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SB-2为什么会被称为喀秋莎？

不可能是因为歌曲，因为38年这首歌才写出来，那时候西班牙内战早打完了；二战中的BM-13火箭炮被称为喀秋莎，是因为炮弹上印有生产厂家——沃罗涅日共产国际工厂的字头K，正好和喀秋莎一样。SB-2为什么呢？

当初100多架sb-2就这么退役了...

就算拆旧保新,辽沈时候也至少能三十来架轻轰啊,加上日造轻轰美造轻重轰,怎么也不下百架阿,林彪得哭死...

西班牙人民军给SB-2起名喀秋什卡大约是对这种苏联援助的轰炸机颇为喜爱吧，在西班牙内战初期SB表现极为抢眼，招之即来，打完了德意战斗机还不一定能追得上，是振奋地面士气的好东西。因为起的好听，喀秋什卡也成了SB-2正式的爱称。只是中国人对地面的喀秋莎更熟而已。

国军的保养本身做的就差，还染上了美国人大手大脚的毛病，让他们伺候苏联飞机还真是困难，而且7年8年丢在一边，估计能不能飞都难说。再加上当年空军拿到的P-51对地攻击比SB差不了多少，记得B-25也有一些，阔绰了的国军只怕看不起苏联的破玩意喽。

5.日升日落

虽然地面作战打得有声有色，天上的红星却被旭日的光辉彻底遮蔽了光彩。在5月28日这一天，3架I-15Bis在哈勒哈欣河上空撞见了一群日本战斗机，仗着人多始终，日本战斗机在几分钟内连中三元，上演了空中帽子戏法。

这一天晚些时候，又有十架I-15Bis被日机偷袭，18架Ki-27躲在高空，看准目标后呼啸而下。苏联战机虽然奋起反击，怎奈高度和速度优势都不在自己一边，最终被击落六架，另有一架I-15勉强迫降，本以为逃过一劫，没想到日本人不依不饶，俯冲而下轮番扫射，最终将这架I-15Bis打成一堆火焰。侥幸生还的I-15Bis中还有两架严重受损，只能在最近的前线机场迫降，落地后便报废了。而打得苏军只剩一架全身而退的日本人自己却是毫发无损。

看着空中的红星逐渐暗淡，红军的高级将领也是心急如焚，尼古拉.凡克尼科夫 （Nikolai Feklenko，始终混不上去的倒霉蛋，卫国战争中多次被撤换，42年到43年打得最激烈的时候被送去后方当了坦克装甲车训练中心主管）红军第57特别军（ the 57th Special Corps,日苏开始在满蒙边境发生摩擦后，后贝加尔军区派往蒙古的部队）司令亲自上书莫斯科报告日本航空部队在诺门罕上空占尽优势、横行无忌。结果，6月2日他以“丧失战斗意志”的理由被撤换，继任者朱可夫上任伊始便着手将士气低落的部队改编为第一集团军（the 1st Army Group,但是在苏联军事编制中，这个等级应该是“Front”）。

实际上，莫斯科早就对苏联空军在诺门罕的糟糕表现有所耳闻，也已经计划好如何扭转颓势。与新任司令员一同抵达蒙古的还有大批参加过西班牙内战和苏联援华支援航空队的资深飞行尖子。针对之前驻蒙古的苏联空军部队机构臃肿，指挥体系混乱的问题，莫斯科将西班牙战场上的飞将军雅科夫.斯穆什克维奇（Yakov Smushkevich，日后的空军元帅）调到蒙古，将整个航空部队交由他全权指挥。

在精兵强将齐集哈勒哈欣河的同时，大批新式战机也从苏联各地汇聚而来。1939年6月21日，诺门罕上空的空军力量天平已经毋庸置疑倒向苏联这边：301架红星战机和他们士气高涨磨拳擦掌的驾驶员时刻准备着痛殴河对面后劲不足的日本鬼子，后者手里战机只有区区126架，还不到苏军的一半。

仗打到这个时候，苏日双方都明白谁占有空中优势，谁就更可能取得最终的全面胜利。当苏日双方都已经再也挤不出哪怕一架的增援时，所有人都清楚，6月22日开始的殊死拼杀将决定最终是红星和旭日谁将闪耀哈勒哈欣河上空。这一天，苏联人派出了56架I-16和49架I-15Bis组成的庞大机群，日本方面则声称有超过100架日本战机参与了当天的空战，但大家想象中的一锤定音并没有出现，结果接下来的几天，100多架战机的大规模混战成了诺门罕上空的家常便饭。

鉴于人力物力方面的差距，日本方面最不希望看到的就是被顽固的苏联人拖入消耗战，看到单纯派出大机群于事无补，日本陆航的指挥官们想到了一个釜底抽薪的伎俩，那便是出动爆击机摧毁苏联人的机场。

6月27日，9架Ki-30九七式轻爆、9架Ki-21九七式重爆和12架“イ式重爆”，也就是菲亚特B.R 20在74架战斗机的掩护下扑向三座苏联机场。苏联人之前并没有想到日本人敢大规模深入蒙古领空，机场的防备并不充分，但基本如此，日本人的偷袭也只在其中一处得手。

日军在偷袭前派出了大批别动队，其中一批成功的切断了塔木察格布拉格机场（Bain Burdu Nor 原文如此，但是这地方完全翻不到，其他资料认为是Tamsak-Bulak，估计也是音译，蒙古只有一个Tamsagbulag，在其东方省，所以小猫认为翻译也许不太靠谱，应该是巴音X，而且从地图上看，Tamsagbulag距离诺门罕颇远，日本别动队如果能够成功进入，其渗透能力实在惊人）防空瞭望哨和机场指挥部之间的电话线，结果机场上排满了对日军偷袭毫不知情的苏联战斗机，直到日本炸弹砸到头上才试图起飞抵抗，却为时已晚，几乎全部被炸成废铜烂铁，得手的日本战机在其他机场苏军飞机赶来增援前扬长而去。

而偷袭另两座机场的日本机群就没有这么好的运气，好不容易长途奔袭到苏联机场上空，人困马乏的日本战机受到了猛烈地面火力和严阵以待的苏联战斗机的双重“欢迎”，被打得落荒而逃，炸弹都被丢到蒙古大草原上挖坑去了。虽然实际斩获聊胜于无，但日本国内的宣传机构却开足马力大造舆论，鼓吹“神佑的大胜”。

此时的日本宣传机构在造假方面已经达到了太平洋战争末期的水平，全日本的报纸上都白纸黑字的登载出“地面摧毁49架苏联战机，空中击落99架”的“空前战果”。这个数字远远超过被袭击的三座苏联飞机场停放的战机的总和。苏军的实际损失只有20架，其中还有一部分战机最终得到修复，而日军的损失包括被击落和击伤的也差不多是20架。

Nikolai Feklenko

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塔木察格布拉格Tamsagbulag的地图

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1989年版蒙古地图

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自己做的图，大家凑合看

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雅科夫.斯穆什克维奇 Yakov Smushkevich，两次苏联英雄，未来的空军元帅

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1938年雅科夫的座机

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现代重演的I-15Bis与I-16编队

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好像大多数军队都有这个传统。记得原来在哪儿读过

它们是同一个名字（叶卡捷琳娜Yekatrina/凯瑟琳Catherine）的变化形式。

我好奇的是，如果仅仅是因为极为喜爱，为什么是以叶卡捷琳娜而不是其他的名称（比如Yelizaveta/Anna/Olga/Svitlana/Lyudmila ）称呼SB2?BM-13叫喀秋莎是因为生产工厂字头也是K，SB-2呢？仅仅是随便抓了个名字而产生的一个巧合？

好吧，我承认我有点抬杠了……

好吧。。。我承认我错了。。。放过我吧。。。

6.红星冉冉升起

之前有兄弟说虚报战果是各国各时期军队的通例，话是不错，但是就怕这种牛皮吹的太大，连自己人也忽悠住。可惜日本陆军就属于能被自己人卖了还兴高采烈的笨蛋。听说陆航取得空前胜利，地上的关东军盘算着红色空军被一气吃掉近一半，损失近150架战机，必然是伤筋动骨，估计要缩回蒙古腹地好好疗几天伤。一想到在没有SB在头顶上投下死亡，关东军立马来了劲。

7月3日凌晨，关东军第26、28两个联队在小松原道太郎（Michitarō Komatsubara）的带领下偷渡哈勒哈欣河，摸上了巴英查岗（Bain Tsagan Hill）。看着日本人仿佛从地底下钻了出来，蒙军骑6师被打得措手不及，天还没亮就被追到巴英查岗西北的地方。好在驻蒙古的苏联总顾问阿福宁上校7月2日夜游巴音查，发现日本的夜袭，立刻跑回第一集团军司令部将这一紧急军情报告朱可夫。

朱可夫立刻把手边的苏军和蒙军所有的坦克、装甲车、摩托化骑兵一股脑砸向巴音查岗，天刚蒙蒙亮，朱可夫自己也来到距巴音查岗最近的本方阵地，还带来了炮兵第185团等重炮部队。而在日军想象中已经被打残的空中红星也蜂拥而至。

早7点，多达73架SB-2在巴音查岗上空展开死亡的阴云，几架已经被苏军排山倒海般的数量优势吓坏的日军Ki-27恪守了武士的责任，向苏军机群发动自杀的反击，却瞬间被高空呼啸而下的I-16击落。更多的I-15Bis趁日军全神贯注对付SB-2的机会，狠狠的向地面上日军仓促构筑的阵地泼洒弹雨。在被重炮和空中降下的火雨洗刷了几个小时之后，苏军的坦克11旅发动进攻，已经被炸的支离破碎的日本防线被红色铁骑一碾而过。

不过日本人却凭借其野兽般的凶顽又扛了一天，虽然在苏军空地一体的滚滚铁流面前被一点点的拍向面向哈勒哈欣河的巴音查岗东斜坡，参战的日本士兵却相信他们最终能通过哈勒哈欣河上的浮桥取得援兵或者逃出升天。谁知7月5日凌晨3点，当前线日军再也支持不住准备利用浮桥撤退的时候，浮桥却在他们面前被炸成了碎片。

但这并不是苏军重炮或者战机的抽薪一击，而是那位7月3日夜里就率司令部偷渡逃回的小松原将军担心苏军顺浮桥冲过哈勒哈欣河，竟不顾对岸的几千部属，命令工兵炸桥。前有追兵，后有大河，渡河的两个联队最终在河滩上悲惨的全军覆没。值得一提的是，苏军还派出了一架I-16P以河滩为试验场，拿叫天天不应叫地地不灵的日本败军做靶子，搞实战试验。

I-16P是在I-16 Type 5基础上通过加装20毫米shKAS机关炮和机翼炸弹挂架得到的战斗轰炸机试验机。一共只有两架，区别是一架装可收放型起落架,有主机轮盖，而另一架则装固定起落架,没装主机轮盖,但是轮舱却保留下来了。I-16P在哈勒哈欣河战场的试验给苏军高层和飞机设计师留下了很好的印象，1940年在Type 10上面通过加装shVAK机关炮产生了著名的I-16Type 17型，在IL-2大放异彩之前，红色空军主要依靠这种战机打击地上的德国鬼子。

当7月5日的太阳懒洋洋的爬起之时，巴音查岗战斗已经曲终人散。地面上的日军损失两个联队，150门火炮被全部摧毁，天上的旭日章也好不到哪去，根据苏联方面的记录，共有45架日机被击落，其中有20架是执行对地支援任务的Ki-30。这批被击落的日机中有三架成了最新式的I-153中队的盘中餐，当巴音查岗硝烟散尽之时，冉冉升起的红星开始在哈勒哈欣河上空闪耀。

I-153和I-15Bis都算是I-15的发展型，前者最初的代号是I-15ter。I-15作为一款落后的双翼机不断开枝散叶有其特殊的原因。苏联航空界在发动机方面只能跟在领先的美德英等国屁股后面亦步亦趋，因此不得不退而设计拥有超级狗斗能力的战斗机，这点苏联和日本基于类似的原因也走了差不多的轻机路线。而双翼机在翼载方面的先天优势使得I-15在西班牙战场上依靠惊人的盘旋和滚转能力赢得一片好评，前线部队纷纷要求波利卡波夫再接再厉。

因此在对气动外形进一步优化的同时，波利卡波夫也盯上正在研制的什维佐夫Shvetsov M-62,这款发动机也成为I-16Type-18的发动机。不过此时翱翔在哈勒哈欣河上空的I-153使用的还是M-25，因为M-62的研制进度滞后，终归自主创新和简单仿制之间的门槛不是那么轻易就能突破的。另外I-153由于过分追求轻量化，机体强度已经降低到不可以忍受的地步，甚至出现在俯冲中解体的情况，因此苏联空军对I-153的使用下达了严格的限制，几乎阉割了这款“新式”战斗机。

这架应该I-16Type 17型，I-16P型的图片小猫没找到，看哪位兄弟能不吝赐教

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芬兰空军使用的I-153

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I-15Bis和I-153也来了中国

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中国华侨捐出的I-15Bis

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小松原道太郎 Michitarō Komatsubara 39年便被退役了，将军中的败类

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巴音查岗的地图

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捉个小虫

一些日本飞机在空战中被火箭弹爆炸的碎片所伤，经过研究认为是75毫米左右的榴弹击中的，但是当日本试图把75毫米火炮装上飞机的时候，却发现根本无法使用，因为火炮的后座力实在太大了。

一架装可收放型起落架,有主机轮盖，而另一架则装固定起落架,没装主机轮盖,但是轮舱却保留下来了。

一般是装6发，号称400米内弹道稳定，射程超过1000米。不过这东西应该主要是对地用的，天上打只能说飞行员打急眼了。不过后来苏联搞了齐射战术，多架I-153天女散花，据说也造成过一些战果，报过导致敌方自己相撞。

RS-82对地攻击效果不错，另一种RS-130就是喀秋莎132毫米火箭的原型，记得喀秋莎火箭的口径也是130毫米，只是担心和130毫米炮炮弹混淆才特意命名为132毫米火箭的。