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主题：【原创】艰难的一跃 -- 晨枫
就飞机而言，可期待的东西不多，基本上成熟技术多，成品可靠性应该不会差，这种飞机对防御战略来讲，灵活性很大，如何使用值得期待，对进攻来讲，欺负人的打法应该更热闹了，不过很是怀疑硬碰硬的打法能不能搞出创新。
那时中国才多少外汇，而且还要买零件，武器，飞行员培训。
Battle of the X-Planes
该节目披露了洛克希德·马丁公司如何在JSF项目上获胜，以及波音公司为什么仍将笑到最后的内幕。
在Nova节目组制作的电视节目《X战机的竞争（Battle of the X-Planes）》中，导演迈克尔·乔根森带领观众深入到曾经被视为禁区的地方—洛克希德·马丁公司高度机密的“臭鼬工厂”和波音公司同样神秘莫测的“鬼怪工程部”，展现了洛克希德·马丁公司是怎样将价值2000亿美元的“联合攻击战斗机（JSF）”合同搞到手的。
从竞赛一开始，波音公司就是明显的失败者；自上世纪30年代以来，波音公司一直没有制造过战斗机，而且它的工程师始终坚持他们的决定：追求一种技术风险更大的一体式三角翼结构。对洛克希德·马丁公司来说，它同样被复杂的垂直升力系统搞得晕头转向，该系统由机身中部的一个高速风扇和一个可调节的尾喷口组成。而且，研制一种能同时满足美国海军和空军需要的战斗机通常都是不太顺利的—两家公司都很清楚上世纪60年代F-111战斗机最终被海军放弃的前车之鉴。
《X战机的竞争》一片娴熟地描绘了这场“赢家将得到一切”的竞赛中的起起落落。虽然里面涉及的会议、工程师的玩笑、演播室里的采访等内容实在是单调乏味，但也有大量能让航空迷流口水的内容，比如生动的首飞场景和令人眩目的盘旋飞行。最有意思的是，乔根森还悄悄地暗示了另一个可能：虽然洛克希德·马丁公司赢得了这场竞赛，但无人驾驶作战飞机可能才是将来的主力—这将是波音公司驱散竞争阴云的地方，因为它正在试飞X-45
hulu 上有免费高清的看
http://www.hulu.com/watch/23356/nova-battle-of-the-x-planes
hulu上有很多好东西
《Speed and Angels》
http://www.hulu.com/watch/49206/speed-and-angels
纪录片，讲两个美国海军F-14雄猫 飞行员的训练过程,其中一个是女飞行员，感觉还是比男的差一些，在航母上降落的那一段很能看出来
Angel 在这里是高度的意思，不是天使.
原来还有Fighter Pilot: Operation Red Flag
竟然能飞起来，牛。
http://c2.api.ning.com/files/LftgV1uCF6fK528iIgW0e2o9sEUEzfqD-jmdeJnAXu9J33WbvgOF-YFv76Orb-WX9CZ3dd6H3zFhvIcCDIID82Rk1cRzRw3c/X32_X35_Cdp_misc_004.jpg
在YouTube上找到同一段节目，可惜技术问题讲的不多。
首先是整个项目进程，去年11月14日 F-35A AF-1 首飞比原计划晚了五个月。（注意这个是AF-1， 不是最早的AA-1， AF-1 是“优化版”），优化的一个重要方面是减重。
这个减重听着简单，做起来牵一发而动全身，很多部件要重新设计，而且不仅是硬件的问题，软件也要改写和重新测试，（据洛马说其软体共有一千八百万行代码）。
第二是量产的问题，F-35 采用所谓移动生产线技术（continous moving production line). 本来应该达到的指标是每小时移动 1.27米，可是现在只能达到每小时100 mm， 差的远。
第三是成本超出的问题，现在订正后的预算是整个F-35 计划成本三千亿美元, 能不能做到就只有天知道了
不是说大家拿是美国的后院么。
美帝真真邪恶啊 
兵器知识特稿：从战斗机性能评国家实力
这篇文章里F-22 和 F-35的对比很有意思
记：F一35的软件规模为何这么大?
张：一是它比F一22年代晚、技术先进，二是它主要用于对地攻击。F一22没装光电系统，而 F一35装的是360度环视光电系统，并要通过软件功能把多个光电传感器结合成一个无缝的环视图.这就需要大量软件处理。F一35的雷达一开始就有很强的对地功能，如合成孔径对地成像，而F一22到现在还没有。F一22以后也要改进，软件规模也会增加。第三.F一35的航电综合程度比F一22高，更多的功能要靠软件完成，包括传感器的管理和控制、传感器数据的融合。第四，F一35是世界第一个一开始就考虑与外界数据交换和网络中心战的战斗机。比如，研制时英国就对F一35提出了94个信息交换需求，其中50个被列为关键性的。这些都是导致F一35软件规模扩大的原因。第五，F一35在后勤保障方面也是革命性的。比如F一22没采用机载健康监测系统。它的自检模块能监测很多如发动机、液压、航电系统等的故障，但是它不能监测如机翼结构疲劳情况和计算剩余寿命等。世界上第一种采用这种监测系统的战斗机是“台风”，F一35也装了这种系统，但远比“台风”完善。F一35用的是革命性概念，比如它在战斗飞行中就能检测并预测故障，然后把数据传给地面。地面在它落地之前就已经把该更换的部件和地勤人员都准备好了，这样F一35一落地就可更换，再出动率很高。这样对机载软件就提出了更多的要求。
http://spectrum.ieee.org/green-tech/advanced-cars/this-car-runs-on-code/0
This Car Runs on Code
BY Robert N. Charette // February 2009
陆战队的F-35B从美国亚利桑那州的基地飞到日本岩国基地部署。
现在J20都服役了，才部署个臃肿的垂直起降型号F35B实在太迟了。晨大写这雄文的时候，F35还是个神话，大家还对中国的四代机望眼欲穿，一旦F35部署中国压力巨大。现在短短七年过去，J20已经服役，第二款四代机F31的第二版已经试飞，F35还在继续磨叽中。
什么能让死敌Trump和McCain站到同一战线上？
－－F35
新年伊始，两位轮流上阵骂F35。洛马也是不争气，两位刚骂完，洛马又双叒叕宣布F35项目推迟半年。