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主题：打着官腔的人们，看看群众对国务院总理说些什么吧 -- 布丁123
新闻发布会让王勇平出来对外界和对王勇平本人都不是负责任的做法，王不仅不了解现场情况，而且还带着被赶鸭子上架的抵触情绪，影响很坏。这么大的事情，部长应该亲自出面，就算第一时间他在指挥部现场不方便，后面也应该至少再组织一次发布会报告进展，澄清质疑，赔礼道歉。一直当缩头乌龟，搞到现在不得不让总理出来搞公关挽回舆论，糟蹋透顶。
是不是坐飞机的人要高一等，现在高铁出事就要和这一样待遇。其他的交通事故就只能低一等级对待
欧美这方面也是用了很多代价一步一步走上来的。我们也付出了不少代价，只是大家都装看不见。
左也好右也好全看费效比，而且主要看眼前，看事后，只要能吃上肉，思想意识形态（如果真有的话）就是正确的，价值观点都可以向左向右随意套，这种下意识的行为是骨子里的。
对普世，美帝的态度与老佛爷那时的“非我族类，其心必异”基本还是一个调，一百多年后仍然在同样的意识形态上打转转。毛太祖虽说也用的泊来品，但是结合了本地的农民运动，毕竟是拿出了自己独创的东西，才有了后来的成功，但终究没有留下成为类似耶和华或墨哈莫德那样固化在身后，因此受了马列在国际上失势的迁连，现在还得从头来。
国内普世们缺乏毛共的理想主义情怀，右派本来就是世俗哲学，更主要的没有人踏踏实实的去做与中国文化相结合的功夫，相反却更多了被浸透了中国文化中短视近利对冷漠，各人自扫门前雪的传统酱缸主义，于是就出现了现在这么一个文化怪胎。关了门来羡慕普世，公开反而要扛大旗，一边把家族送到普世的国度受教育治病度假，一边却在国内深挖洞广积粮的捞，你说体制派是左还是右呢，难道唱唱歌就能把自己洗红了。
乌有是什么，也不是什么左，不过是意识形态上的水泊梁山，包括何新等，不都是等着三顾茅庐的么。“消费毛泽东”说得非常准确。
中国上下五千年，什么时候看到过有人造反是因为别人受到了不公，是因为所谓的“老百姓心中那杆秤”，而不是因为自己走头无路，同时有人给你塞杆秤才造得反。
有的文化基因里就不可能存在普世，也不会理解普世与子子孙孙饭碗的关系，能够掌握的哲学基本上就是那个被熊追赶时，如何跑的快点不要做拉在最后的那个人的道理。所有的“左”，“右”，真假形形色色的左右，都是在这同一个平台上建立起来的。这样的吵吵声中，有人要告诉你我们要统治世界，做帝国主义，这与忽必烈靠兵强马壮（现在是制造业）掠城夺地有什么区别，除了抽一鞭子外，能给后世留下什么，甚至能给中国这片土地留下什么。
专业的阶段，那就要谈专业，这个专业不仅仅是工程技术上，同样包括危机的公关，科学的救援，媒体的控制等等。不折腾，有时候是对的，也就是说，现有条件下，什么事做的专业，什么事做的不专业。
这不能凭想象，比如居民楼着火，现实条件消防车最快也要1个小时才能到达，那左，右派对客观上1小时才能到达的消防车如何看才能解决现实的救火问题？只能是现有条件下的专业，火扑灭了，过去了，才能意识形态。
具体说到铁道部，让车祸当事人，家属理解铁道部的工作，我认为太不合情理。但我们这些围观者就不同了，我们在外面看，才要分析，而不是仅仅依据受害者的悲情去看事物，有些残酷，但这就是现实。
若有人不满现实，我认为左，右派都提出了自己的方向，但代价要不要承担？革命是什么样的，不说了。至于另一派，连美国都知道“自由不是无代价的”。
1 目前愤怒的是什么？哪些是铁道部该承担的？哪些是铁道部不该承担的？
2 目前的期望是什么？哪些是铁道部可以做到？哪些事铁道部做不到？
把专业性的东西梳理过之后，再来探讨方向，一亩地粮食产多少斤，意识形态正义性再高，能多产出来粮食吗？
河里没事就影帝长影帝短的，遇到事才发现影帝的水平是五毛们无法想象的。别管影帝是表演还是真的，五毛们连这样的剧本都写不出来。整天就知道考据，人的心是电脑机器么，只是个数据输入的问题？
这件事充分反映了那些整天讥讽文科生的理科生，在情商上的脑补。
中国人要求被当人对待，有什么不对呢，为什么非要扯上左右派国家民族的大衣，最普通最基本的那么点要求，为什么高铁可以跨越，经济可以跨越，这点要求却要通过“自我折磨”才可以。
作为一个在工业化道路上刚刚起步不久的国家，这是可以理解的。
大众缺少理性的状况，是理性的人应该体谅的。
面对缺少理性的人，应该有信心用实实在在的事实唤醒理性。
因为我们相信，理性的力量自在。
反过来说，非理性不是错，但也不是值得炫耀的东西。
怒吼的效果未必赶的上理性的、有理有据的追问。
用谣言来作为论据往往会损害论点的可信度，哪怕论点是对的。
老是用谣言作论据，则会损害论者本人的可信度。
“有则改之，无则加勉”这话说的太滥了，
不应该把它当成不负责任的发言的借口。
在谣言满天飞的时代，多听多看，尤其是异议者的声音。
别只知道叫政府接受异议，从自己做起吧。
一个是来攻关，给铁道部门的人搽屁股的，另一个是讨价还价解决问题的。温的再多的温情，最后事情还是要一件一件地去办。
本来赔偿就是个笑话－因为票里面包含了保险，那么出了事情赔偿就没有讨价还价。既然出了事故，又来讨价还假，说明原来的受的保险费就是明不符其实的。
责怪政府的同时，每个人真正应该反思，自己平时对政府都做了什么应该做而没有做的事，才会形成今天的这样局面。冷嘲热讽能够带来改进么，缠斗于五毛就能制約政府？这些问题，每个心中不平的人，身上还是心中流血的人，都应该好好问问自己。
他总是在恰当的时间，出现在恰当的地方，说恰当的话。Sigh
京沪高铁通车他不也冲在最前面？
儿子闯了货么，劳资出来摆平。
劳资通常是说客气话的。很多人容易忽略的是，儿子闯祸实际上的根源是老子管教不严。
1、温家宝总理以足够高的级别让受害者家属的痛苦与愤怒终于有所释放，这有助于民舆压力的减轻。温的这个出面相当重要。
29日是头七，死难者家属冒着细雨纷纷来到事故现场进行祭奠，悲痛欲绝。温宝宝总理赶在之前一天在此献过的花仍在那里。这是一个非常有技巧的维稳行为。
3、提升赔偿标准至91万。
4、各大网站，包括新华网、新浪网、网易、搜狐、凤凰网的首页都不再出现723相关报道。那可能就是让大家相信政府，等着看结果了。
腾讯网首页上倒是有一条：铁道部称动车追尾事故中始终把救人放第一位，也正是在这个二级页面里，你能找到这样的报道：
[URL=http://news.qq.com/a/20110729/000679.htm]铁道部否认中止救援 当事记者公布视频反驳
[/URL]
其中值得注意的是：
事实上，铁道部24日在温州召开新闻发布会时，有记者提问“救援结束为什么还会发现最后那个幸存的女孩？”铁道部新闻发言人王勇平并未否认救援结束，只是表示：“这是一个奇迹。”
而据当天央视新闻频道的报道，现场粗略计算有10辆挖掘机、1辆镐头机、2辆大铲车和吊车都在紧张地运转。记者表示，“经过连续6轮的人员搜救，在凌晨4点左右，在没有生命体征现象之后，他们才开始决定要清理现场。因此，有这么多挖掘机、重型机在清理现场。”
5、国务院专家组专家公开质疑铁道部抢险方式：国务院应急管理专家组刘铁民 反正我不信
6、铁道部找的替罪羊表态：未调查先道歉
总体来说还是维稳那一套，但当家的出面了，更有力，更亲民，水平也高得多。
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这个不少了，是真正的后盾。
谁是真正的替罪羊，老百姓是不真正关心，也不真正重要的。大众该关心的事情其实是他们怎么在事故发生了一起的情况下，下一步高铁的运营。再出一起类似的事故就该停业整顿了。
铁路客运伤亡最高赔偿（15万+2万）20年未变过。