影响就要小得多了。如果广大农村(特别是落后地区)能够得到稳定的电力供应,那么激发出来的内需更是未可限量。

家园 农村的有效需求太小了

你描述的这个景象应该是不存在的

在广大中小城镇,上下班的滚滚车流中,随处是可爱的小小电动汽车的身影;在农村,集市上的两位朋友相遇,见面的第一句话就是“你的车又换了颜色啊?”

第一,农民没钱,第二,农民所谓的上班是指在农田里干活,而不是去工厂,去农田可用不着汽车,摩托就够了,实际上现在农村的摩托车普及率已经非常的高了

我的老家农村的--贫困县---但是在我们村我真的不知道有哪家没有摩托的

楼主看来从小就是在城里长大的,对农村缺乏了解

家园 你也说了,摩托车在农村很普遍了

我老家的农村也是这样,好多人都有了摩托车了。但是摩托车只能载2人,而电动车可以载一家人,还能装些货物,如化肥等,还可以设计带小拖车,这个配置是很灵活的。

我想,电动汽车大规模量产,成本还会降低,印度Tata的内燃机Nano都可以做到售价2500美元呢。如果电动汽车能够更便宜,而且功能比摩托车强很多,那么还是有不少需求的。我以前在江苏农村就见过很多农民使用三轮摩托车的,而且还在三轮摩托车上加一个塑料的轿车壳子呢。

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