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主题：铁路全面降速反映的是什么 -- 黑岛人
儒家卷土重来啊。
看看南方系的歌颂：刑事诉讼法大修，老祖宗“亲亲相隐”原来很先进
http://opinion.nfdaily.cn/content/2011-08/23/content_28759430.htm
争论到底并未停止。法家继承了叶公的观念，韩非在《五蠹》篇中直截了当地说：“父之孝子，君之背臣也。”在法家看来，社会与政府是对立的。政府要进行有效统治，就得消灭一切社会中间组织，每个人只知权力，不知其他。法家指导下的秦国，也确实曾经致力于消灭家庭。
汉初儒家继续反对这种做法。而在亲亲相隐理念的背后，隐含着儒家关于社会治理的一个核心立场：社会先于、重于政府。优良治理的基础乃是社会自我治理，家庭则是社会最为重要的组织形态，人首先生活于家庭之中，家齐而后国治。要实现优良治理，就要尽可能保护家庭。为此，在大部分情况下，政府权力应当止步于家庭这个城堡之外。
所以，见到河中某些大牛在那里吹“儒家”我觉得很可笑。当然相对应现实，我知道上述的事情是必然会走到的一步，但是我不想慷慨激昂痛斥什么。因为这并非是凭我一己之力能改变的事实，有很多事情必须大多数人有这个认知，并且去反对。不要盲从嘛，要有独立的思考嘛，这就是我们进步的地方，在没有导师的指引下，依然能找到正确的方向。
如果大多数人没认识，不反对，那就这样吧。
杀人不偿命，鼓励亲亲相隐，以儒害法……我很有兴趣去看看最终会造成什么样的社会后果，是否能用儒家的方式达到“和谐”，而最终人民的抉择是什么。
从多年前何新起劲地为《孔子》作传，老婆亲自上阵拍电影《孔子》，再回想许多年前主席写下的那首诗。
有很多人，并没有自己想象中那么英明，他们所谓的“实用主义”，所谓的“灵活变通”，其实那套么~我只能微笑不语了。
坦白说么~有些话嘛~我不是说得晚了，也不是没跟人争吵过，在是否重新抬出儒家这个木乃伊的问题上，早从2005年起就针锋相对过了。无奈一介平民，说话的声音太小了。比不得别人声音大，分量重，又说在了前，统治阶级似乎可用之。但是我相信我的话，既然说出来了，多少还是有人听到的。
之所以说上面的一段话，其实是想说……很多问题，并不是发迹于今天。
我以前曾经说过“网上有些事还是必须要掺和的，你不掺和的话，两三年后你就会发现自己在某些事上失去了话语权，因为对方的势已经成了。”
而现在这事，不是我不掺和，而是没有反面教员，大家意识不到危害。人民群众是需要反面教员的。
孔老夫子的意思应该不是南方系里解读的那样。其实这就是适合当时宗法制社会的那么一个制度
另外，大义灭亲也是孔老夫子提出来的，可是就有人拿着亲亲相隐来攻击大义灭亲。
照这个趋势，下一步留养承嗣啥的估计也要进刑法了。独生子女杀人没死罪。看柴静报道药家鑫案就有这个趋势。
现在高铁一停车，旅客立马变成惊弓之鸟，生怕尾追的车上来了，品牌做成这样也是令人感慨。
别来吹武广高铁没有故障，就不过是掩盖的好而已，现在也被揭出来了：
就在余卓民吹嘘“高铁是安全快捷舒适”的大话前后不到2个月的时间里，武广高铁先后发生2起安全事故：2010年11月3日18时许，由广州南开往武汉的G1086次列车运行至衡阳东至衡山西区间时，因上行线电网故障临时停车，导致后续10余趟列车出现不同程度晚点。经过紧急抢修，至当日21时许故障方才排除，列车恢复运行；2011年1月23日16时10分许，广州南站G1018次列车正准备出站时，二号车厢顶部与电网接触部位，突然出现异响并激起火花。事发后，整车乘客被迅速疏散并换乘备用列车出发，该事故导致后续的10趟列车出现不同程度晚点。
所以信号专家说：“现在才是刚刚开始，随着时间的推移，才能看得更清楚。”
你不是说，武广用的是进口车比国产车安全吗，怎么现在又改口啦？
自打耳光打得很HI啊。
看的人心里凉飕飕的。
不敢说武广线没问题了吧，这也是刘贪污的功劳了？
现在看来主要还是供电、触网的问题大。路的问题没怎么曝光，似乎是最好的，比预想的还要好，不过这还有待时间检验。总的看，车的问题也不算很大，磨合期么，出些问题也正常，而且主要是网络控制软件的问题。车辆即使有些问题，也可能是动车所保养不利造成的啊，对此跨越不是有清醒的认识一针见血地指出来了么。
以前喷刘不用国产货，连列车马桶都进口好黑钱，接着喷国产设备不行，说武广全进口的，不是很好吗，现在嘛，往前过几个楼，再次看见他的表演“别来吹武广高铁没有故障，就不过是掩盖的好而已，现在也被揭出来了”
明白了吧，这么卖力，转圈拉磨为的是啥嘛。
从铁道部发的通报上看，南车380A的问题也不少，轴的问题也出现了。
不要小看小裂缝，这是疲劳的前兆，地震主震之前的前震小震就是前兆。
这才一个月的运行就出现如此之多的事故，7.23使得铁道部内部终于统一了思想，明确将速度减下来，先熬过眼前这一焦头烂额的危机，再慢慢擦屁股，一个一个漏洞补起来。
1958年的大跃进后中央的态度是退够，这次高铁大跃进的措施也是退够，一直退到没有安全隐患为止。
现在就要看8月9月这2个月的通报了。
误报的可能性还是很大的，不过这至少说明检测技术有问题啊。搞无损检测的人说，不管是不是误报，还是应把轴换下来切割开来看看，到底有没有问题。不知道这些轴有没有这么处理。
南车股份百万公里1.04，国标是2.南车是张刘用心思最多的。这不就说明问题了吗。