主题：【原创】泰坦的战争（续之上） -- 晨枫

如果有什么磕磕碰碰，或者发现了局部老化需要更换，怎么个换法？疲劳问题我相信波音一定有足够的数据和设计方法，否则FAA那里过不了关。

不过还有点疑问，向这种经济体是否违反市场经济，波音或WTO也不提出什么抗议，不是说这次美国政府向三大输血还引起欧盟诸多不满，为何美国政府或波音没有什么应对措施

欧洲政府对空客的补贴历来是美欧贸易争端的大头，欧洲的反驳则是美国通过军事科研间接赞助飞机公司，大家彼此彼此。

看样子天下乌鸦一般黑，这种企业都离不开国家扶持，这么搞和我们社会主义不是没区别了。如此看来即便是空客破产，最终结果也会和美国政府救三大一样。另外我个人不太看好中央枢纽这种方式，我在montreal，每次回国中间要多次转机，我是深恶痛绝，宁可多花钱也想直飞，所以觉得直达方式可能更符合普通人的习惯。

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中国的大运我们有生之年绝对能见到，以前我还和一飞院的兄弟说，大运你们不会选伊尔76当基准机吧！

兄弟会话：“你也太小看中国人了。”

小米愕然。

他们三四季度基本天天加班。很忙

来自世界各地，真够杂的

貌似买机票的时候都不知道是什么飞机啊？！！

不论你是到售票处还是票务公司买票 售票mm都会告诉你 在网上如携程也可以查得到

根据我的经验 空客系列的比较容易分辨 300 319 320啥的一目了然 波音的都是737 靠后面的款式来区分 在国内的机型都这么标注的 737一般指的是老款的737-200 也有可能指737-300 后者大部分时候会标为733 新款的737-800标738 737-700可能标的是73G（这个我自己还没坐过） 至于734好像国内不多 反正我是没坐过