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主题:【原创】茗谈(三十八)-1 -- 本嘉明

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家园 呵呵,看你这样侃侃而谈,

码了这么多字,。实质上,你根本不懂品牌,也从来没有做过营销工作。

家园 高工资迷魂汤咱也被灌过。

可是不是今天有这个钱挣,明天也有这个钱挣。

10年前上海大众的工人挣1万,现在也是1万。

努力吧,不是永远都站在金字塔尖的。

家园 境界不同,看问题的层次不一样。是你迷信品牌了。

品牌和营销无非是想怎么sell premium,你抛开自己的立场好好看看他在说什么。

家园 两位说的不是一回事

品牌更多的作用是提供垄断性的超额收入,当然这种垄断可能是技术性的,也可能是其他原因造成的。

至于多数消费者,这种超额收入就是对他们的盘剥。

如果冒牌LV可以达到和正派LV类似的效果,那它的存在就是合理的。实际上买冒牌的消费者全知道那就是冒牌的。

我是相信劳动价值论的,如果一个产品可以被竞争者以更低的成本模仿,模仿产品在消费者明知是模仿的情况下依然能够长期存在,那只能证明一点:那个品牌卖那么高价,属于超额收入。

资本主义的竞争逻辑就是利润平均化,超额收入是一定而且必须被消灭的。

家园 资本主义的竞争逻辑不是利润平均化。

这事儿可以扯一篇了。

家园 茗谈(三十八)-3

(一)

上一节我们说到,美国的媒体,演化成了第三极力量(国家机器,分散小民,媒体),或者说,兄弟连手里的第三个提线木偶。在这里,小本不得不强调一下,媒体为某宣部所把持,固然在南方银眼里是最最高级的人间惨剧,但媒体假设能够赎身独立,那也并不意味着媒体就天然地站在弱势小民一边了------简单说,坐在哪一边有利,它就会坐哪一边,它有它自己的屁股了。一个有力的媒体,跟一个党派的区别,大不到哪里去。

所以当吊而郎当的猎人们无所事事地扛枪站在华盛顿街头时,他们并不知道自己今天的吃食在哪里。如果命好,遇到“水门事件”这只大黑熊露出屁股,那当然好极,既吃到熊肉又为民除害,好事全赶上了。但更多的时候,只能无聊地看到几只人畜无害的小白兔路过,那还是得打呀,不然今儿个吃神马?

很简单的,记者也好,律师也好,每天都要吃饭的(而且身为JY,最好天天满汉全席),但这个社会未必每天都需要抓眼球的正义圣斗士。产能过剩,只好制造需求啊,挖掘阴暗啊。(中国今天,确实是牛圈粪满,还不让扒粪成瘾的清洁工们打扫。但大家想一想,等将来扫完了,你炒得了那些拿粪锹的资深清洁工吗?人砍你还是他有理呢:你个什么东西,还敢赶老子?!木有老子,世界灭亡知母知?)

在这样的重度污染大气环境里,VOLVO董事会白娘子们的心情,就很好理解了。你换位思考一下,如果嫁了吉利的VOLVO也堕落了,来个“刹车门”,介万恶的旧社会还能给她活路吗?阮玲玉都说了,人言可畏啊。

所以说,白娘子们是咸水鱼,老李是淡水鱼(实诚人,估计没尝过那个重口味)。这两种鱼要一起交给忙总下菜,应该没有问题,但要养一个缸里……你试试?

办法当然还是有的。

(二)

作为一个企业,VOLVO有技术,有产能,有销售渠道,有品牌,称得上是全须全尾,全胳膊全腿,鲜蹦乱跳,叽哇乱叫。那为什么,还会沦落在人口贩子手里,被卖来卖去,辗转于火坑呢?

可见小妮子必有隐疾。至于说毛病是在成本上,品质上,设计上,服务上,那晨枫大等一众高手,可以把她检查得清清楚楚,小本是插不上嘴的。总之,越做越亏,人见不爱,剩了,这才不得已屈尊下嫁给咱们老李了。

吉利要娶这么个大家闺秀,当时也不那么容易,毕竟自己微康嘛,内战内行外战外行嘛,那么上“非诚勿扰”相亲时老李拍胸脯三从四德,估计多少也是有的,就不知道有木有像<金婚>那样,趴床头柜写过保证书。

但形势比人强,日本突然遭灾,吉利因为有了VOLVO在手,歪打正着地有所准备,正可以大展鸿图抢夺真空时,VOLVO白娘子董事们拧巴了。

其实,白娘子们并没有刻意捣乱,他们只是按当初讲好的路线图走,一步一个脚印走,浑不管咱老李(李云龙他爸)随机应变,突然妄想要跨越发展。

从这一点上,也可以看出,为什么VOLVO反而会被后起之秀吉利收购。

但,祸兮福之所倚,福兮祸之所伏。这一波折,对“李锅(李书福,郭台铭)”为代表的“超常跨越派”,说不定是好事。

VOLVO董事们,要我说,都是极左分子。点解?坚持“两个凡是”嘛。

首先,严防死守,VOLVO全球质量一致。这就是:凡是旧的品质标准,都必须执行。

其次,是捍卫品牌。凡是旧的品牌战略,都不得更改。

坚守,是一种“老母猪战略”,会错失机会。但,也可能逃脱一场豪赌,保住性命。

老李从银行借来大把的银子,把娘子娶回家,却居然,连小手都摸不得。董事长毕竟是管饭的,你们一大票人,马照跑舞照跳,慢条斯理地干着活,酒香不怕巷子深,亏了照样问老李要补助,合着老李是做实业,还是做慈善?

小本没有什么内幕,从公开资料看,觉得老李的本意(日本遭灾后),就是我在前面说的,把世界分成两个市场:中国,和“中国之外”。“中国之外”是咸水鱼熟悉,你们照玩,能逐步收窄亏损,我请你哥几个喝茅台,绝对正宗的。中国市场呢,当然老子熟,不然怎么能收购你们?所以你们就甭管了。

老李的这种想法,确实有一定的冒进主义,小资产阶级狂热性(彭德怀庐山语)。天佑中华,机缘恰好,这样一种冒险主义,在李郭等人身上闪耀了前三十年,居然有惊无险。但出来混,总不能永远好运的,拿破仑都做不到。时代发展到今天,冒进主义所积累的风险,已经越来越高。及时收手,落袋为安,换一种稳健的风格接着跑,应该是时候了。

所以这个娘子,不管是悍妻还是恶妻,总之老李可能是娶对了。

(三)

老李跟郭董一样,拿到点钱,不炒股不炒地,投资再生产。但郭董的投资方式,是进口日本机器,聘用台湾一批楞头青的小年轻,从白纸一张开始摸索开模具厂。因为当时台湾模具行业是落后的“匠师”制度,对客户也很拿大,小郭要想不受制于人,只能培养自己人打拼。饶是如此,还是花了整四年,模具厂才算立住脚。

而吉利出手收购完整的VOLVO公司,连人带枪全拉过来,这风险之大,可想而知。

鸿海在壮大之后,才敢整厂收购,开始全球布局,先美再欧,2003年8月,斥资6200万欧元,收购NOKIA在芬兰的代工厂商EIMO计93.4%的股权,购得两座工厂(共1000余人员)。以此为投名状,取得直接从NOKIA接单的资格。

但这个代价,非常之大。EIMO原来的主营是手机机壳,属于化工行业,所以半数员工都加入了芬兰化学工会。但FIH(富士康控股,也就是鸿海)“借壳上市”后,主营是手机整机,于是FIH以此为理由,要求工会会员转加入科技工会,其中多数员工无争议转会,少数人则在芬兰化学工会暗中支持下,于2005年2月以罢工抗议,工厂出勤率一度跌破80%。此事的表面,是两大工会争抢会员,其实质是转会削减了工人的利益,工人们不情愿。而在FIH看来,即便转到待遇较差的科技工会,芬兰工人的工薪福利各项,考虑到工作绩效,同台湾工厂比,已经高得骇人听闻,更不用说与大陆分厂比较。

强悍如郭台铭,终于也无法忍受,于2006年3月开始行动,快刀斩乱麻,到6月收尾,关闭了芬兰厂所有的生产线,裁员400余人,仅保留贴近服务NOKIA的维修等部门。原有的生产业务,转往FIH在匈牙利布达佩斯的工厂。这个行动中,用于协商遣散,FIH也放了不小的血。但,鸿海是做代工的,这样替NOKIA顶雷,接手这种烫手山芋自己硬吞下去,毫无怨言,这种忍者式的“交心输诚”,再配合鸿海一贯的低价格高服务,哪个买手会铁石心肠?

而收购EIMO的另一个副作用,是FIH必须一并拿下EIMO在巴西的分厂。2005年2月,鸿海以5000万美元收购巴西分厂,成为NOKIA在中南美洲市场的主要供应商。

现在,我们转回来看吉利。

一家公司要全球布局,必须有一个前提:总公司的“父文化”。

这个,叫企业“母文化”,不大合适,因为商场如战场,没那么些婆婆妈妈。以小本所了解的一些肤浅情况来看,中国企业其实非常适合在全球布局。因为美欧(主要是美国)的跨国公司,固然船坚炮利,但永远磨灭不掉的白人至上主义,使他们无法真正收取当地人的人心(当然,有些殖民了百来年的地方就例外)。而大中华文明圈里的企业家,尤其是海峡两岸的,只要霸气够,因为放软身段是中国文化的擅长,所以一出门个个天生是刘备,该硬的时候硬,该软的时候软,伟哥都省了。

这种“父文化”的强悍,跟领导人的个人风格关系很大。我认为华为没有问题,联想稍嫌不足,鸿海基本也足够,但吉利我就不清楚了。

从以上这两个方面(大势上,变阵从稳;小节上,杀伐决断)来看,似乎老李暂时的忍让,是必要的,得当的。荆州水师新附,你个曹公随便一刀,把蔡瑁杀掉,也是不妥。但三军可夺帅,主将无威,是大患也。

所以老李最好是退中有进。

而小本的建议,是在VOLVO公司里,增设副品牌,另立新部门经营。比如说,“丰田”本身是个品牌,但旗下又根据市场的高中低端,轿车细分为凌志,佳美,花冠。

经营一个全新品牌,非常费钱而且有风险,所以不可能一口气搞几个。通过给董事们加薪的方法,换取白娘子们妥协,把VOLVO在中国市场,作为同奔驰宝马一个级别的品牌经营(这真是可行的),同时设立一个较低端的副牌,在中国量产,主打国际市场经济型家庭轿车市场,兼顾中国市场。

那么,VOLVO现有产品里,有没有合适的呢?我认为是有的,就是C30。

C30的品质,在北美这边口碑极好,美中不足的,一是现在中国国内卖价稍贵(加拿大这边还可以,但仍贵了一点),二是这车是三门掀背的,不太适合有孩子的家庭,如果像SUNFIRE那样,既有双门型又有四门型,我想可以研究一下,是否值得投入一把。当然,这只是我一个外行的建议而已。

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家园 赚钱买卖!

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只要可能就不买“品牌”的老土飘过!

家园 c30,咱领导不喜欢。

一票否决了。

家园 我考虑如果军备竞赛不能拖垮美国,石油消耗竞赛中国一定能拖

死美国,中国的汽车保有量低,小型化省油,公交正在飞速发展,反观美国高耗能交通体系早已成型无法该建,油价飞涨之下,美国人民的汽油钱就能拉低消费,拉垮经济发展,中国则有地铁高铁等着建呢。

家园 看哪个角度了

单个资本(含同行业)的竞争,肯定是为了利润的最大化

这是一个大鱼吃小鱼的过程,哪怕是把自己生产出来的牛奶倒到沟里,只要保证自己最后还剩下一滴血,此领域(含同行业)所有的空白都将是属于自己的,从而获得最终的胜利。

其结果,就是行业垄断。相应的,就是利润最大化,垄断利润。

但是,在大规模工业化生产的年代,任何一个行业想通吃,那都是扯淡。

举一个简单的例子,钢铁行业有一大批人,化工行业也有一大批人,……,终端的飞机、舰船行业,还是有一大批人,还有航空服务那一大批人……

这一连串行业中的某一个,要想吃定上下左右各个方向,保持自己固有的利润最大化,其他行业的人会答应吗?

利润最大化,是每一个单一行业发自内心的追求;利润平均化,是整个工业化系统的客观需要。

作为一个普通人,我希望,在关系到个人生活领域的各个行业,彼此之间永远竞争的一塌糊涂,给每个人留出选择的空间。

家园 充分竞争才能产生平均利润,

但是那个只能是理论上的理想状态,从古至今没有一个市场是充分竞争的。目前国际的铁矿石市场就是垄断的,中国这两年能把稀土价格翻几倍,也是因为垄断。所以不要说什么不可能。

说到底,你们都是纸上谈兵,从来没有实践过,拍脑袋下结论,所以错误百出。

家园 不想多说什么,

你只要思考一下,为什么大家都跑到香港去抢购奶粉,就应该知道什么是品牌的力量。品牌是渣?相信品牌是迷信?显然,你根本就不懂市场!我看你还是去做几年销售,然后再来和我谈,你现在的层次的确不够。

家园 我的意思,似乎是,行业垄断很难避免

但是,在现阶段,因为不同行业之间的相互制约,才能够做到垄断行业之间的利润平均化。

也许我是在拍脑袋吧,好在我只是一个被做决定的人,有了啥子错,有高个子顶着。

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网上论道不就是高来高去嘛,具体到实务操作,小鸡不尿尿各有各的道,何必非得给别人扣上一个“从来没有实践过”的帽子呢。

家园 你家领导当然比你高

1)这车在中国卖得太贵了。

2)北美只出了两个款(按发动机区分),用户反馈非常好(英语论坛里的大实话,没有

电脑PS过),有毛病也都是枝节问题。但在中国卖的,发动机变速箱都有投诉,所以

我怀疑一是汽油标号问题,一是对大陆市场投放了不同的品种或产地。

3)这车两人世界是不错,有孩子还是不方便。而且掀背门的玻璃太大,一是引诱破

窗犯罪,二是隐私不够,补救的方法,一是加装内格栅,二是挥霍一哈,装个电子

窗帘,这个奔驰已经宣布在2012款SLK的天窗玻璃上用了这个技术了,你等几年就有

山寨版了。

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家园 凌志是丰田下属一个品牌,佳美,花冠是丰田的一种车型

丰田为了杀入高端车市场,改变丰田低廉的品牌形象,创建的子品牌凌志,就是雷克萨斯。佳美花冠是丰田品牌下一种车型。

基本上丰田车型换个马甲就变成了凌志,价格要涨一大截,这也是小日本一种“品牌战略”吧。

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