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主题：从四代的进气道说起 -- 乘波而来
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复 还要请教
应该比较准。
涡扇－１０是１２级压气机，Ｆ－１１９是９级压气机，而且用了整体式叶盘，怎么重量涡扇－１０能比１１９还轻呢？
复 你说的这个不可能
材料和尺寸都不完全一样，单凭几级压气机就能推断重量？
我说了WS-10G不确定重量，但WS-10A参数早就出来了3290LB【1494Kg】,F119是3900LB。WS-10A小于F119有什么问题？
最近大家被四爷搞的挺high，我也乘东风学习扫盲了一把。看看了电传的科普，发现四爷首飞时应该电传系统已经用上。原因是，首飞录像里有一段给力的原地翅膀‘扑腾’，这个应该是电传系统的起飞前在进行初始测试吧？
我的问题是像这种验证机，一般都会直接上电传系统？
否则试飞与将来的实际不符，加了电子设备还得改气动。
2 米高，那机身得多厚啊
复 花好文，问个问题
铁手的新版西西河俺真是没辙了，回帖自己决定自己的去向。
三爷快回来填坑，俺等着看您老的空天飞机收费呢。
大概在1.5米高，0.8m宽。
不过，依然相当可观，三爷的怀疑依然有道理。
复 我目测也要小一点
肯定也要至少和F119一个级别才行
复 花好文，问个问题
静不稳定，不电传肯定飞不起来
时间上可能要晚点，请大家伙原谅。
F22我没有估计过进气道面积，过几天找找图片目测一下，目测嘛，误差可就大了。
急等加莱特！