主题：“黄金十年”修建的铁路数据 -- flyingcatgm

不好意思，昨晚上网速太慢，怎么也爬不上来……

1、加强统治，连接各军事要塞重地。

2、运输资源，运输煤炭、木材到旅顺港。

老北站是咱东北人自己盖的，

整个候车大厅外形是按照蒸汽机车车头设计的，仔细看看

沈阳老北站是中国人自己修的

外形吗是按照蒸汽机车的车头建的

东北的铁路大部分是以“战略优先”而不是经济利益为目的修建的。

老张可比小张强多了。

老子英雄，儿子鳖蛋

其实想一想就能够明白，就那么一点钢铁产量怎么个修铁路法？

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那套书是讲抗战和抗战前的历史的，好几十本。

真破啊，赶上南站在装修，到处是脚手架。

我老爹的朋友跑到了北站去接我。结果我溜溜在南站等了20分钟也找不到接我的人在哪。

民运大佬陈子明（王思睿）在2007年《读书》杂志上用了几个数据：

抗战爆发前夕的一九三六年，中国的GDP是日本的2.8倍，中国内战刚刚结束的一九五○年，中国的GDP是日本的1.7倍；但是到了毛泽东逝世的一九七六年，关系颠倒了过来，日本的GDP达到了中国的1.14倍

有人了解那时的数据吗

民国“黄金十年”时期，中国GDP飞速发展，增长率远远高于日本，中国9%左右，日本3%左右。但是抗战前期，中国工业不能为前线提供一架飞机、一辆坦克、一门重炮。而日本却可以建造当时世界上最大的战舰“大和”，生产当时世界上先进的“零式”战斗机。

虽然经过高速经济增长，旧中国的工业实力却依然远远落后于日本。1937年，中国工业总产值仅13.6亿美元，而日本工业总产值近60亿美元，是中国的4.4倍。而且至关重要的重工业，中国方面严重欠缺。

旧中国所谓的工业增长实质上是把自己的资源加工好后送到国外，挣来的钱用于少数人、少数中心城市的奢侈消费，而没有用来提高民族的知识和技术水准。

“黄金十年”的经济增长对于中国工业的整体实力而言，是价值不大的，上海的局部繁荣对于全中国的救亡图存几乎没有任何好处。况且，很大一部分工商业都操纵在外国垄断资本手中，尤其是作为中国敌人的日资。而当时中国的GDP还有很大一部分仍是靠庞大农业人口基数生产的农产品构成的，对国力无甚助益。七七事变前，中国现代工业仅占国民经济总产值的10%，而且这还包括相当数量的外资企业的产值在内，而同期的日本，现代工业占国民经济总值的80%。此时中国的GDP总量多于日本，但是根本不能作为国力强弱的比较标准。这就像那个什么“大清国GDP占世界四分之一”的说法一样，大，然而不强。

民国时期中国民族工业体系的产业结构，处于农业社会到工业社会的过渡阶段。零星的前沿成就，比如东北制造的中国第一辆汽车，江南造船厂的第一艘万吨轮船，由于没有政府政策的扶持，以及社会经济体系的配套支撑，而仅是昙花一现。

至于建国后GDP对比，二战前，日本就是一个比较发达的工业化国家，虽然不能与美苏相比，但却是亚洲各国中的独一份。二战并没有摧毁日本的工业基础和技术能力，工程技术人员、工业和教育底子都在。托了二战与我国经济建设的福，我国的GDP在50年代才会与日本持平，但两国的人均GDP还是没法比。

所谓“黄金十年”，国民党形式上统一全国是1928年的事情，到1937年抗战全面爆发本身才九年。而且这个9%不知道怎么统计出来的。1929年开始全球经济危机，中间谁要是也能保持9%的增长率真是神仙。1931年爆发九一八事变后东北被日本侵占，所谓的中国GDP增长是不是包括了东北？31年一下子丢掉东北的GDP还能有9%的增长，恐怕也就是统计了关内的数据。

感觉所谓“黄金十年”也快成了个气泡了，越吹越大。有机会真想找根针来试试看是不是一戳就破。真正有意义的法币发行，算是中国近代史上第一次迈向现代货币的尝试反而没什么人提及，倒是我这个“共军”不止一次地在吹。

不奇怪，形式统一之后，原本疏漏或者是无人去统计的数据被统计了，要出个9%数字没问题。不过这种增长是账面而非实际。况且现在国际关系都不流行用GDP评估实力，二十年前用煤铁，现在干脆时兴用国家资源的汲取力当指标了。