主题：【原创】宝贝飞机的哮喘病 -- 过失速

我写了两千字，也想学学一些老同志去喝喝水，结果不小心点哪里了！哗的一下都没有，这个水喝得啊——心在滴血。看来一些老同志的坏习惯不能学啊

每一次飞行带上专家即可。

btw：貌似一个不知真假的J10B才出来，这里就爆出发动机空中停车。搞俺都分不出J10B是真，还是空中停车是假？郁闷。

其实这个不能纯粹算从天上掉下来的，应该是地面上上去了，再掉下来的。可是人比人气死人，掉下来的也有区别，如果是“身有伞翼双飞凤”地面大家是松一口气，好歹人回来了，一切可以重头再来，要是一不小心“尔曹身与机俱灭”那么就只有精神鼓动价值，领导就要号召大家向你的精神学习，而千万不要向你的行为学习。那个话怎么说来着“什么和什么只有一步之遥？”

这次从天上掉下来的是老李，本来领导让老李坐降落伞下来的，老李同志可能嫌降落伞下来太慢，于是一咬牙酷劲十足，驾着长风（不是雷霆万钧哦！发动机熄火了，有个什末子雷霆嘛？）把个活生生的故障飞机带下来了。要是飞机摔了那么就分析一下再砍成片片直接进废品展了，活家伙可值老钱了，比那还没有石化完的恐龙标本还难遇到。

这天老李开着10号出去蹦踏蹦踏，结果上天之后，一套组合拳还没有打完就感觉有点不对头——怎么说来着——那个告警小红灯滴滴闪了两下子，老李心里咯噔一下。——虽然知道这发动机容易熄火，可是小红灯就那么忽闪了一下，发动机还嗡嗡的响得很正常，你老李就紧张了？如果是误判怎么办？——老李的敏感不是天生的，也不是技术不行犯嘀咕，而是有特殊原因的。这个特殊原因说出来吓你一跳：老李是有前科的，他这会儿，真是有点神使鬼差的心理预感。实话说也是天将降大任于诗人也，我哪敢在西西河宣传迷信啊！讲一个当老李还是小李的时候的故事，你就知道老李这个时候为什么能那么重视这小红灯忽闪忽闪两下。当老李还是小李的时候，就和发动机熄火好好的干了一回，那次熄火可是熄的惊心动魄，差点把小李烧成烤乳猪（那位说了，怎么你刚才说熄火了，这边怎么又着了啊？）别急，听我慢慢讲。

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当老李还是小李的时候（突然二目森森，有物体从前袭来，我们这开战斗机的都是什么水平，岂能被这种伎俩击中，左摇头躲过一匹砖，右甩头躲过一只鞋，观众有人喊，别TM卖关子了，快讲。赶紧省略广告插播一千字）五斤的大龙虾的确没有，部队还狠差钱儿，开的那个是小闷棍芊芊七。老李和别人编队起飞后，刚爬升到3000米，突然砰的一声大响，座舱里面顿时是厨房开伙了——有烟有味。怎么了？发动机放二踢脚了。——发动机还能放二踢脚？的确，不骗你。放二踢脚有三个特征，一就是砰的一声暴响，然后是飞出来点小东西，最后再是轰的一个惊雷。这回的时候就是一活生生二踢脚：砰的一声暴响是发动机俩叶片断了，断片蹦出来咔叽一下打穿了进气道壁，到机身里面去搞参观访问去了，最后在油箱里面停止了，还好当时没有起火。老李脸上汗就下来了，转身就撒丫子回了，心里知道俩小叶片肯定不干好事情，谁知道二踢脚最后那声惊雷什么时候响呢？趁着离机场不远，赶紧的，迫降吧！——河里的大牛就是多，某位问了：老李为何不跳伞？

跳伞？J7的跳伞是飞行员最恐怖的事情，那个弹射座椅的设计人员可能就是抱着好死不如赖活着的标准来设计的。出舱稍微姿态不对就弄个终身残疾，换你乐意死还是乐意痛苦下半生？这问题丢每一个人面前都得思考半天，可惜现在没有时间来思考了，很多飞行员电火石光一沙拉的决定就是搏一把迫降。

小李的飞机直接回去就反方向着陆了，那飞机拖着火焰从天而降，减速伞放出去就给烧毁，飞机一溜烟（可不是一溜烟嘛）冲到了跑道头眼看就要出去了才停稳。光停稳了可不算完，外面的地勤兄弟疯了一样向飞机跑过来，想着小李别出不来一眨眼闷成了叫化鸡。小李在座舱中手忙脚乱的解开了安全带，一拉开盖手柄，坏了——怎么没有反应?这飞机已经没个好，谁知道它还哪里被碎片给穿透了。呼呼的火苗眼看就要蔓延到座舱了，到座舱就蒸肉陷儿包子，大家心想要坏。

说时迟，那时快小李还很清醒，清醒就能搏命，转身就拉了应急开盖手柄，带烟冒火的一整个人腾的从座舱里面跳出来，摔到跑道上。大家拽起来一跑，跑出一截到了安全距离来看，小李已经是瘫软在地整个儿汗了，医生们一围检查，还不知道有事没事儿的当口。背后跑道上的飞机轰的一下，整个儿火了。

那一夜你满脸泪水，那一夜你受了心伤！小李停飞了几个月，这心理阴影才消去了不少，重上蓝天的时候又来了，可是小李变成了老李，突然的开始挑三拣四开了。老李从此特别关注发动机状态，上飞机就支着俩耳朵听声音，理论教学时候把迫降数据背的溜熟，仿佛天天都在迎接着下一次发动机故障。晃晃几年过去了，还真没有再遇到那样的问题，老李飞的小尖尖7也换成了10号，可是停发动机的癖好还没有改，刚巧这回又遇上了。

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小红灯忽闪了两下，老李二话没说（一话是说了的：给机场指挥员报告了，把民航飞机给调开）左手在油门手柄上回带一把，蹬舵又压杆赶紧往回撩啊！这会离机场还远着呢！

又有看官说话了：“奇怪！这发动机要是真有问题了，得赶紧回去不假。干吗不趁着发动机还没有熄火得时候开足马力使劲往回跑？在熄火前能离机场近一分是一分，为空滑迫降减少点距离嘛！为何还要收一把油门呢？”嘿嘿，有诀窍，当然有诀窍。

喝水

• 两篇“中”了

1. 培养一个技术队伍. 有技术的队伍，不是有文凭有论文的队伍。

2. 扒掉徒有其名字的专家的位置，没有了饭碗他们就知道了压力。他们压力大了，战士们压力就小了。

3. 工作永远只有工作餐. 不管身份如何都吃一样的午饭。而且只有７分饱的分量。没有午间休息。

军队的科研干部考核也向地方学，要求几年几年非写出某某检索论文几篇来，这都是地方上正在挨批判的东西啊！另外一个专家的故事我接下来讲“偶然性故事”

要辩证地看待这个问题么。"要求几年几年非写出某某检索论文几篇来," 对技术队伍有压力，总是一件好事么。但是不能只看论文么。要有过硬的技术专家么。他们把住了关，队伍就水不了。

先说，论文怎么出来的？都是去抄出来恐怕没有什么意义，真正有内容的论文是踏实做了研究工作后写出来的。中国的事情大家都知道，一旦划圈说已经研制成功了，就很少有人继续去完善的。领导们支持某一个项目本来就有政绩和个人感情的短期效应，技术人员争取到立项，就应该给予一个时间去让他们弄的完善一点，多放到使用单位去反馈改进，最后再鉴定，才能写出有价值的论文，这是一个科学的方式。如果很多事情都是急吼後，恨不得年初给钱，年底就要东西，质量怎么能保证。我觉得要求两三年搞出什么突破性的事情来，恐怕不现实，尤其象发动机这样的事情，刚刚有点眉目，仿制完了还没有吃透，就宣告成功，给基层部队带来的不是什么好消息。

论文，职称都和待遇挂钩，，这个压力我觉得加的不对头。逼得人去做一些容易做的事情或者在长期的基础工作里面掺水以减少工作量，缩短研制时间，来满足这些指标。我的意思不是贬低一些小的革新改进项目，而是科研部门政策上要向基础和突破性的项目上面倾斜，别逼着人家区区几年就拿出成果，拿出论文来。鼓励踏实而不是鼓励浮躁，重质不重量，这才是培养人的方式。论文多了是表面现象，我国的科研工作总体上还没有那么先进，还没有跨越过理论已经吃透的那个阶段，这时候的论文漫天就不是一个正常的现象。

我隔壁一个科室的博士天天都在写论文，一年写个五六篇，一个项目也没有做，论文的出处就是到处看书然后总结，这样的论文我不能说它没有价值，但是这样的人是不是真正的人才，到底解决了多少实际问题，难说。

这都是因为我们没有真正的专家，所以只好用别人的评审做主要参考。如果我门有我们自己的，过硬的，不会只白吃饭，拿高工资的专家，有一个实打实的技术精英队伍，那么我门就不会做这些没有意义的浮夸的研究工作了。

知道不？

下回在笔记本里写好了再贴上来。

再不来，板儿砖伺候。

这些事儿看着好玩，可想想是军方啊，这下对国产战机还真是不放心。