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主题:【整理】战略决战和追击中的现代交通 -- 苍野

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家园 【整理】战略决战和追击中的现代交通

据三野/华东军区后勤部门后来统计,渡江战役中,负担三野后勤各类运输工具承载的后勤运量百分比是:

火车63%,汽车21.9%,马车、船只14.7%,小车、板车、民工合计0.4%

四野华中作战,预防和治疗疟疾、肠胃病最重要的物资:

四野卫生部副部长张汝光带5500两黄金从上海突击购买的40万人份阿的平(疟疾预防药)、疟疾、痢疾治疗用药16万人份。

其他重要物资有:3人1瓶的漂白粉,用作饮水消毒剂;每军500磅DDT杀虫剂;伤寒霍乱疫苗。

TG是很穷,相当长时间里,现代化后勤人员和设备物资的数量也比不上国民党,但在强有力的政治组织和行政管理调度下,发挥出来的后勤能量却远远强于国民党。

先说铁路和公路。

以华中、华东地区的道路而论。1948年夏季,PLA开始进取大城市和铁路干线,打下哪里就抢修哪里的铁路公路,这些赶修的道路在战略决战和追击中发挥了巨大作用。

通过豫东-兖州战局,PLA控制了开封、兖州等城市和陇海、津浦路各一小段,即迅速修复津浦线兖州至泰安段交通,这段铁路成为济南战役中南北战场的主要交通动脉。

特别在淮海战役中,如果说前面战场上对来自国军的解放战士采取即俘即补即打,对后方铁路公路则是即占即修即用。战役序盘占领商丘、临城,中盘占领徐州后,很快打通修复以徐州为中心的大批铁路,陇海路的新安镇-洛阳段,津浦路宿县-济南段实现通车,中原地区人力物资由陇海路大批东调,同时从徐州的缴获里增补了557辆汽车,直接保障第三阶段围歼杜聿明集团的后勤。

对公路也是全力抢修,仅禹县一地就修复公路207km ---- 虽然战役开始前两个野战军手上只有两三百部汽车,但修复了公路,马车、手推车、人员步行的效率也可以大幅度提升

渡江战役的筹备阶段,华东铁路已经基本修复,陇海路郑州-徐州段已经全线通车自不消说,津浦路从已经宿县节节修复到蚌埠-滁州段;仅苏北地区就抢修公路1946公里,架设电话线1880公里,在巢湖、淮河地区架设了15座浮桥,仅淮河浮桥中的2座就通过汽车3309辆,炮车2040辆,马车2.424万辆,平车61.32万辆(但愿宋代水平的浮桥能撑得起重载卡车和炮车!)。

在华中的四野作战地幅,渡江筹备阶段的基干运输线是天津-济南-徐州-郑州-信阳段的火车,津浦、陇海、平汉三线联运,前出到武汉后,用三个月时间修好二道关大桥,信阳-汉口段恢复通行,保障了衡宝战役和后续作战。

在中南解放战争中,四野汽车部队支援宜沙、衡宝、两广、海南战役,出车54097次,行驶了23,886,829公里,总运量377,586,698吨公里;铁路部队运用了平汉南段,粤汉路,陇海中段,浙赣线西段,湘桂线2300km的铁路。

整个渡江和进军中南华南作战,铁路始终是第一大后勤运输工具。前面说了三野后勤运量中铁老大已占63%,二野四野对铁铁路的依赖度更高。为了保障战略追击,不惜拆了东北几条次要铁路,狂修华中、中南、华南新解放区的铁路。

汽车方面,淮海战役中二三野共缴获1400辆汽车,大部分修复并投入渡江战役的后勤准备和作战,三野编了两个汽车团,每兵团一个88辆车的汽车营,每军再辖12辆汽车;四野则编制了四个汽车团,调拨870台新车,补充1000名司机,在平汉线二道关大桥尚未修复时,其中两个团专门投入漯河-黄陂段的接驳运送。

而到1949年11月,各大军区掌握的汽车数:

东北 1621台

华中 2001台

西北 3630台

中南 6000台

华东 5582台

西南 2785台

总计 22261台 (应该含了可潜在动员的民车)

和财大气粗的米帝比自然还是穷鬼一个,但也不是只靠小推车的时代鸟。

TG只是穷,只是客观上人员物资奇缺,主观上对铁路的重视程度可一点不比任何一个发达国家差,工作效率更是比KMT高出一大截。

喝口水,下次讲卫勤

资料出处:

《战略决战和战略追击中的后勤》

《中国人民解放军后勤史 - 解放战争时期》

《华东部队革命战争年代后勤史料汇编》

P.S.只谈铁路公路正文比起标题其实还漏了一截,现代化轮船的作用其实也不小,渡江中三野战场接近地幅的运送主要靠水运,TG更是出动大批轮船,把二野人带物加火车车头扯皮从南京往武汉搬…先不展开了。

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家园 如果能展开来说,这里面应该有故事

四野华中作战,预防和治疗疟疾、肠胃病最重要的物资:

四野卫生部副部长张汝光带5500两黄金从上海突击购买的40万人份阿的平(疟疾预防药)、疟疾、痢疾治疗用药16万人份。

家园 请教苍野兄

印象中好象东北、华东的家当比较富有,看列出的各大军区的汽车数,居然是中南军区掌握的最多,有什么特别原因吗?

家园 东北带来的,缴获国军的

各大区拥有汽车数据摘自《中国人民解放军后勤史·解放战争时期》P 240。

为啥中南军区最多,我的看法是:

1. 四野入关作战,带到中南一批。按后勤史料,东北解放区负担了1949年四野的全部费用,从汽车家当里挤出一大批支援四野南征也很自然。东北铁路运输发达,环境和平,用这点汽车凑合着对付吧,前线子弟兵用汽车的地方多着呢,穷家富路穷家富路

2. 华中、中南国军节节败退时带着汽车跑路,是在跑不掉了,在中南被共军最后收获。按四野战史记载,衡宝战役缴获汽车176辆,广东战役缴150辆,广西战役汽车1176辆。

最后歼灭白崇禧余汉谋所部两广国军的广西战役,歼敌人数是淮海1/3弱,但汽车缴获数是淮海2/3强~

3. 不仅是国民党军队,相当一批党政机构南撤时应该也带来或者配置了汽车,跑不掉的,被PLA和平接收

4. 广东民间也还算富庶,民间也有一定车辆,共军军管,也是潜在可动员车辆,一并列入拥有之列。

家园 这些现代交通工具的意义

在离冀鲁豫苏皖解放区不远,可说是半内线作战的淮海战场,支撑六十万部队,在秋收以后的秋冬农闲季节,作战三个月,补给距离几十几百公里,还有一部分现代交通工具分流运量,还需要征发五六百万民工,相当一批解放区农村喊出了“破家支援前线”的口号,虽然豪迈,也体现出沉重的压力;

那么,出动两百万部队的渡江外线战略追击,整年作战补给距离几千公里,如果没有工业化交通工具做骨干支撑,靠传统的人力畜力水力运送,那是怎样的恐怖情形----从淮海之后已经疲劳的老解放区,以及尚不稳固的新区,征发出数以千万计的民夫,从春种到秋收的农忙都要疲于转运而不能耕作----马上就是隋炀帝式的崩溃。或者就老老实实地种很多年田,一块一块打吧!

TG的快速胜利,正是社会-工业这个双元革命的胜利。

家园 这个比我想象的要强得太多。

不过铁路交通只能在已经占领了一段时间(比如半个月以上)的后方,直接前线肯定用不上。

  汽车前线也极少,我所知道的前线用汽车进军的有进疆部队和海南曾用过缴获的汽车追击过敌人,其他地方还有起义部队因TG来不及赶到而被打散的。

家园 俺来补充个3野的故事

3野13纵92师,在占领上海后。徒步行军至浙江嘉兴,然后乘火车机动到江西玉山。在此之前,这些山东共军基本就没做过火车。在玉山下车后,基本还是徒步行军进福建。福州战役和厦门战役也是徒步为主。

家园 TG有限的现代交通工具优先用于后勤物资运送

一线大头兵作战时主要还是靠两条腿,汽车火车运好粮食弹药,能保障大头兵一直走个不停打个不停就ok

家园 老南京宅心仁厚

花上。

楼主的文章让人信服,老南京这样的老者让人舒服。

家园  

 
家园 溜须使人舒服

淡定,淡定。

家园 还美得不是你了

人南京兄心里说:什么老者不老者的,俺以后还怎么在河里和mm们打招呼?

家园 我错了,我检讨

深刻的检讨。

家园 俺说一个汽车连的事...马桶...

以前写的一朋友父亲的事...

朋友的父亲...打进南京时...是一汽车运输连长...

一连人在城外休整...

安顿下来...紧接着开班排连干部会...连长安排做点好饭菜...

中午...炊事班送来一木桶米饭...一脸盆红烧肉...

大家看到那饭桶...很是惊奇...不禁夸赞起来...

这工好啊...这漆好啊...

这花画的多好啊...

还是南方人聪明手巧...好...

大家围着那饭桶吃着...看着...说着...

村里一少妇跑过来...拎起饭桶就找地方倒余下的米饭...

大家莫名其妙...赶忙拦住...口音也不懂...沟通费了点劲...

这桶是少妇家的马桶...因才嫁...桶是新的...战士找家什盛米饭...看桶漂亮...就借过来了...

而那少妇呢...也不知大军借去做啥用的...

这老连长后来说...

我是连长...历来都是第一个盛...是在桶的中间...盛的...

又说...这女的刚走...我第一个吐了...

关键词(Tags): #过去和现在
家园 从X桶中获得八铢钱,这可不能吐出来

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