主题：【原创】关于空中加油技术的突发奇想 -- 渡泸

读了过失速兄的好文链接出处突发奇想，忽然又个关于空中加油技术的想法。请各位高人指教。

加油机上那么多人，也给加油员找点活儿干。

本方案为：在加油头外壳上装几个可以动的小铁皮（当然什么材料可以商量），比如一圈八个或者16个。铁片驱动由微型电机完成。生猛一点的设计甚至可以线控。铁片由加油员用游戏杆控制。改变铁片的位置，比如翘起来或者贴在加油头外壳上，通过改变流经加油头锥形外壳上的气流来令加油头有一定的改变位置飘来飘去的能力。再在加油头上面装个倒车雷达似的摄像头。系统OK了。

于是，受油机接近后，飞行员仅负责飞到差不多的位置。加油机上的加油员通过倒车雷达屏幕上的监视器看到受油头后，用游戏手柄调节加油头外壳上的小铁片的位置来让加油头对准受油头（而不是通常的相反程序由受油头去插加油头），然后加油员再把软管放长一点，喀嚓一声把加油头套在受油头上面，对接程序完成。

俺自己觉得原理上似乎是可行的。各位专家觉得怎么样？

油路旁边设计电路，到时候万一短下路、打下火就热闹了。

油路和电路的关系问题在工程上已经很成熟了。油泵就是用电的。发动机上还有电打火和电喷技术。飞机上的电路就更多了。

中心思想一样。海军的是软管，靠受油机去插。

空军的

空军的加油员

海军的

空军给海军加油，得戴套

其技术难度很高，好像中国没有。

能土法上马就好了。加油头用灵巧炸弹的技术稍微改装一下就行了。也许软式加油比硬式加油还好使。

上半截硬，下半截软，主要靠插的那种，类似欧洲使用的。软的部分可以收放最好（考虑到还要给直升机加油）

另外海军自用的小型加油机，加油吊舱，直接用软管就行。

　　硬杆加油那杆是比较直的，伸长方向容易控制。

　　软管放出口那段是向下斜的，放长一点加油头会往下跑，不会正对着受油头而去。

　　现在的方法只要受油机油门可以微调，如果用你的方法还需要增加不少装置，还得增加个人。

　　对精确控制而言，离操作者越近越容易控制，而且软管大多吊在翼尖，控制员在加油机机身里就是从侧面看，那么远很难看清是否对准，这样在加油头上还得增加个摄像头，这又会影响气动特性。硬管控制员基本是顺着直管看的，操作相对容易的多。

　　我认为硬管加油也是由受油机驾驶员控制比较容易，但硬管加油速度快，油管势必要做得粗，只能放在飞行员后面否则占空间太大，这样就造成无法由受油机驾驶员控制。

　　还有就是软管加油可以实现同型战斗机伴随加油，用你的方法就无法实现这个功能，搞不同的两套又会增加成本和后勤压力。

不过不能指甲在小菊花上加扰流片控制。小菊花太轻太软，扰流片一动作，就拧麻花了。需要用一个小型拖靶一样的东西，好像空中拖一个鱼雷一样，那上面用扰流片就没有问题了。不过问题出在后面，鱼雷的重量大，对接的时候可能冲撞厉害，万一需要紧急脱离的时候，飞机和鱼雷都容易受到损伤。

发现在空中精确控制软管的加油头应该非常困难。锥体处于时速数百公里的气流中，还要受到前后两架飞机的湍流的影响，想要通过锥体上的扰流片来达到半米级甚至更高的精确度几乎是不可能的。锥体上一点点特征改变可能会造成锥体大幅的无法预测的摆动。能保持加油头不缠扭不乱摆已经很难了。如果想精确控制加油头，必须加大它的体积和质量。质量越大，惯性越大，越容易控制，但是就会出现晨大说的鱼雷的问题。受油机被这个鱼雷砸一下，加油机八成马上就可以在自己身上涂一颗星星了。

送花。

这也跟着掺乎