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主题:日系车车辆对行人安全和乘车人的几个新措施 -- 网海

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家园 日系车车辆对行人安全和乘车人的几个新措施

近几年日系车车辆对行人安全的几个措施

1)降低安全杠的位置。

使得车和行人碰撞的时候,撞在大腿下面,而不是骨盆的位置,使得骨盆粉碎导致瘫痪和残疾的可能性变小。

同时以大腿下面为碰撞支点,使得行人倒在发动机仓前盖上,而不是倒向挡风玻璃,加上发动机仓前盖使用吸收冲击能量的材料,使得行人的头部和胸部受到冲击力变小。

2)安全杠,发动机仓前盖使用吸收冲击能量的钢材,减少对行人的伤害。

3)使用复合挡风玻璃,就是多层玻璃粘合的玻璃,里面可以加树脂作为缓冲材料,发生事故时,保护车内外的人撞击挡风玻璃受到的伤害。

家园 这些东西又不是只有日系车在搞

还是你憋着力要把日系车托到黑?

家园 很好很强大,不过日本车不要天天断轴好不好

无论本田丰田,基本都有断轴的事情发生。

有一张图片,两个雅阁对面而向,结果同时断轴。

拜托,日本人,有点职业精神好不好,一个轴都干不好,说那么多其他的有什么用。

家园 所有车厂都搞了一段时间了,基本没用。

低速碰撞,不干屁事。

高速碰撞,照死不误。

也就是争取最后2个百分点的事情。算是兼顾了吧。

家园 正确的废话-----高速碰撞,照死不误

和行人碰撞是城市里面多,都是低速。是70码以下的。

低速事故对行人才有意义。

高速碰撞,照死不误是正确的废话,不说也罢。

中国也是老年社会了,保护行人的意义非常重大。老年人事故会不断增多,对老年人来说很低的速度就会造成伤害,后果就会很严重。

家园 日本老婆能生孩子这是女人的新动向?

王海的这个帖子就是要表达这样的意思。

不去一一细辩了。 就以3为例。

就是多层玻璃粘合的玻璃,里面可以加树脂作为缓冲材料,发生事故时,保护车内外的人撞击挡风玻璃受到的伤害。

欧美早就立法要求所有的汽车都是夹层玻璃, 中国也基本上实现了夹层玻璃的普及。极少部分没有使用夹层玻璃的也是区域钢化玻璃, 可以保护车内外的人不受伤害。

兄弟, 你被日本人洗脑洗得真白啊。

家园 俺早骂过此人了

被奸还喊爽。舔起日人来,完全不考虑姿势。

家园 建议在西西河还是不要如此用语的好

有个良性互动的网站不容易啊

家园 不要惹我

媚日者,见一个骂一个。

这两天日本人在钓鱼岛嚣张,被日人洗脑的现代皇民,尤其要唾。

家园 我哪句话说错了

只能说国内车也采用了部分行人安全技术。

家园 不是日系车厂的特有趋势冠名为日系趋势

这种做法只在日系宣传的时候才这样。如果你不是支薪水的, 只能认为你被日本人洗脑成功了。

夹层玻璃早已是欧美的立法,不足为奇,即使在中国也是基本实现;

至于保险杠下移的做法, 起码要列出数据,才能说这是日系车的趋势而欧美车或国产车做法不一。个人感觉重心下移减少风阻是流线型车的趋势, 而不是某一家的做法;

说道引擎盖吸能纯属瞎掰。引擎盖面积极大, 在碰撞中接触面积很大, 压强很小, 给予人体的直接伤害很小, 软硬钢板差别不大。相反,太软的钢板让人的身体直接收到内部部件的撞击, 反而更危险。 真的要吸能, 应该改泡沫铝合金, 否则任何弹性物体不过转移储存能量而已, 何来吸能之说?

家园 你这样不是讨论车

要是讨论爱国,请去其他版面

我说的这几个问题轻易就能检索出来。

我很珍惜西西河的讨论气氛,我希望你也能自觉维护这个气氛。

而不是被踩了尾巴一样。

家园 兄弟, 你有一说一, 说得有理大伙给你道歉

西西河是讲理的地方,大家闲着也是闲着,把道理讲讲清楚。既不是一团和气,也不是一言不合拔刀相对, 关键是在闲聊中长知识。

你说的3个方面我也一一指出可疑之处,如果我的口气不好, 你指出来我马上改。

爱国我也爱,但我更爱西西河的河友,这些人构成了中国人, 有人要骗他们, 得拿出真功夫。如果是误会, 大家相逢一笑。我一向反对给别人扣帽子,无论是“汉奸”,还是“爱国贼”, 都是我反感的方法。

家园 第一点是奔驰10几年前搞ML系列时的概念吧?

第一点是奔驰10几年前搞ML系列时的概念吧?

家园 有日系车的安全杠能撞到骨盆?

见过的日系车最高的安全杠应该是TOYOTA的SEQUOIA,也不过就是在山某的膝盖附近。四十公分左右吧。再说安全杠从七十年代就开始用变形材料了(也就是这里所谓的吸能材料)。

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