主题：“战隼之父”谈“战隼”（一）——引子 -- silencsrv

变后掠翼真是鱼和熊掌不可得兼哎

不过 那个F-14 VS F-15 大获全胜的桥段谁能说说啊。

F14D空重19，838公斤

F15C空重12，700公斤

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除了推重比，还有结构强度和翼载，最大过载只有6.5G左右（感觉该数据鲜有披露？！)，翼载最低也到500吧。

不过都强人所难了，本来主要用途就是截击，用一个30吨的大家伙在空中近距离战斗要求也不能太高。

F14近距干掉F15一般说法是进入了低空低速区域，而且双人机组在近距空战中明显在感知能力上更占优势。

我看见过很多F14地勤人员的评论，说如果换个工作维护其他飞机，感觉都跟度假似的。

不过话说回来F14的性能和战果在航空史上绝对是一个奇迹。当初F14这个项目称得上匆忙上马，接替不成功的F111B，变后掠翼，发动机，雷达都是从F111B照搬过来的。就这么一锅夹生饭在格鲁曼手里化腐朽为神奇，从70年代初开始服役一直到退役打遍天下无敌手。

说道F14的战绩就必须要提到伊朗，什么幻影F1，米格23，米格25，苏22，图22在伊朗的F14面前全是纸老虎。

您有空看看这个网站

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里面有名有姓的被F14打掉了多少架。

当年伊朗购买了80架F14，结果美国人只来得及运去79架，伊朗就革命了，伊朗人如此喜爱F14以至于2010年还要求美国人归还剩下的那架F14，而美国人的F14在2006年就全部退役了

F-15的意义在于，它是第一种在设计中引入“能量空战理论”的战斗机，当然只是部分引入而已，而且实现的方法和F-16不同，简单说是“一个做加法，一个做减法”。Boyed因此被称为“F-15之父”，因为经过他一番改造，F-15成了真正的空优战斗机，而不再是美版Mig-25。尽管Boyed本人对此还是不满意。

缺点：价格贵+维护不方便。其实价格问题在很多美制武器身上都存在，F-14单价比波音707还贵，为此美国国会花了差不多一年时间来讨论是否需要装备它。至于维护，F-15当时赢得了一个称号——机库女皇。

14干掉15是不是用的负能量空战战术？

不能老用老眼光看人呀，F15早就不是机库女皇了，F15是美国最喜欢的战斗机

F-16是一种革命性的战斗机，它体现了战斗机设计思路上的重大变化：不但是高技术与传统需求（包括传统飞行性能、可维护性和可操作性）之间的完美结合，而且其“友好化”的用户界面和一体化航电系统允许一名战斗机飞行员独自驾驶它执行飞行任务并赢得空战胜利。

除此此外，成本控制的概念也贯穿F-16战斗机的设计过程始终，直至延伸到它的使用与维护阶段。F-16战斗机大量采用了当时最先进的航空技术：线传操纵系统、放宽安定度设计使得F-16战斗机的空战机动性与前一代战斗机相比有了质的飞跃，直到今天其近距离格斗能力仍旧无可匹敌。更重要的是F-16战斗机的成功实践推翻了很多人的思维定势：战斗机越大越重，其性能就越好；性能越好的战斗机，其价格也必定越昂贵；越是尖端复杂的系统，其可靠性也越差。

然而这些都不是最重要的，最重要的在于F-16战斗机是第一种完全以“能量空战理论”为基础设计出来的空优战斗机。其实轻型战斗机的设计理念早已有之，但以往都局限在轻快、灵活、价格低廉、以数量取胜的圈子里，而一旦与先进的空战理念、先进的电子设备和系统优势结合到一起，其性能就有了跨越式的进步！

上述这些成功很大程度上归功于Harry Hillaker的辛勤工作，他和他的伙伴们（就是著名的“战斗机黑手党”）共同引领了这场战斗机设计方法学上的革命。可以说F-16战斗机项目最初起源于一个由一群老资格设计师主导的业余小项目——回溯到上世纪60年代中期，Hillaker花费了自己大量业余时间来设计一种自己梦想中的战斗机——轻型、高性能喷气式战斗机，它拥有无与伦比的高机动性，几乎可以围着其他战斗机随意转圈，最终他的梦想成为现实。甚至直到今天，衡量一种战斗机是否优秀的标准就是它是否符合“战斗机黑手党”提出的设计原则！

尽管Hillaker从事了44年战斗机设计工作后于1985年退休，但他仍旧以顾问身份为美国空军和航空工业界服务。1990年他以自己卓越的成就入选美国国家工程院。他两度担任美国空军科学顾问委员会下属的航空航天器小组主席。Hillaker几乎一生与自己的得意之作——F-16战斗机相守在一起，就连居住地都在F-16战斗机生产线所在地——沃斯堡。并且他一直很乐意和别人分享他所知道的F-16战斗机的研发历程。

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这个称号不是说B-1的吗？

或者是可以传承的？