主题：说说我对跨越和高铁的看法 -- 达雅

高铁怎么就超出了刘志军的管理经验范围了？

高铁跑了多少年了，一年一个新高，也没出什么大问题啊。

把人管牢里了，几个月就撞车了，还怪人家水平不行啊，那你把人家放出来让人家自己干啊。

是盛光祖为首的摘桃派水平不行才惹祸的，别栽赃人家刘志军行吗。

忘情，给我creadit！

好强大。

hwd99，我已经够客气的了。

我曾提出批评。但现在我要表扬，达雅同志还是挺敏锐的，他道出了至少是我这个CCH“极左”不为跨越说话的另一个原因。

之前有小河鱼指出左派在这次的723事件中的不同寻常的“沉默”，我作了回应，但对于跨越，我只说了“没什么好说的”。但真的是“没什么好说的”吗？

也有人指出之前的“说法有误”，对723一事乌有并不是没有出声，只不过没有系统化、专题化。但如果去乌有找“中华之星”下马的相关文章，那绝对比现在723关注得多。在跨越落马之前，他没有少挨左派的骂。

不管角力的是蟹帝和影帝，还是跨越和高阻，我还不认为现在的乌有适合站在其中一方。利益集团的狗咬狗或者中右对极右，都是对双方的消耗。极右视乌有为眼中钉，难道中右就瞧得起乌有？讽刺得张宏良们最狠收集证据最全实行全方位攻击的恰恰是中右吧。

是中右划的界线，人家认为无需联盟，可不是左派。

达雅总能说出点我不知如何表述的话来，表扬一下。

河里“极左”同志提到了铁道部不能听南方的私有化，因为其重要军事意义云云，那就暂且听之吧。可以不能私有化难道也不能象沈飞成飞那样多头并进？那些不是更“军事化”的工业么。

跨越斩中华之星是合理举动，要集中资源，同时也要立威，否则意志力下不了基层，还跨什么越，守成与攻城略地的做法不同，跨越是要做突击的，让他面面俱到那是拖后腿。

问题还是在上面，总说跨越浪费资源如何如何，那么多亿被铁道部拿去，上面会没数。原本就是规划问题，为什么让铁道部一头独大，军事化管理也可以多开几个设计局，国家的钱，他跨越还能不听。铁道部这个独立王国的体制才是最大的罪魁祸首。

动车所就是烂成那样，忘情不是说过跨越可能计划把动车的维护外包给厂家吗？

什么的，就如同航空公司和飞机公司之间的关系

这是你的老毛病了，去找点中华之星的资料很难吗？去看看它的设计者，铁路局的使用单位，试乘过的旅客怎么说的，几方面对照一下，难道真的很难吗？

中华之星的问题在于技术路线全错了，同期几个竞争车型，中华之星的国产化率最低，但民族旗号，悲情公关玩得最牛逼。搞试验，出问题不可怕，怕就怕在出事后一推二赖。

你又在短路了。

难道独立自主引，吸，研，创，动车所的管理就肯定能不烂吗？

没人是神仙，人可以一夜撤五十几个局，下岗五万干部，但想部分资产打包上市，改变动车经营模式还是没法办到。

但这个和独立自主并不相干

国际上155榴弹炮是主流，俄系152榴弹炮是支流，你看部队两样都同时研发装备，不把宝都压在一个篮子里，行不？

国际上三代坦克主炮主流是120滑，125滑，支流是120线，咱中国装备三代坦克时也不要把宝都压在一个篮子里，99式分别装备三种主炮，您看如何？

沈飞成飞那样多头并进？

你也不怕别人笑掉大牙？

盛返祖是目视行车年代的人

让他管现代化的高铁，那个那个，影帝和湖紧桃要负责！

成飞可不是多头并进，而是一步一个台阶，已经可以跟美国人比一比了。

沈飞倒是多头并进，一事无成。