主题：超级邪恶之AFP计划 -- 达雅
每个领导汇报时都把自己说的好一些
造成了最上层的误判
说实话，美国封锁中国三个月，中国制造的神话就破灭了
很多东西都造不出来了
前一段时间日本地震，我们的原材料就差点断货，满世界的找替代品
采购天天加班想在国内找替代的，找不到啊
纽约附近许多高速公路是30年代建成的。那些拱型的立交桥已经70多年了还在发挥作用。
纽约地铁在二战时候就基本完成了，至今只有维护，连翻新都谈不上。车厢进站的时候，轮子擦铁轨发出类似那种尖指甲划过黑板的声音。
美国想更新基础设施很不容易。原因有3个：
1.他们整个国家是为了避免曼哈顿式的拥塞模式而规划的。无数分散的独立房屋居民点，再配备无数分散的商业、物流及服务设施，铺张得太厉害，想重新规划，谈何容易。但这样做太浪费。首先，浪费能源。汽车烧油，取暖烧油（改烧气就便宜很多，但铺设全国管道基本不可能），有些地方发电也烧油。加上许多不好的习惯，比如夏天空调开到穿毛衣，冬天暖气开到穿t恤。每天耗油1900多万桶，沙特和伊拉克两个国家日产量加一起都不够美国烧的。再者，商业设施运营效率偏低，靠中国等国家造的低价货物维持。一旦这种low cost-high margin模式中断，根据单店客流量，我估计仅纽约周围的商业设施还有商业地产要倒闭50%。
2、法律。美国的zoning law体系中，独栋房屋的优先级是最高的。公寓可以改独栋，但独栋极难改密度更大的房子。结果建筑密度越来越小。另外有传说中的“程序正义”在，征地TM太民主，价格太TM贵，进度太TM慢。私人项目唯一的良策就是拿“稻草人”去“集邮”，悄悄地进村，打枪的不要。但只要有一个倔强高傲的老太太不肯卖，你的摩天大楼只能围着她的小屋转个U型弯弯，或者干脆取消项目。公立项目好一点，有“prominent domain”护盘，但民主的政府太能“造”了，许多项目要么拖垮了、要么挥霍了。建筑法规太细，稍不留神就拿不到验收，人力本来就狂贵，建筑成本高到离谱。环保还有市容保护也是惹不起的。尤其是环保猛于虎。
3、资金。美国的储蓄率为1%。假如美国人的全部储蓄都用到高铁上，可得资金15万亿×1%=1500亿美元.1500亿美元在美国只能建中国高铁每年新建里程的1/4，且由于居民分散，覆盖同样比例的人口，美国要建2-3倍的里程还未必够.但如果这样的话，美国的军队就要关门了。
中国是走到另外一个极端了。高度大城市化，一切资源向大城市倾斜，把人逼着往城市赶。美国人竭力避免的毛病，中国在全力以赴地重复。其实一边产业西移、一边保留农民的两栖生活方式，未必是坏的选择。现在农村电、网络、电话、公路都通了，农村是一种环保、低价、高质量的生活。
中国过分城市化的恶果已经非常明显了，商业公司总部一个劲地向大城市涌，带动人才效应是没错，但是在总体市场需求已经接近饱和的情况下，这种行为就显得愚不可及了。目前大城市治安和环境压力倍增，居民幸福度大幅下降，一旦那个虚幻的大城市身份光环跌落，退潮之速度恐怕不亚于一场地震。事实上我认为现在聪明人只要还有点积蓄就的确该想想悄悄撤离沿海中心城市的问题了。
原先的Stapleton机场现在铲平了开发房地产。
丹佛新机场最著名的是那号称全自动的行李输送系统日复一日地将一件件行李送去错误的地方，最后被联航废弃了事。和丹佛比起来，香港新机场和伦敦希思罗机场五号航站楼开幕初期的混乱简直是小巫见大巫。
就是吃不准现在的机场是原机场改建的，还是全新的。记得开张的时候还是大新闻呢。
前两天看见个新闻：大意是说中国制造业将要超过美国成为世界第一。
但基础工业不等于制造业，炼油、基本有机、水泥、钢铁、机床、家用用具、服装、土建，这些都是基础工业，没有了日子就过不下去了；电脑、软件、飞机、军工这些是高端制造业，没有了要出血贡献给别国资本家，但日子是过得下去的；汽车、通信这些两边都能算。