主题：【原创】机场趣事 ---- 我是怎样轻易化解一次空中事故征候的！ -- 过去事情

到不了座舱盖外面,不过那架飞机我接手时就是这个样子的. 还是老兄那个时期的部队作风严谨,我们后来比起你们那个时期要散多了,我所在的独立中队更是散漫. 我记得当时每架飞机上的保险销绳子都长短不一,当时还没在意. 难怪我们师后来被裁掉,剩下人员被合并到另一个航空师时,不许我们独立工作(无论资历深浅). 对我们师过去的地勤人员,官带官,兵带兵,用了三个月的时间手把手的带我们的这帮弟兄. 呵呵,我们分队的一个机械师竟然是我军校的同班同学带的. 传帮带结束,紧接着就开拔到广西轮战八个月. 那时基本上空军每个机场都有我的军校同学,校友, 06年空军摔的那架飞机,遇难几十人,其中两名是我前后期的校友.

到了122，才发现毕克齐的纪律真的差极。

122这边什么都是有条有理、有板有眼的，咱们刚去时很是不习惯，嘲笑他们是产妇婆放屁——一本正经！

其实呢，那时122是训练团，凡新到的飞行员第一年都得在122飞初级科目，第二年再分配到121或独大。这样的部队自然是自我要求高一些。

亏得人家信任你 或者人家看出来了也没说什么

要不然万一你的那个麻利飞行员出了事儿

你脑袋也保不住啊

123是训练团，什么时候改的不知道。在毕克齐纪律最松散的是我们独立大队。同在一个机场，121，123要比我们正规些。一般讲，航空兵师的独立大队都要比飞行团的纪律要松散些，也许跟工作性质有关吧，夜间飞行。

123应该是78年成立的吧。若没有反击右倾翻案风，那咱们训练队就是123了。

123的前身,那是一定的,呵呵.

过老弟敢于揭自己老底，还是难能可贵的，再说都过去几十年了，本来就是说来解闷儿的，不必太追究吧。

花一个，以示诚意。

应该叫飞机立即返航才是。

这几天都在回顾旧帖，发现有一些跟帖未回，能补就补点吧。

你这个“堆”字显示你对战斗机飞行几乎是零知识，你以为战斗机每次上去就跟运输机似的直线加转弯啊。

战斗机飞行员每一次训练升空都是完成一个训练科目的，有简单动作也有复杂动作，至于时间，那是受各型机种的设计以及科目特性所限定的，不是你想的那么轻巧的。

琢磨着下次再来修车的时候再顺手拧一下。