主题：终于成功跳槽了 -- 忘情

恭喜

重打鼓另开张，借机会重新塑造一下自己还是很必要的。

wen XX 不得好死

恭喜恭喜,搞定盛倒退, wen XX这些坏蛋, 只能靠广大人民

这样的机制，在系统大爆发式的扩张的时候，不可能及时提供足够数量和素质的人员。而且由于师傅本身水准的下降，新人的水准的下降将会是灾难性的。

大学的正规教育，确实不能提供现场运用的实用技巧，但是合格的本科教育，是能够提供自学和独立处理新问题的能力，这个对迅速扩张的铁路和城市轨道系统都是非常有用的。

调度本身有许多规章制度，从熟读规章到现实操作，都是有培训的。而理解这些规章无任何难度，只需要熟记即可。

这个行当并不象你想象的那样那么有含金量，其实他主要就是要精力集中，能根据规章灵活处置，在这个行当上读大学与不读大学无任何区别。以前调度是工人岗位，是从现场熟练工人中选拔的，现在大部分都转了干。

这个行当根本不需要自学，也不存在独立处理新问题，更重要的是现实经验而且在上岗时精力高度集中而已。

皆出身低微，靠自己本事吃饭，不走后门！

不过还是少树敌。

希望忘情在新的岗位发挥更大的作用。

调度的规章制度，以及代代相传的工作方法、经验和技巧，是在知其然的层面上的。在没有爆发式的大发展的年代，完全没有问题。但是现在这个样子，没有知其所以然的人，真的很担心啊。

还有，以目前知道的情况，铁路的自动控制系统，基本上最多也只能算两余度的，尤其是现场的传感器和信号的变送器，没有听说有多重备份，以及故障的自动判断和自动表决的，相比化工厂的DCS都有所不如，更不要说跟飞机上的四余度系统比了。

铁路在西方其实不是最前沿的，也不是发展得最充分的，再加上我国和德、法、日、美、俄等国巨大的差异，我们的铁路管理和控制系统，一味依靠引进，不下大力气自己研究，结果不容乐观。