主题:【原创】父亲的空中历险记--生死瞬间 -- 一直在看

大河奔流 导读 复 22 阅 83018

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O 【原创】父亲的空中历险记--生死瞬间 31 一直在看 字5595 2004-09-15 19:59:24
O 王伟那件事我的理解是 萨苏 字461 2004-09-15 20:02:52
O 老萨兄,王伟应是僚机, 查理五世 字68 2004-09-15 20:41:10
O 好象这是美国雷鸟飞行队自成立以来的最严重的事故。 醉里挑灯看剑 字83 2004-09-15 20:44:20
O 感觉我们国家的海航的素质是比空军低一些啊! 醉里挑灯看剑 字284 2004-09-15 20:50:08
O 有个疑问,关于失重。 格林 字318 2004-09-15 23:43:38
O 技术好的要帮着找,可中国也得干呀。 nan 字74 2004-09-15 23:44:12
O 对不起,看走眼了,说起穿不穿抗荷服了,能删掉吗? 白鹤梁 字432 2004-09-16 01:07:08
O 王伟跳伞后为何遍寻不着?? 5 过去事情 字953 2004-09-16 01:39:07
O 这事儿我也觉得怪。怎么会找不着 华虎 字150 2004-09-16 07:25:44
O 关于飞机安全带的问题 一直在看 字392 2004-09-16 17:24:03
O 这一段说法还是有点问题,飞特技的时候经常有负G,安全带应该绑紧 何塞 字206 2004-09-16 23:47:17
O 也把海航看得太惨了吧 萨苏 字102 2004-09-16 23:58:47
O 有没有空军的哥们帮我解释一下,要不我就得再问我爸,他那耐心--哎! 一直在看 字0 2004-09-17 09:05:32
O 江湖上谣传王伟被人间蒸发了.也不是不可能. 何塞 字0 2004-09-17 11:30:50
2004-09-15 19:59:24
主题:252167
一直在看
一直在看`2464`/bbsIMG/face/0015.gif`70`1293`8132`65882`正五品上:中散大夫|定远将军`2004-03-10 17:11:44`0
【原创】父亲的空中历险记--生死瞬间 31

咱们今天接着来讲述老百姓自个儿的故事吧,主角还是我爸。

父亲近几年动过几次肝火,其中一次是在“南海撞机事件”发生后。撞机之后,新闻报道有上万人次找寻英雄王伟,最后还是没找着,把我爸气的够戗。不是气搜救的那帮人,而是气王伟的搭档,那个先飞回去的飞行员。我爸说:“哪有这么办事的,战友在你眼前出了事,你看见伞打开就走了,你哪都不应该去,就应该在旁边护着,记下落水点的坐标,等救援来了你再走。哪能看见伞打开你就溜,打仗的时侯还不让落水的战友当了俘虏?!”也是,这长机僚机的关系按我的理解相当于电影里的警察搭档:一个往前冲,另一个打掩护。可不能一个受了伤,另一个说:“你挺住,我回去向领导汇报,明天我带一个加强连来救你。”这么处理有点欠妥吧?当然这种观点只是一家之言,也可能有什么内情咱还不知道。不过这事要放我爸身上,起码能把落水点的坐标带回来吧。

说到我爸的战友,给我的印象有点类似江湖上的拜把兄弟。不管多少年没见,接上头后那亲热的,恨不得拳脚相向。我爸他们有个50年代的战友后来去了美国,开餐馆挣了点钱。回北京见了大家二话不说拍出两万美金说是给战友们以后聚会用。其他什么到外地根本不带钱吃住行战友全包了的事可就多了去了。这一点咱们这帮小字辈可能永远理解不了。现在听多了铁哥们为了点身外物反目成仇的故事了。

最近十年我爸最多的社交活动除了战友聚会,就数参加追悼会了。眼看着一个个战友纷纷逝去,人们对他们的的记忆渐渐淡薄,每次从追悼会回来,我爸都有几天情绪低落。的确,战友都是在特别的环境下结交的朋友,那是有过命交情的。那个年代的军人,常常半年几个月的在外出任务,跟战友在一起的时间比跟老婆孩子的还长。再加上一起执行过出生入死的任务,这种感情应该比“睡在我上铺的兄弟”的那种还要深吧!

那是在1966年,天津附近的一个机场,我爸从某航校接回了10 个刚毕业的新飞行员,上级的指示是尽快让这批新鲜血液达到技术全面,各项飞行科目达标的标准,也就是通过密集训练达到可以打仗的水平。

这可忙了我爸他们,这密集训练实际上就是老飞行员手把手的教新飞行员,把自己的心得体会经验传授给他们,没人藏着掖着,都恨不得一天就能让他们出师。在我军没有飞行模拟器之前,这是一个非常行之有效的方法。也是我空军的一个光荣传统。当时用的是歼教五机型。这歼教五是前后两个驾驶仓,学员在前,教官在后。有两套驾驶系统。前后舱用无线电进行通话联系,通话时要打开无线电开关,就象我们使用步话机一样。类似我们学开车时的教练车。教练坐在旁边,如果碰到什么学员应付不了的情况,教练纠正一下,实在不行教练亲自操作。记得我学车的时候碰上个脾气大的教练,我做的什么动作他都看不顺眼,天天骂的我狗血喷头。这帮新飞行员有时也会碰到这种情况,老飞行员在做完标准动作后,除了让新人重复之外,还可能还要出一些难题,考验新飞行员的反应和应变能力。如果新手们应付不了,老飞行员就得赶快亲自驾驶,免得弄假成真,真出了事故。

这天我爸带着一个新飞行员进行训练,飞行科目是特技飞行,也就是翻跟斗,急转弯什么的。我在802演习的时候看过我空军飞行表演大队的特技飞行。那真是好看极了,决不比任何一国空军的特技飞行队逊色。各种队型的变换,飞机拉着彩烟高速冲向地面,撞地瞬间再拉起来直冲云霄。恕我笔拙,实在形容不出观看现场那种美仑美焕,惊心动魄的情形。能让你的自豪感油然升起,为我们的空军倍感骄傲。20多年过去了,现在的飞行表演大队应该更牛了吧!

话说这 歼教五飞机腾空而起,由新飞行员驾驶,准备飞到10000米高空进行特技训练。到了5000米的时候,我爸发现飞机突然抖了起来,发出很大的噪音,一头向地面扎了下去。我爸赶快用双手去抓驾驶杆,想把飞机拉起来,手还没够着驾驶杆,突然之间,飞机失重了,我爸整个人飘了起来,头撞到座仓盖上。这时的情景就象我们在电视见过的航天飞机里的宇航员,漂浮在机舱内,走着太空步。顾不得体会失重的感觉,我爸下意识的用手抓住座位,把身体往下带,想去抓住驾驶杆,把飞机拉起来,这时的飞机还在一个劲儿的往地上冲。

终于抓住了驾驶杆,拼命向后拉,飞机拉起来一点,但还是直往下掉。我爸腾出手来打开了无线电通话开关问:“小李,怎么回事,不要再往地面飞了!”“团长,我没动飞机呀,不是您在驾驶吗?!”原来这位李叔叔以为自己某个动作没做到位,我爸生了气,提前给他来了个特技动作示范。“小李,一起把飞机拉起来,使劲拉!”我爸一边把襟翼(负责使飞机在起飞时增大升力,降落时加大阻力使飞机减速的装置)打开到20度,一边和李叔叔拼命拉驾驶杆。这时地面发现情况异常,紧急喊话让他们回答。但他们俩正在跟驾驶杆玩命呢,谁也顾不上答话。过了一会飞机飞的平稳些了,一个人基本可以控制了,高度却已经掉到2000多米了。

我爸得空赶快向地面汇报:“飞机发生故障,拉不平,请求降落!”当时地面指挥的是师长,他说:“一定要小心,如果实在拉不平,角度太大,就不要降落,实在不行弃机跳伞。”大家知道,这飞机(包括民航机)在飞行中,最危险的就是起飞和降落了,角度不好,起落架放不下来,稍有不慎,就是机毁人亡,何况这是一架带故障的飞机。平时训练,降落通常都由老飞行员完成,就是为了避免发生事故。

我爸的字典里从来就没有“弃机跳伞”这个词。怎么也得把飞机飞回去!

于是他一边控制着飞机对着机场跑道缓缓下降,一边把起落架放下来,同时把襟翼调到60度,这时的飞机已经比较平稳了,速度也降了下来。我爸想:“生死也就这么一下子了。”就对李叔叔说:“小李,待会降落的时候如果飞机角度还是不好,我让你拉你就拉。”李叔叔说:“好!”

飞机最后安全降落到地面。瞧我说的这么热闹,其实整个事情从开始到结束,也就十几分钟。下了飞机一看:飞机大梁变形了,机尾管平衡的升降舵也变形了,连铝皮都凸出来了。两条驾驶杆也被他们俩拉弯了,可以想象当时他们使了多大的劲(也幸亏有两个人,一个人根本拉不动)。负责指挥的师长见了我爸说:“你小子命真大呀!”

由于的平衡系统突然变形,造成了飞机失衡,飞机一头栽向地面。如果不是我爸处理得当,今天就没我在这给大伙打字了。

事后空军组织专家成立了调查组,分析事故原因,假设了各种可能性,最后判断:估计是发动机噪音(或是其他噪音)使飞机发生共振,破坏了飞机的平衡系统,使飞机大梁与升降舵变形,改变了飞机的的升力系数,使本来是向上升的力变成向下.发生了事故。那架飞机后来被送回飞机制造厂大修后分到兄弟部队,不久发生一级事故,机毁人亡。

直到离休,我爸都没听过哪国空军发生过类似事故。李叔叔后来转业到了武汉,我爸又多了个可以免费旅行的城市。

附记:共振这个东西以前听的不多,只记得有一次拿破仑的队伍列队过桥,步伐整齐,行动一致,行进到桥中央,这桥就塌了。这就是共振,可见威力不小。


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关键词(Tags): #一直在飞(朴石)#空军生涯(朴石)
MacArthur 选转。一直在看 修改于2004-11-05 20:00:24
2004-09-15 19:59:24
2004-09-15 20:02:52
252176 复 252167
萨苏
萨苏`725`/bbsIMG/face/0000.gif`70`1238`279270`3452850`正五品上:中散大夫|定远将军`2003-06-25 12:56:54`0
王伟那件事我的理解是

僚机蒙了,一心想着把美国飞机迫降到机场上 -- 实际上看它的破坏程度,也飞不回去的,除非往海里栽,放着附近有机场,美国飞行员还没有为了保密把自己喂鲨鱼的习惯。出事地点离陵水不太远,从美机性能看,就算没伤放它跑,也跑不过我们的歼击机。所以,如果他足够冷静,应该是坚守在王伟落水的位置,同时通报地面指挥所请求别的战友起飞控制美机。一直兄父亲的指责是有道理的。一直兄父亲经历的歼教5事故,美国空军雷鸟表演队也有过类似的事故,当时摔了四架,原因是长机的拉杆卡死,倒不是共振。


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最后由 萨苏 在9/15/2004 8:07:15 PM编辑过
2004-09-15 20:02:52
老萨兄,王伟应是僚机,

长机是基地命令回去的,不能怪他。俺奇怪的是为何随后的救生工作这样次。


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2004-09-15 20:41:10
2004-09-15 20:44:20
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醉里挑灯看剑醉里挑灯看剑`3545`/bbsIMG/face/0039.gif`70`1`71`1436`从七品上:朝散郎|翊麾校尉`2004-08-18 02:43:06`0
好象这是美国雷鸟飞行队自成立以来的最严重的事故。

当时是好象4架T-38在沙漠上空编队低空飞行,突然全部一猛子扎在地面上了。损失惨重啊!


2004-09-15 20:44:20
2004-09-15 20:50:08
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醉里挑灯看剑醉里挑灯看剑`3545`/bbsIMG/face/0039.gif`70`1`71`1436`从七品上:朝散郎|翊麾校尉`2004-08-18 02:43:06`0
感觉我们国家的海航的素质是比空军低一些啊!

看了国外一些对于陵水机场的机场条件的评论,比如战机机库没有坚固的设防,在现代战争的条件下极易被摧毁;另外指挥系统的僵化,单单请示是否允许美国飞机的降落,层层请示下来,美国人早就落下来了,等等。

总的分析,我们现在硬件条件是有很大的改善,可是人的头脑不是很快的改变的,这是最关键的!


2004-09-15 20:50:08
2004-09-15 23:43:38
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格林格林`3287`/bbsIMG/face/0000.gif`70`0`3`76`正九品上:儒林郎|仁勇校尉`2004-06-29 23:22:51`0
有个疑问,关于失重。

战斗机飞行员在飞行时,应该被安全带绑牢在座椅上的吧,所以失重时不会漂起来吧。否则一作机动动作时,飞行员不在座舱里乱套了吗?

至于南海撞机后的救援工作,个人认为应立即派出水上飞机,直升机赶赴失事区域进行搜索,时间拖的越久,王伟生还可能越低。而在新闻报道中万船大搜索,这要么是我军救援手段太落后,要么就是某位领导的大昏招。


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2004-09-15 23:43:38
252344 复 252219
nan
技术好的要帮着找,可中国也得干呀。

我现在还记得王海拿着写着他email的纸show给老美看,也是人中豪杰。


2004-09-15 23:44:12
2004-09-16 01:07:08
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白鹤梁
白鹤梁`3553`/bbsIMG/face/0000.gif`70`1274`3362`30777`正四品上:正议大夫|忠武将军`2004-08-18 19:38:40`0
对不起,看走眼了,说起穿不穿抗荷服了,能删掉吗?

也不全是,比如特技飞行表演队就不穿抗荷服。

抗荷服减缓了充血或缺血现象的发生了,但是紧紧箍在飞行员身上的抗荷服也会严重影响驾驶。与瞬息万变的作战飞行不同,特技飞行表演队的飞行员预先知道飞行动作,这样他就可以提前作好相应准备。为保证飞行安全,权衡利弊的结果是特技飞行表演队的飞行员不穿抗荷服。

看看“雷鸟”、“蓝天使”、“红箭”、“俄罗斯勇士”......飞行员的照片就了明白了。

――对不起,看走眼了,说起穿不穿抗荷服了,能删掉吗?


最后由 白鹤梁 在9/16/2004 1:03:58 AM编辑过
2004-09-16 01:07:08
2004-09-16 01:39:07
252398 复 252343
过去事情过去事情`3682`/bbsIMG/face/0000.gif`70`42`832`10990`正五品下:朝议大夫|宁远将军`2004-09-11 06:48:49`0
王伟跳伞后为何遍寻不着?? 5

为何王伟跳伞后,我方派出海陆空数万人搜寻范围好象从南海直至浙江,数千平方公里海域,展开地毯式搜索。 但结果确是毫无踪迹。 原因何在? 主要责任在王伟的空中战友! 原因如下:

1) 首先,王伟跳伞后,他的战友应该驾机盘旋在附近,观察其跳伞后的状况,及落点。为后期的援助提供宝贵信息。要知道,你的飞机盘旋在附近对跳伞的战友是莫大的心理安慰。而不是匆忙如丧家犬般抛弃落难战友跑回去汇报情况(机上空中通讯完全可以将当时情况及时反馈回基地。估计这家伙当时可能吓坏了。听说这家伙还因为反映情况及时力了功,真实莫名其妙,不知这家伙是否心安理得?)

2) 因飞机被撞,王伟的座仓在弹出时,其身体应该与飞机某部分机体相撞,负伤或昏迷(也许当时就牺牲了)无法打开救生船, 导致落下后直接沉入大海。 所以这是遍寻不着的原因。如果当时那家伙不跑的话,应该可以看到这个情况。因此也不会导致后期的大规模搜寻。 顺便说一下,高速战机(如歼7,新式战机不太清楚)正常情况下的跳伞成功率大概是60-70%,何况王伟的飞机是被撞,飞机状态应该是更糟糕的。

记得当时看了报道后,我对逃跑的那家伙痛骂不止。 


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2004-09-16 01:39:07
2004-09-16 07:25:44
252562 复 252176
华虎华虎`466`http://longtan.org/modules/gallery/albums/album20/tiger.gif`70`27`6423`84566`正六品上:朝议郎|昭武校尉`2003-05-17 03:09:23`0
这事儿我也觉得怪。怎么会找不着

飞行员身上难道没有无线电发射装置嘛!这么个小东西不贵啊!还有其他辅助的东西多多少少应该有几样吧!总不能海航的飞行员救生配备跟跳水运动员一样。就一条裤衩


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2004-09-16 07:25:44
2004-09-16 17:24:03
252844 复 252343
一直在看
一直在看`2464`/bbsIMG/face/0015.gif`70`1293`8132`65882`正五品上:中散大夫|定远将军`2004-03-10 17:11:44`0
关于飞机安全带的问题

这战斗机的安全带不象汽车的,要把你绑的死死的.在天上飞的时候也不会一会儿一脚刹车,它有一个开关,可调松紧,平时系着时放在松的位置上连着座位,样子有点想宇航员在飞船外行走时的安全绳.我个人理解它的作用是防止机舱盖脱落时飞行员掉出去.战斗机机舱并不大,失重时我爸身体离开座位10CM左右时,头就撞到机舱盖了.

目前各国训练宇航员,模拟失重状态时也是采用这种方法,即:用客机急速下降造成短暂失重.还有就是在水中模拟.


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2004-09-16 17:24:03
2004-09-16 23:47:17
252877 复 252844
何塞何塞`3711`/bbsIMG/face/0000.gif`70`7`32`914`正八品上:给事郎|宣节校尉`2004-09-16 15:52:12`0
这一段说法还是有点问题,飞特技的时候经常有负G,安全带应该绑紧

你父亲是优秀飞行员,

原则问题不不会马虎,

建议你发文前给父亲过目一下,

看看有没有细节上不妥的地方,

否则这么好的文章,可信度下降了。

个人的一点小小建议,希望采纳,

我还是很喜欢看这个系列的。

F


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2004-09-16 23:47:17
2004-09-16 23:58:47
252883 复 252562
萨苏
萨苏`725`/bbsIMG/face/0000.gif`70`1238`279270`3452850`正五品上:中散大夫|定远将军`2003-06-25 12:56:54`0
也把海航看得太惨了吧

正常还有配备自动充气阀,发烟筒,海水染色剂等等,包括食品,如果王伟落水的时候没有伤,似乎不应该找不到。


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2004-09-16 23:58:47
有没有空军的哥们帮我解释一下,要不我就得再问我爸,他那耐心--哎!
2004-09-17 09:05:32
253171 复 252883
何塞
江湖上谣传王伟被人间蒸发了.也不是不可能.
2004-09-17 11:30:50
帖内引用

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