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主题：【原创】中国国家高速公路网规划 -- 空旷的心
也算宝石级了吧。4万亿下去，几多欢笑啊。
除高速公路外，就是省道、县道、乡道、国道。
乡道就是比较窄，路况比高速以外的国道要好。
去年在新疆看到与高速平行的国道上全是大坑，因为重载车都不走高速。从柳园到敦煌的国道，据导游说还算是北京到西藏的干道，在上面行车就象坐过山车（不太准确，但我想不起来用什么比喻），敦煌到嘉裕关的省道就非常好。
俺改，接受批评。
老百姓又不能拿他们怎么样，只能乖乖交钱呗。
在国内还没有见过比沈大高速更好的公路.
我们那里出石灰石，大家开着拖拉机到山里去拉石头烧石灰。那个路是年年修。
印象里大家说是拖拉机轮胎刨的。只要路上有一点磨损，拖拉机过去几趟就成沟了
路面是有设计载重标准的，超载的车对路面的损害是很厉害的。
沈大高速吃亏就在太长，总长度将近400公里，84年就开始建设，86年实现部分路段通车，到88年仅仅20公里的沪嘉高速建成的时候，沈大高速的通车里程已经有100多公里，俺记得那年去营口几乎全程高速过去的。可惜沈大高速全程通车直到90年才实现，所以officially中国第一条高速的头衔就让给的沪嘉高速。
地权及所有权问题
漯河市交通局一名工作人员介绍，该辆重型拖挂车核定载重20余吨，实际载重260吨，光坠入河中的挂车就达165吨，属于严重超载。而发生事故的澧河大桥是按国家交通部部颁标准承重55吨建造的。
除去管理原因，货车多的路坏的快。
你让乡道跑跑国省道的货车试试？
表面质量也是质量。正常情况下会理解为表面层的质量，属于工程问题。
这里事实上是个运营的问题。当然质量也是影响因素之一，只是按字面理解你的排名不成立。
1990年完工时为全部四车道，全立交，全互通。2002年开始拓宽改造，于2004年改造完毕，为中国内地第一条八车道高速公路。昼夜通行能力可以达到13万－15万辆次。
要不然印度也不会只有200多公里路段算高速公路。