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主题:【讨论】好消息:帕米尔高原首条高速公路3月开建 -- 鹦鹉
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据新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州交通局披露,喀什至伊尔克什坦口岸高速公路2011年3月开工建设,这将是帕米尔高原上修建的第一条高速公路。
喀什至伊尔克什坦口岸高速公路,起点位于阿图什市塔库提北YIK0+959.70处,终点位于伊尔克什坦口岸K211+228.086处,路线全长213.775公里,投资约43.28亿元,计划今年3月开工,2013年9月竣工。
这个路段连接两个国家一类公路口岸,是中国由新疆通往中亚、北亚和西亚的一条重要通道。
克州有两个口岸,选择了伊尔克什坦口岸,说明是一定要打通到乌兹别克斯坦的通道。也就说,去年的乌吉交恶,没什么大碍了?
好消息是,喀什总算有了一个通货量大的陆路出口了。
南进北稳!
从地缘角度讲,TG目前采取的策略就是如此,或者说应该如此!
复 怎么这么便宜
复 怎么这么便宜
另外可能没什么长桥隧道。
复 怎么这么便宜
金隧银桥铜路,不是随便喊的
一般内地的双向四车道高速公路造价,一条线路平均每公里大概在3000~6000万吧,其中差别主要是因路线选择,而出现的桥隧、及特殊地基处理费用较高。。。当然某些地方拆迁费占大头
我这里说的都是一般情况,如果是宜万铁路那种就特殊情况了。
不过一般隧道的话,两车道分离式、连拱式隧道,如果没有特殊地质环境,一般都要1个亿1公里的造价;
对比地铁造价就不一样了,看施工开挖工序、埋深等吧,地铁一般都5亿左右吧,如果盾构采用国产的,地质情况简单就便宜多了