主题：【原创】 2012年铁路春运非官方小结 -- 忘情

关于某某人和某某人的比较什么的，还是不要涉及为好。

不要让自己的直接领导为难，你时刻注意保护他，反过来关键时刻他才能保护你。革命道路漫漫，还是不要让一些情绪化的东西影响了长远和大局。

我坐的是一趟临客，貌似是学生专列，都是学生。始发站就有人可以躺在椅子上睡觉了。

中间的站点，没有上车的乘客，至少我是没见到，车内空气闷热，到中间站点的时候，我有走下火车透透气，这在往年是根本不可能的。

返校的时候，买的是无座票，但是一上车就有位置了，车上的人也都有座位。

还有就是网上购票确实方便很多，买完去取一下就好，比往年那坑爹电话订票给力太多。

这次回家第一次坐上了双层火车，有点小小激动了下，呵呵。

返祖同志的高大形象呼之欲出！

送花成功。有效送花赞扬。感谢：作者获得通宝一枚。

参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:-1。本帖花:1

@高速重载Itany：在此我沉痛的告诉大家：宝兰客专已经正式确定降标了。不仅线上降标，而且线下曲线半径、线间距、隧道截面全部按照250设计。降标不省钱，降标不安全，降标没未来，不仅我等围观群众不理解，设计院也难以接受。但是是上边说了，我就要用350的钱修250的路，接受也得接受，不接受也得接受，这是政治任务！

想买卧铺没有买到的，挤在座位车箱里又不舒服，毕竟人挤人坐着的，没什么活动空间，买个茶座，还是舒服些。

让我们拭目以待吧

从上高中开始，我做了十几年火车，今年秩序最好。上大学时，过年回家时学校会提前订票，返程就不行了，每年都要为买火车票费半天劲，排队买不到，电话打不通，找各种关系，经常买站票过去，火车还超员严重，又一次我占了十几个小时，腿都肿了，真是要命啊。没办法啊，穷学生没钱啊。

工作后没有学校订票了，只好自己买，我去过火车票大卖场，一个体育馆，外面排几个小时队才能进去，进去后再等几个小时，最后还是经常没票！那种感觉真是欲哭无泪啊！

后来收入高点了，就去买机票了，宁愿多花钱也不挤火车了。现在要是再站十几个小时绝对扛不住了。

今年回家时，试了下网上买票，很方便啊，虽说直接回家的票没买到，但是可以坐坐高铁嘛，曲线回家O(∩_∩)O~

最爽的是回家前就把返程的火车票买好了，感觉太好了！再也不用受罪了！

忘情是从内部人士角度出发写的，这些观点我都同意。至于是跨越好还是现在的好，我个人认为不同的人有不同的风格，没有跨越就没有高铁。没有高阻，铁道部就只能当那种费劲不讨好的。自然我也享受不到现在的方便了。

不管怎么样，支持中国铁路！感谢铁路职工！

春节刚过，初八九左右从济南坐车，火车站居然看不到买票排队的长龙，售票大厅里面队伍长度应该不超过20个人，增加了许多自助终端，在站前广场上搭起了售票亭，有人工售票，也有自助售票。

买票基本上没有难度，除了网络售票难登陆，只好去售票点之外，其他的没什么不方便。火车上也不拥挤，没有当年人挤人的景象。

实名买票，我觉得对打击黄牛，还是非常有效的。实名之前，把票倒出来等着买家即可，现在要先联系买家，把钱拿到，才敢订票。退票流程肯定也麻烦了很多。不要小看技术的威力，这方面虽然有漏洞，但是漏洞明显变小，从能钻过去老鼠，到现在只能钻过去跳骚，进度巨大。

客流减少，估计是产业转移的结果，许多民工转为本地就业，中西部地区本地就业机会增加，一般有家室的人就不愿意奔波到异地打工了。工作机会的转移，是根本性的原因。

如果哪天对民工的福利待遇能够提高上来，安居房政策能真正惠及普通民众，让打工者能够在除帝都魔都之外的地方安居乐业，那大概春运就该消失了。

终于可以通宝推了！

某人、某部门、相关部门等估计得等到此人真正平平安安的寿终正寝了，甚至是他的子孙都寿终正寝了。还好天的有正气，事在那里，大家都看着呢。遭点罪，花点钱没什么，怕的就是上行下效。这种破罐子破摔的精神贯彻下去，到时候连个250都拿不下来。咱们这代人多，趁着大会儿还都干的动还有人，起码给后辈置点产也，就算不是350，哪么250呢。等后辈人提起咱们，就跟明末的一群士大夫一样骂来骂去，结果自己的国家都给搅黄了。

总得给为未来的GDP预留空间吧？否则将来的基建队伍上哪找饭辙去？你看美国现在就有这个问题，搞经济刺激，想撒钱在基建上，可全国基建已经完成几十年了，没多少可上的新项目，剩下的只是修修补补的事。

中国这么庞大的基建队伍，总得为他们几十年后留点活干嘛。

这是不是说好多人其实想买无坐票，最后没买到票，或者延期，或者改乘其它交通工具了。好多中途的二三线城市，人口多，流量大，但是没有始发车，预留车票根本不够用，就靠着挤无坐票呢。不知道今年开行临客的数量比往年比多了还是少了？

春运本质是临时性的客流大增，导致运力不足的问题。拿到票的人坐的更舒服了，背后肯定是很多人想要买票却没买到。

前一种是同舟共济的思想：铁路和旅客都辛苦点，但是大家都能回去又回来；后一种是独善其身的做法：铁路只做自己一定能力范围内的事，不再拼命了，旅客只要买到了票，就要求并可以得到较好的乘车环境，那管那些买不到票的人怎么办。春运其实是一种周期性的“运输灾难”，还是同舟共济好一些。这种指导思想的改变，我希望是基于物质文化的提高造成的：旅客的要求高了，可供选择的交通工具（比如飞机）多了，也能够承受了。否则的话，就是人心散了。

一件重大事故发生后，我们在处理事故本身的同时，还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理，以此防止类似问题的重复发生，及时解决再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态。

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今年坐火车确实舒服很多了。但没有忘情大哥思虑的这么深入。

如果转载的消息确实是真实可靠的，这种因为纯政治原因就给子孙后代添堵的事是要载入历史的。只要中国还未亡国，这个人就要在耻辱柱上钉着。